A może w ten sposób (gdybam):

Samochód po odpaleniu sprawdza, czy i-stop powinien działać. Mała wydajność aku - system uznaje, że oleje i-stopa i nie ponowi próby uruchomienia, choćby podczas długiej trasy aku został naładowany.
Przy następnym uruchomieniu (kolejny dzień) system sprawdza, czy poziom naładowania aku jest w normie. Jest, przełącza i-stop w tryb gotowości.

Czyli jakby istniały dwa poziomy uruchamiania i-stop:
tryb gotowości - sprawdzany, czy ma być włączony podczas uruchamiania auta
uruchomienie właściwe - jeśli i-stop jest w trybie gotowości i spełnione są takie warunki jak temp. silnika, eko klima

Wydaje mi się, że za bardzo kombinujesz. A poprostu są zrypane algorytmy sprawdzające w jakim stanie jest aku...

Nie - i Elopp i i stop często zaczynają działać w trakcie jazdy.



Też tak sądzę.

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Przy czym najpierw zaczyna działać i-Eloop a dopiero później i-Stop.

Zgadza się . i-Eloop a dopiero później i-Stop.


U MNIE PO 3 MIESIACACH ZADZIAŁAŁ I-STOP !!!!!!!!!!!

_________________
- MAZDA 6 FL -

Tak czytam i czytam i naprawdę się cieszę.. że nie mam eloopa, a istop działa bez zarzutów.. (odpukać w nie malowane)

doświadczyłem kiedyś w Alfie, która miała przerost elektroniki nad treścią, jak to kłopotliwe i wkurzające bywa.

i-eloop działania/niedziałania nie odczuwasz niczego on winien A kilka zalet ma.

Hmmm...np. ? Oprócz tego, że jest wciskany na siłę do auta, bez możliwości jego wyłączenia na stałe ? Tylko proszę - nie piszcie o smogu...

iEloop to akurat fajna sprawa. Odzyskuje energię przy hamowaniu - koncepcja i działanie jest spoko. Wydaje mi się, że przynosi między 5 a 10% oszczędności paliwa...

A istop - no cóż - zrobiony dla spełniania norm emisji spalin - oszczędności marginalne...

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Co do istopa to chyba jestem jedyna osobą, której tej system akurat w M6 nie przeszkadza bo odpala bardzo szybko. A zużycie dodatkowe czego rozrusznika i aku eh nie przeszkadza mi to.

Na autostradzie niestety 0%, ale w mieście czy krajówkach to tak to daje sporo.

Od kiedy zastosowalem auto wylaczenie istopa ten jest gotow do pracy zawsze, ieloop tez dziala , zima czy lato , mrozy czy upaly bez znaczenia. Wczesniej uzywajac istopa, calosc dzialala w kratke.

@TheBesTia - to może być właśnie tajemnicą, obok dwumiesięcznego auta, dlaczego ja mam zawsze gotowy iStop do pracy. Poprostu go nie używam. Przestałem po dwóch tygodniach.

_________________
Pozdrawiam,
Jordan
https://skyisthelimit.aero

Czyli uważasz, że CTEK-a test&charge oszukuje? Bo zwykły prostownik firmy Einhell, który sprawdził się w u mnie w ostatnich 3 samochodach, wymieniłem na niby wszystko mającą ładowarkę
Wydaje mi się, że akumulator jest sprawny, skoro po dwutygodniowym postoju w niesprzyjających warunkach odpala bez problemu.

_________________

A to niby dlaczego? Jak ci wyjedzie TiR przed maskę to iEloop naładuje kondensator.
Który rozładuje się na rzecz odbiorów w samochodzie. I tak do następnego zwalniania/hamowania.
A im szybciej jedziesz to więcej oszczędzasz. Nawet jadąc przepisowe 140 nie da się nie zwalniać i nie hamować.
Dla mnie akurat 140 to jedno wielkie hamowanie i zwalnianie bo trzeba mijać TiRy na prawym pasie.
Przynajmniej w mojej okolicy.

No dobra nie 0%, ale blisko 0% patrzać na pokonywane kilometry. Twój przypadek jest taki, że i tak tej oszczędności nie zauważysz

szuki to sobie zobacz jak ładuje ci się iEloop z 40-50 km/h i ze 150 km/h.
I ile w każdym przypadku jest czasu na rozładowanie. W mieście może być z tym problem z moim obserwacji.
W trasie zwykle cały czas jest dostępny i naładowany. Może nie teraz bo przez kamerę i Webasto nie mam tych systemów.
Aku rano ma zwykle poniżej 12V.

