Pozdrawiam wszystkich mazdowiczow ! Moja mazda ma podobne objawy jak Stefano, klekot po załączeniu klimy,ręce opadają !! Stefana 'doktorek' stwierdził że to czujnik na listwie cr .Czy to pomogło ? Stefano może podziel się jak po czasie czy pomogło. Pozdrawiam

Parę postów niżej przecież potwierdził, że to regulator ciśnienia na szynie CR:
viewtopic.php?p=163296#p163296

_________________


Jazda, jazda, jazda ... czarna Mazda!

Dzięki Michale za odpowiedź,pytałem tylko dlatego że na listwie cr znajduje się czujnik ciśnienia a nie regulator ciśnienia stąd moje pytanie Moja wiedza jest skromna,dlatego proszę zawsze o szczegóły. Pozdrawiam !

Witam.
Chciałbym zapytać o dźwięk na który wcześniej nie zwracałem uwagi albo go nie było. Gdy po dłuższej przerwie ruszam to tak od 1.5 tys obrotów do ok 2 tys słyszę podczas przyspieszania jakby glosniejszy klekot silnika. Przy wyższych obrotach także po dodaniu gazu występuje ale cichutko. Gdy silnik się już nagrzewa to dźwięk ten cichnie. Nie zauważyłem żadnych innych negatywnych objawów które mogłyby przy tym występować.

silnik klekocze ,na jalowym biegu,poza tym wzroslo zuzycie paliwa,i nie wypala katalizatora. Przy dodaniu gazu ,dymi z rury, wydechowej,chodzi o mazde rok 2008silnik2litrydiesel.140KM.PROSZE O POMOC.Bede wdzieczny jesli ktos mi udzieli wskazowki co moze byc tego przyczyna .Klekot przy wyzszych obrotach ustaje.

Pomoże ktoś chodzi o pracę silnika w mojej mazdzie a mianowicie. Zrobiłem kalibracja forscanem silnik ładnie pracował wartości były bardzo zbliżone wtryski od 1do 3 wartości w plusie wtrysk 4 wartość w minusie podczas przyspieszania słychać klekota szczególnie na zimnym silniku, po w
Wlaczeniu klimy nic nie stuka. Zrobiło sis ciepło auto samo zrobiło kalibracja silnik głośno pracuje wartości wtryskow
Pierwszy - 20 drugi - 36 trzeci - 42 czwarty - 96
Po odpaleniu słychać klekot po włączeniu klimy strasznie stuka(pod jej obciążeniem) robiłem już parę razy kalibracja wartości się schodzily ale zawsze gdy auto samo robiło kalibracja zaczyna klekotac raz wtrysk 4 wszedł na wartość - 108.Myslicie że wyciągnięcie wtryskow i oddanie do spr rozwiąże mój problem czy może być coś jeszcze innego co będzie prowadzić do złej pracy wtryskiwaczy. Dodam że tankuje na stacji co ma logo muszelki. proszę o odzew wszystkie porady i sugestie miło widziane

Cześc wszystkim,
To mój pierwszy post na tym forum.
Posiadam mazda3 BK z silnikiem RF7J 143KM.

Moje wtryski maja takie wartości:
FI_LRN_01 = -80
FI_LRN_02 = -44
FI_LRN_03 = -40
FI_LRN_04 = 36

Słyszałem, że dopóki wartosci sie mieszcza w +/- 80 to jest OK. Jeżeli którys wtryskiwacz przekracza 80 to wtedy może oznaczać ze jets z nim problem. Nie pamietam gdzie to wyczytałem, możliwe ze na jakimś angielskim forum Mazdy
Teraz podczas upalów troche mi mocniej terkocze silnik, MAF sie samo skalibrowało wczoraj i chyba jest ciut ciszej. Generalnie silnik mam chyba sprawny i nie miałem zadnych problemów. Jedynie wymieniałem podkładki pod wtryskiwczami 2lata temu ponieważ były lekkie przedmuchy (więc wyczysciłem też smok olejowy ale nie był zbyt brudny).

Im więcej osób poda swoje wartości, to tym łatwiej bedzie sie zorientować co one oznaczaja, wieć mam nadzieję ze pomagam

Pozdrawiam!

Nie ma reguły. Ja znowu na Lotosie nie tankuję juz od wielu lat, bo akurat u nas w mieście stacja swojego czasu miała niezbyt dobra opinię. Ja sobie chwalę Lukoil, a i jak tankowałem na Orlenie to też nie narzekałem. Czytałem że paliwo i tak pochodzi od jednego dostawcy, bez róznicy pod jakim szyldem jest stacja. Chyba tylko Shell i BP mają z innego źródła, ale mogę się mylić.

_________________
Było M6 2.0 Pb 2005r. Jest Citroen C5 2.0 Pb 2008r.

Paliwo na BP, Shell, Lukoil pochodzi z Orlenu. Lotos to inna parafia, tutaj w 3mieście każdy śmiga na Lotosie, bo rafineria pod nosem. Jedynie Shell V power ten najdrozszy byl importowny z Niemiec (nie wiem jak teraz).

_________________
Moderator

Tankując na Orlenie chciałem moją Mazde 6 2.0 diesel przerobić na żyletki. Od 3 miesięcy tankuje na CIRCLE i jeździ pięknie

Hehe, swojego klekota również prowadziłem na Circle, bo Orlen jakoś wypadał blado

Witam, Mazda 6 2.0 Diesel 2008, nagle po odpaleniu zaczęła klepać jak 30 letni diesel i czuć wibracje wewnątrz auta.Silnik chodzi równo, obroty nie falują, nie gaśnie, nie kopci. Jedyne co mnie martwi to niskie ciśnienie paliwa na listwie wtryskowej. Na kompie nie pokazała błędów ale jakaś przyczyna musi być i gdzie najprędzej jej szukać? Dodam, że olej i wszystkie filtry były wymieniane 4 tys. Km temu, od nowości jeździ na Dexelii Ultra DPF. Z góry dziękuję za pomoc i rady.

Może zawór scv, polecam wyjąć i przeczyścić.

_________________
Moderator