co ? że ja? na wyłączonej klimie? nie.........
lato było upalne i nie dało się jeździć bez klimy
nutka zazdrości?

-- Dodano: Śr, 8 paź 2014, 12:32 --

Mam nawet świadka szefa z servisu... VC z Poznania
jeździł ze mna jak sprawdzaliśmy drżące koła

-- Dodano: Śr, 8 paź 2014, 12:37 --

No wiesz? ale dlaczego miałbym oszukiwać
nawet nie śmiem
i proszę mnie o to nie posądzać

_________________

A w jaki sposób jeśli mogę zapytać? Bo nie wydaje mi się ? Są to niezależne raczej systemy, a wspólnym mianownikiem może być tylko ACU.

_________________

W momencie zgaszenia silnika i-stopem prąd do zasilania auta leci z i-ELOOPa. Jak skończy się prąd w kondensatorze to silnik odpala. Następnie jeżeli znowu ma zadziałać i-stop to dopiero wtedy prąd leci z akumulatora.

Jak kupiłem auto to miałem problem z i-stopem i i-ELOOPem - oba systemy nie działały wiec są połączone.

Masz też rację, że one są powiązane z akumulatorem

ZibiX - czy to o czym piszesz sam zaobserwowałeś czy jest to teoria sprzedawców? Ja też myślałem, że tak to działa. Niemniej w moim egzemplarzu te systemy działają niezależnie lub ich powiązanie jest trudne do stwierdzenia. Wydawać by się mogło, że po zadziałaniu i-stopa, samochód powinien się ponownie włączyć dopiero w momencie, gdy i-eloop pkazuje całkowite wyczerpanie kondensatora. U mnie tak to nie działa - samochód włącza się w przypadkowym momencie (dużo wcześniej niż naładowanie kondensatora spadnie do 0). Podobnie i-stop działa nawet gdy kondensator wskazuje 0 stopień naładowania. Wg mnie, wskazuje to na żadne lub bardzo luźne powiązanie tych systemów. Chyba, że u mnie coś jest nie tak.

ZibiX również się nie zgodzę, tak jak pisałem systemy te działają niezależnie. Nie ma wpływu na iStop stopień naładowania iEloopa.

Dopiero co sprawdzałem.

_________________

W automacie działa to tak, że iStop załącza się, gdy iEloop jest naładowany. System czerpie wtedy energię z kondensatora. Gdy całą ją wyczerpie, odpala się silnik. Można wtedy ponownie uruchomić iStopa (wyłączyć silnik) zmieniając bieg na N, po chwili silnik gaśnie, mimo wyladowanego iEloopa. W sytuacji słabego akumulatora przestaje działać zarówno iStop, jak i iEloop. Gdy naładowanie akumulatora powraca do normalnego stanu najpierw zaczyna działać iEloop (ładuje się kondensator), a dopiero potem opala iStop (gasząc silnik w czasie postoju).


my iP us TT

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.

U mnie działa to dokładnie tam samo jak u szymek1604

Może w MT jest inaczej i dlatego tomfx i Sektor macie inne spostrzeżenia? Działanie systemów opisuję z mojego doświadczenia a nie z tego co gadają sprzedawcy.

To ciekawe, co piszecie. Tylko dlaczego rodzaj skrzyni biegow mialby miec tutaj znaczenie? Moze ktos jeszcze z manualem wypowie sie w tej kwestii.

i-stop załącza się niezależnie od stopnia naładowania i-ELOOP'a

Mam manual ale nie mam i-Eloopa i w takim układzie i-stop załącza się regularnie wyłączając silnik tzn. lewarek na luz,noga z hamulca i sprzęgła i się włącza. Po jakimś czasie ,różnie,..zależnie od temperatury ,....pól minuty ..może nawet ok. minuty odpala jeśli nie ruszam.
Zauważyłem też ,że jeśli gorąco,auto przegonione nieco i włączył się wentylator to i-stop nie zadziałał.

_________________

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=vVrbpQWpjyI&feature=em-upload_owner[/youtube]

Film ilustrujący działanie istop w MT z iEloop własnej produckji :]

_________________

U mnie jest podobnie. Te systemy sa chyba nizalezne od siebie. Zreszta sam fakt ze sprzedaja sam istop w skyenergy za tym przemawia. Nie sadze zeby w skypassion zrobili sobie trud, aby je zsynchronizowac i uzaleznic. Zibix, Szymek - sprawdzcie to u siebie jeszcze raz - moze akurat przypadkowo zadzialaly synchronicznie.

Coś jednak te systemy łączy, jeżeli i-Eloop jest naładowany na max to na i-Stopie wytrzyma dłużej przez samoczynnym uruchomieniem (ponad 2 min).

Mozliwe - tego nie sprawdzalem. Pamietam jednak sytuacje z lata - za oknem okolo 30 stopni, klima intensywna, eloop naladowany na maxa, wlacza sie istop, a samozaplon nastepuje po jakichs 15s (ubylo moze 2 kreski eloopa).

