I-sza generacja 6-stki miała podgrzewaną przednią szybę ? [/quote]
Z tego co widzę to nie miała, ale może ktoś słyszał o jakiś zamiennikach

Wątpię

Wysłane z mojego GT-I9305 przy użyciu Tapatalka

_________________
Mam Japońca bo kręci do końca

Przygoda z kontrolką paliwa/wskazówką paliwa ciąg dalszy...

Droga na stację -> GG zatankowana pod kurek. Weszło 64,24 litry, a bak ma 64 litry + to, co jeszcze było w zbiorniku przed tankowaniem (WTF?). -> Trasa ze zmienną prędkością 130, 140, czasami więcej, czasami zrywniejsza jazda i bardziej dynamiczna. Krótkie odcinki z klimatyzacją. Na liczniku 915,8 km, zapalona kontrolka paliwa i wskazówka kilka mm nad kreską empty. Wchodzę w tryb serwisowy -> ok. 3l paliwa w zbiorniku. Po przełączeniu komputera ze średniego spalania na ilość pozostałych kilometrów na zbiorniku -> same minusy. Mówię dobra, jedziemy zatankować, bo nie mam ochoty na wędrówkę z kanistrem na stację. Tankujemy pod sam kurek, tak jak było przed podróżą. Weszło 59,14.

Ja już straciłem nerwy z powodu złych wskazań poziomu paliwa. O co chodzi z tą korektą spalania? W ogóle nie kumam tych wartości. Macie jakieś rady dla mnie?

_________________
Pozdrawiam,
Patryk

Filtr oleju knecht czy Mann ??
Zna ktoś numery katalogowe w.w ?

_________________
Moja 6 GG

Bez różnicy bo obie firmy są bdb. i polecane.

MANN-FILTER - W712/73
KNECHT OC 1063

_________________
Było M6 2.0 Pb 2005r. Jest Citroen C5 2.0 Pb 2008r.

Do M6 GG zalecane są opony o nośności 91 i ind. prędkości V. Czy są jakieś przeciwwskazania, żeby założyć opony o większej nośności 94 i do tego jeszcze wzmacniane XL?

Witam


Czy można wymienić osuszacz bez ściągania zderzaka? np. od spodu na kanale?

Można ściągając sam grill.

_________________

Oglądam od dłuższego czasu korek wlewu oleju i zastanawiam się czy zamówić
Koszt około 70zł. Wygląda to tak:



Co Wy o tym sądzicie ?

_________________
Moja 6 GG

Będzie tobie to do czegoś pasować? chociażby kolorystycznie, a tak do kremy plusowej

Będzie pasować do silikonowej/gumowej osłony klemy "+" akumulatora
Więcej czerwonego nie mam.

_________________
Moja 6 GG

Czy Mazda 6 2003r 2.0 PB 141KM posiada filtr Paliwa?

Panowie,
https://omoto.pl/file/usr/4/4d343/6/640 ... 467491.jpg
To jest cewka czy kopułka? Już pogubiłem się trochę. Moja Madzia to 2003 r. 2.0 147KM.
Założyłem LPG i wymieniam trochę układu zapłonowego. (wymieniłem świece i kable i teraz zastanawiam się nad 'tym'). Możecie polecić jakąś firmę?

Witam,
Panowie, gdzie jest ten EGR w 2.0 benzynie z 2003r? Warto czyścić, czy lepiej zaślepić? Co sądzicie?

A co się dzieje?

_________________
Było M6 2.0 Pb 2005r. Jest Citroen C5 2.0 Pb 2008r.

Filtr paliwa to sitko przy pompce paliwa w zbiorniku.

_________________
Moja 6 GG

Panowie, spotkał się ktoś z Was może z takim tematem:
Na luzie stojąc na światłach lub chłodząc Turbo, nagle spadają obroty i gaśnie. Wcześniej miałem też tak że na światłach obroty falowały i potem ewentualnie spadały do zgaśnięcia silnika?
Pomoże ktoś?