No u mnie w austradzie był praktycznie cały czas rozładowany... Tutaj styl jazdy odgrywał rolę i czas w którym jeździsz. Ja na autostradzie też rzadko używam hamulca. Zwalniam popuszczając hamulec. Jeżdzę w pory o których jest raczej mały ruch więc...
W mieście fakt nie zawsze jest naładowany do 100%, ale rzadko kiedy na światłach mi włączy silnik, bo kondensator się rozładował.

szuki ale samo zdjęcie nogi z gazu powoduje ładowanie kondensatora, nie trzeba heblować.
I nawet najbardziej przewidujący kierowca naładuje iEloopa na autostradzie.

rkarcz I tak i nie . Jak jeździsz i nie musisz zwalniać tak aby puścić hamulec przez odcinek 25 km. Potem zwolnisz powiedzmy i znów rozpędzisz i znów jedziesz 25 km bez niczego to na ile ci tej energii starczy.
Ja często przyśpieszam tak aby kogoś nie hamować, ale zwalniam do swojej prędkości popuszczając trochę gaz zamiast puszczając nogę z gazu.

szuki no tak, a mi jak samochód stoi pod domem też iEloopa nie ładuje.

No ja akurat mówie, że o mało typowych porach jeżdzę. Rzadko w dużym ruchu...
Mój przypadek też jest dość specyficzny...
Więc pewnie ogólnie masz rację

System nazywa się odzyskiwaniem energii. Aby to zaistniało musisz mieć ową energię kinetyczną i ją tracić, przerabiając na elektryczną.
Skoro jedziesz stałą prędkością i system nie wykrywa żadnego ruchu prędkości w dół (choć obstawiam brak gazu lub naciśnięcie hamulca jako warunek odzysku),
to sorry ale system nie ma co robić. Jakkolwiek jadąc większością polskich dróg nie da się jechać kompletnie płynnie.
Zawsze będzie ktoś kto wymusi zmianę prędkości w dół. Zmierzam do tego, że obserwując naładowanie w mieście i w trasie jest różnica.
I to spora. W mieście ledwie się ruszy naładowanie i zaraz znika. Nie ma czym go ładować.
W trasie jedno zwalnianie ze 120-150 wali 100% i starcza na sporo. Zwykle coś zawsze jest do rozładowania.
Oczywiście takie ładowanie zniknie jako oszczędność przy przyspieszeniu do wartości prędkości początkowej.
Ale jakby tego systemu nie było to tych kilku procent na przyspieszenie by nie było bo by elektryka to zżarła.

@rkarcz ma rację. Jak jedziesz autostradą 156km/h przyrządowej (150 km/h rzeczywistej) to samo zwolnienie do bramek łąduje iEloopa do końca, a nawet i więcej. Jeśli od bramek do bramek jedziesz 20 minut to na trochę wystarcza, szczególnie, że w międzyczasie się doładuje kilka razy jak napotkasz wyścig słoni.
BTW Podoba mi się pomysł MI aby zakazać wyprzedzania samochodom ciężarowym.

_________________
Pozdrawiam,
Jordan
https://skyisthelimit.aero

Nie sprawdzałem na autostradzie tego tak precyzyjnie co do czasu, ale wiem, że w mieście jadąc do 50-60 nie da się tego naładować do pełna.
Może mam za małe miasto, albo świateł jest za mało..

A według mnie już z tych 60-70 zwalniając da się do pełna naładować bez problemu... Śmigam 90% po mieście i ostatnio znowu wszystko ożyło i działa. I ładuje do pełna...

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Ja w KRK po kilku hamowaniach z 70 do 0 na trasie z centrum do Nowej Huty potrafię mieć pełny wg wskazań.

_________________
Pozdrawiam,
Jordan
https://skyisthelimit.aero

Zapomniałem dziś wyłączyć istopa i mile zostałem zaskoczony bo działał przy -4. Za pierwszym razem myślałem, że to przypadek ale świateł w drodze z Gdyni jest trochę i na każdym postoju odstawiał kobyłę

U mnie działa przy -8 a ktoś pisał że działa do -6?

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

Działa też i przy -10. Kwestia tylko ile stoi w takiej temperaturze.

-8 wg. auta.

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net