Witam.. Raz na jakiś czas w lewym przednim kole nie odblokowuję się do końca hamulec. Nie trzyma na tyle mocno że nie da się jechać, ale po kilku kilometrach z koła się dymi. Ostatnio stało się tak tydzień temu w trasie, po kilku chwilach i kilku hamowaniach puścił i przez cały tydzień bylo okej, wczoraj znów się zatrzymał i juz nie puścił do końca jazdy. Dzisiaj rano znów było okej. Jutro chciałbym zdemontować zacisk, ale co dalej? W jaki sposób mogę ten tloczek jakoś nasmarowac czy coś. Jakby ktoś miał z tym doświadczenie to prosiłbym o jakieś rady jak to się mówi "jak krowie na rowie" bo w tym temacie jestem zielony, z taką przypadłościa się jeszcze nie spotkałem. Pozdrawiam

Takie objawy całkiem skorelowane z moim zaciskiem... wżery w tłoczku, szykować się prawdopodobnie na kupno nowego?

_________________
┌
│ :: dexterxx.pl ─ Kontakt ─ O mnie ─ Blog
└
───

───
dostałem warna za to, że linkowałem "dexterxx.pl", mimo, że nie zarabiam na reklamach ani seo.
Znowu linkowanie do motostat oblepionego reklamami jest całkowicie w porządku.... (-.-')

Może tak być

...only by Tapatalk...

Ewentualnie regewneracja wchodzi w grę, dobry zacisk kosztuje dużo ja regenerowałem mam gwarancję rok czasu i spokój.

Rozebrałem, i ta guma ochronna była dziurawa więc przyczyna wiadoma. Na razie nie wymieniłem tego bo nie było kiedy, natomiast troche tą gume "załatałem", tłoczek nasmarowałem szprejem miedzianym, jak i prowadnice zacisków, i póki co objawy ustały, co nie zmienia faktu że w niedługim czasie wymienie tłoczek i osłonke

Jest specjalny smar do hamulców (TEXTAR CERA TEC).
Ja rozebrałem wszystkie 4 zaciski, wyczyściłem, nasmarowałem i poskładałem.
Na pewno nie zaszkodzi, a jeden klocek z tyłu był zapieczony.

A prowadnice klocków wyczyściłeś i nasmarowałeś? Takie blaszki nakładane na jarzma hamulców.

_________________
Moja 6 GG

Tak, wyczyściłem, nasmarowałem, miałem tylko taki miedziany na którym w sumie nawet pisało że można stosować do układów hamulcowych. Wcześniej hamulec blokował się co kilka dni, czasami dzień po dniu, na razie jeżdze już 3 tydzień od tej rozbiórki, i wszystko jest cacy.

U mnie też ten sam problem z tym że przewody zostały wymienione na nowe oczywiście zestaw naprawczy plus nowy cylinderek itd i nadal to samo cylinderek się nie cofa...mechanik który to robił twierdzi że cofał cylinderek palcem i jest zdziwiony że dalej jest to samo

Kompot12345 być może to nie wina cylinderka a prowadnic.
Mechanik może sobie twierdzić, jeżeli wziął kasę, a zacisk nie działa prawidłowo - zj..bał sprawę.

_________________
Moja 6 GG

victor dzięki zabiorę się za to od razu.

-- Dodano: 9 sierpnia 2021, o 11:28 --

Wymieniłem już wszystko w lewym kole...zacisk, prowadnice,przewody o dalej trzyma prawe normalnie sie kreci a w lewym nadal cylinderek się nie cofa

-- Dodano: 9 sierpnia 2021, o 11:28 --

Wymieniłem już wszystko w lewym kole...zacisk, prowadnice,przewody o dalej trzyma prawe normalnie sie kreci a w lewym nadal cylinderek się nie cofa

Kompot12345 jeżeli tłoczek się nie cofa, to ktoś spartoił regenerację zasiku.
Nie widzę innej możliwości.

_________________
Moja 6 GG

Zacisk dzisiaj wymieniony na nowy..nie mam pojęcia co to może być

Dobra, jeżeli zacisk nowy, prowadnice nowe, a dalej hamulec "trzyma" to widzę tylko możliwość w krzywym jarzmie.
Nie mam żadnego innego pomysłu niż podkrzywione jarzmo.

_________________
Moja 6 GG

Jest taka możliwość ale pokrzywić jarzmo to trzeba mieć na prawdę szczęście. Ja jeszcze się z tym nigdy u nikogo nie spotkałem.

Tez mi się wydaje że to jest ciężko do zrobienia. J

A jak wyglądają linki od ręcznego? Może jedna się nie cofa ?

Burman ale to lewy przod

_________________
Moja 6 GG

Przewód elastyczny ten do zacisku też był wymieniony?

Tak przewody tez wymienione. Znajomy stwierdził że może to być pompa na jedną sekcje może być przytarta !? Jedyne co zostało do wymiany...