Witam
proszę o pomoc w diagnozie awarii prawdopodobnie układu zmiennych faz rozrządu.samochód kupiłem trzy miesiące temu, silnik z powodu dużego poboru oleju ( prawdopodobnie po przegrzaniu) przeszedł remont zachowawczy. Wymienione pierścienie, uszczelniacze zaworów i sam łańcuch rozrządu (reszta rozrządu była w dobrym stanie). Po remoncie silnik pracuję głośniej jak diesel, powyżej 3tys obr. zaczyna trekotać po zejściu poniżej tych obrotów trekotanie się ucina. Komputer pokazuje błąd kąta wałka dolotowego. Koło zmiennych faz rozrządu było rozebrane zawór pracuję, wszystko wydaję się być dobrze. Odpięcie zaworu sterującego kołem zmiennych faz rozrządu nie powoduję zmiany pracy silnika. Czy miał ktoś podobny przypadek lub ma ktoś pomysł na rozwiązanie tej zagadki

Pozdrawiam

-- Dodano: 24 października 2018, o 16:06 --

podsyłam filmik z pracą silnia
https://www.youtube.com/watch?v=F_fKzup ... e=youtu.be

Czym Ty to nagrywałeś? Nic nie słychać, tylko hałas.
Kto robił ten remont? Skoro masz błąd na komputerze, to może warto wymienić/podmienić czujnik.

_________________
Moja 6 GG

Prawdopodobnie masz założoną niewłaściwą uszczelkę pod głowicą z silnika 141hp bez kanału olejowego do sterowania zmiennymi fazami, podaj symbol uszczelki to będzie wiadomo.

Dzieki za pomoc sprawdzę uszczelke, czujnik nagrywane bylo tosterem;)

-- Dodano: 25 października 2018, o 18:15 --

Dzięki wielkie lichy sprawdziliśmy w sklepie okazało się, że dali złą uszczelkę mimo, że dobierali ją po VIN. Na pewno bym na to nie wpadł. Jeszcze tylko pozostało ją wymienić i musi być wszystko ok o ile nie uszkodził się wariator.

lichy tego bym nie wymyślił.

_________________
Moja 6 GG

Dość powszechny przypadek,nawet chyba o tym pisałem gdzieś....

_________________
Nieautoryzowany, niezależny, niezbyt drogi Serwis Samochodów Mazda w Katowicach –> tel. 601-436-706
Po wybraniu tego numeru łączysz się z Tadziolem