Wysłane z mojego Nexus 5X przy użyciu Tapatalka

_________________
Życie jest zbyt krótkie żeby jeździć dieslem

Przykładowo, jadę na 2'gim biegu, około 2k obrotów, puszczam gaz - delikatnie szarpie, dodam gaz - też odrobinę. Na wyższych obrotach wszystko ok. Normalne przyśpieszanie - wszystko ok. Obroty na luzie 740-780. Wszystko inne wydaje się być ok (no może trochę szarpie przy zmianie biegów - ale podobno ten typ tak ma, trzeba bardziej wyczuć. A samochód mam od niedawna) I czasami czuje w normalnej jeździe jakieś minimalne przydławienie (czy to przy gazowaniu, czy przy stałej jeździe) Wcześniej szarpał na niskich obrotach ogólnie, ale po wymianie świec i przewodów problem ten się rozwiązał.

Co może być przyczyną tego szarpania przy puszczaniu gazy na dwójce (może jeszcze wymiana cewki?)

PS. dodam, że czyściłem także przepustnicę i przepływomierz.

PS2. A jeszcze zapytam, o twarde sprzęgło - w porównaniu z poprzednim samochodem (vectra) to te sprzęgło strasznie ciężko się wciska. Tam jest o ile się nie mylę hydrauliczny popychasz. Planuje wymienić płyn hamulcowy + odpowietrzania sprzęgła. Wiecie jeszcze może jak można temu zaradzić (gdzie coś nasmarować?)

Pozdrawiam.

Witam mam pytanie jakie silniki benzynowe będą pasować do kombi z 2003r obecnie 2.3 litra ale juz mnie denerwuje to patrzenie ciągle na olejczy jest ok czy ttrzeba lać.

-- Dodano: Pt, 16 wrz 2016, 09:20 --

Witam mam pytanie jakie silniki benzynowe będą pasować do kombi z 2003r obecnie 2.3 litra ale juz mnie denerwuje to patrzenie ciągle na olejczy jest ok czy ttrzeba lać.

Rozumiem że rozważasz przekładkę? Jeżeli tak to Ci powiem że nie ma reguły, bo jak źle trafisz to i 1.8 czy 2.0 też biorą olej. Zależy od stanu silnika. Sa osoby na forum którym 2.3 nie przepala oleju.

_________________
Było M6 2.0 Pb 2005r. Jest Citroen C5 2.0 Pb 2008r.

No dobra a 2.5litra z nowszej albo 3.0 litry one tez biorą bo 3.0 wejdzie bo juz widziałem ale 2.5 to nie wiem ale chyba sie nie różni zbyt dużo. No chyba że mozna coś zrobić by naprawić ten silnik by nie przepalał

Ja mam 2.0 jezdze na 5w40 i stan ciagle jest bez zmian:)

Słuchaj, to czy silnik bierze olej zależy od jego stanu i wczesniejszej eksploatacji. Poza wyjątkami o ktorych wszyscy piszą np. Silniki TFSI, FSI w VW, V-Tec w Hondach, Ecotec w Oplach, nie ma znaczenia czy to bedzie silnik 2.0, 2.3 czy 3.0. Znam osoby które mają hondowskie V-tec'i czy jakieś Oplowskie silniki i tez im oleju nie wciąga. Zależy jak trafisz. Jeżeli bys kupił nowkę z salonu, nie sugerował się zaleceniami producenta co do interwału wymiany oleju tylko zmieniał co 10-12 tys km, zalał jakimś dobrym syntetykiem, to podejrzewam że i przy 300 tys km silnik by Ci nie przepalał oliwy. Pomijam kwestie słabszych pierścieni, które mogą szybciej się zużywać. W tej chwili duzo osób ma z tym problem, bo sporo aut to są sprowadzane w nie najlepszym stanie lub ze skręconymi licznikami auta z Niemiec. Do tego serwis zalał średnią Dexalię, Niemiec na autostradach wycisnął z silnika ile wlezie, sztywno trzymał się wymiany co 20 tys km i mamy to co mamy, czyli syf i przegrzane silniki oraz pozapiekane pierścienie. U mnie widocznych objawów brak, moc jest, silnik pracuje równo, nie ma nigdzie wycieków, nie ma szlamu pod korkiem czy dymienia po wyjeciu bagnetu, brak porannego kopcenia, a dolewam 1L/1000 km. Tez podejrzewam zuzyte lub pozapiekane pierscionki. Lepiej decyduj się na remont, bo wtedy wiesz co masz. Kupując drugi silnik nigdy nie masz pewności czy nie będzie w podobnym stanie jak ten teraz. Przekładka silnika o innej pojemności, to podejrzewam nie tylko kwesta tego czy Ci się zmieści pod maską, ale ingerencja w elektronikę, mozliwe że całkiem inne bedą przełożenia w skrzyni biegów, może bardziej wydajny układ chłodzenia, nie wiem jak z hamulcami czy nie muszą być większe tarcze itd. Ja bym remontował, gdybym miał kasę.