Wielokrotnie to sprawdzałem ponieważ kilka miesięcy na prawym ekranie miałem i-ELOOPA włączonego. Jak zadziałał i-stop to kreseczki od ELOOPA ubywały. Jak doszły do zera to silnik odpalał. Za każdym razem.


Może ruszyłeś sprzęgłem?

Na pewno nie ruszyłem sprzęgłem - wtedy skupiałem się na sprawdzeniu systemu, bo wydawało mi się, że wcześniej też dochodziło do takich sytuacji. Zresztą widać na filmiku Sektora odwrotną sytuację - i-stop działa, pomimo tego że naładowanie e-loopa spadło do 0. No nic - potestuję jeszcze w wolnej chwili.

i-Stop działa jak i-Eloop jest na zero, ale krócej o połowę.

W instrukcji jest opisane, że przy intensywnym działaniu klimatyzacji i-stop może się nie włącz bądź jego działanie będzie krótki.

Działaniem i-stopa (tj. jego włączeniem i wyłączaniem) kieruje komputer. Kiedy i-stop wyłączy silnik wtedy energia niezbędna do zasilania odbiorników w aucie czerpana jest z akumulatora (w SkyEnergy) bądź z akumulatora i i-eloopa (Sky Passion). W SkyEnergy jest sprawa prosta, gdy pojemność aku siada komputer włącza silnik. W SkyPassion komputer w zależności od aktualnego stanu naładowania zarówno aku, jak i i-eloopa decyduje skąd idzie energia do zasilania odbiorników w aucie. Gdy moc tych dwóch źródeł spada poniżej jakiejś z granicy daje sygnał i-stopowi o włączeniu silnika. Moim zdaniem logika prosta jak budowa CEPA.

_________________
Nie odkładaj do jutra tego, co możesz zrobić pojutrze!

Zagryziak, skoro logika jest tak prosta, to dlaczego samozapłon następuje przy niemal pełnym naładowaniu kondensatora (i-eloop)? Wydawać by się mogło, że energia spokojnie może być jeszcze ciągnięta z kondensatora - a tak nie jest.

-- Dodano: Pt, 10 paź 2014, 09:12 --


Oczywiście Qba30 - to jest zrozumiałe. Chodziło mi tylko o powiązanie dwóch systemów (a raczej jego brak).

Być może dlatego, że właśnie w tym momencie poziom naładowania akumulatora był już za niski, a komputer wziąwszy pod uwagę różne parametry pracy tak zdecydował oczywiście dla podtrzymania zasilania uruchomionych aktualnie odbiorników w aucie (np. światła, radio, oświetlenie tablicy, klima itd., itp.).

cyt. „wydawać by się mogło”, tylko tak się nam wydaje.

_________________
Nie odkładaj do jutra tego, co możesz zrobić pojutrze!

zagryziak sorry, ale jak po pełnym rozładowaniu ACU już po 10km komputer postanowił że i-stop można już włączyć, to zastanówmy się teraz ile tej energii było w ACU po przejechaniu 10km?

_________________

Oczywiście - skutkiem jest fakt, że i-stop włącza się i wyłącza nie do końca synchronicznie z i-eloopem. To jest to, co chciałem przekazać.

Sektor
Nie bardzo wiem jak jechałeś, ba nie rozumiem jak uruchomiłeś silnik przy pełnym rozładowaniu akumulatora?

_________________
Nie odkładaj do jutra tego, co możesz zrobić pojutrze!

Ok ale można powiedzieć, że ze soba współpracują

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.

No jak z kabli podłączonych do Mondeo! :]

Po odpaleniu i wyjechaniu z garażu już po 10km zaczął działać i-stop i zaraz potem (około 15km) i-Eloop.

_________________

No widzisz Sektor, a ja jeździłem cały dzień bez obu systemów, około 60 km, zanim się włączyły

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.

Dla mnie wniosek jest jeden- ani ja nie mogłem naładować ACU przez 10km, ani tobie nie działał i-Stop z powodu niskiego poziomu energii w ACU.

_________________

To tylko nasze domysły, bo na gołe oko tego nie widać. Chyba że testy tombiena (wskazujące na dłuższe działanie i-stopa przy w pełni naładowanym i-eloopie) przyjmiemy za wiarygodne (tombien - nie podważam bynajmniej Twojej wiarygodności , tylko nie wiem czy zrobiłeś wystarczająco dużo prób.)

No nie wiem, z tym chyba też się nie zgodzę, zrobię dziś test na rozładowanym i-Eloop. Pogoda sprzyja :]

Zrobiłem test przy dzisiejszej super pogodzie, przy rozładowanym iLoopie. Wytrzymał 2.04s , zabrakło mi tylko czasu na test przy naładowanym . Ile mówi instrukcja max iStop?

_________________