Maciej1486 to skoro Ci nie bierze oleju, to czemu jeździsz na 5W40 skoro dedykowaną lepkością jest 5W30?

_________________
Było M6 2.0 Pb 2005r. Jest Citroen C5 2.0 Pb 2008r.

No dobra ja tez mialem honde 1.8 i brala ale tylko jak sie pocisneło tak to bylo ok. A wpadłem na ten pomysł bo silnik 2.5 kosztuje kolo 5 tysięcy z małym przebiegiem bo w granicach 30 tysięcy to prawie że nic i na forum nie znalazłem rzadnej informacji o braniu oleju

Jezdze bo taki byl wlany i na takim zostalem:)

Mam takie szybkie pytanie, a nie znalazłem na forum podobnego tematu. Co sądzicie o sportowych-bawełnianych filtrach powietrza? Nie chodzi mi o żadne stożkowe, ale o wymiar tradycyjnego filtra. Ceny tych filtrów są rózne, bo znalazłem firmy PIPERCROSS za 114 zł i K & N - 200 zł/250zł. Z opisów wynika że dają gwarancję nawet na 1 mln km. Oczywiście różnice w cenach spowodowane są pewnie tym, że do niektórych aukcji dodają te środki do czyszczenia i nawilżania filtra. Czy kupno jak by nie było sporo droższego filtra ma jakieś uzasadnienie? Czy faktycznie jest odczuwalna wyższa moc czy moment obrotowy i czy w perspektywie czasu opłacalne jest użytkowanie takiego produktu?

_________________
Było M6 2.0 Pb 2005r. Jest Citroen C5 2.0 Pb 2008r.

W dziale GH jest trochę o tym zagadnieniu : viewtopic.php?p=2469#p2469

_________________

Dzięki. Za wiele tam nie ma, ale chyba w sumie pozostanę przy zwykłym Knecht. Po prostu ciekawiło mnie czy coś jest odczuwalne na plus po zmianie na taki bawełniany filtr.

_________________
Było M6 2.0 Pb 2005r. Jest Citroen C5 2.0 Pb 2008r.

Mam Pipercrossa (gąbkowy), w porównaniu z seryjnym jest deko lepiej. Da się to wyczuć, ale nie ma co liczyć na niewiadomo jaki przyrost mocy. Auto zrobiło się deko elastyczniejsze.

_________________

Tylko właśnie z tego linku co podesłałeś wynika, że ten filtr może tak dobrze nie filtrowac zanieczyszczeń, skoro większa ilośc powietrza jest zasysana? Ktoś tam nawet wspomniał o możliwej szybszej awarii przepływomierza. Tylko własnie ile w tym prawdy? Na forum coś mało osób testowało ten rodzaj filtra, a w sumie mogłoby to wyglądac na niezły pomysł przy dłużej eksploatacji. Z drugiej strony patrząc na cenę Knecht'a ( ok. 40zł) to przy wymianie co dwa lata koszt filtra sportowego by mi się wyrównał dopiero po 11 latach biorąc jeszcze pod uwagę że ten olej do nasączania i preparat do czyszczenia by wystarczył przy jednorazowym zakupie, w co zreszta wątpię.

_________________
Było M6 2.0 Pb 2005r. Jest Citroen C5 2.0 Pb 2008r.