Dziś znowu i po raz drugi mojej przygody z GJ podczas postoju na i-stopie, czyli przy wyłączonym silniku działało mi wspomaganie kierownicy. Już byłem gotów uwierzyć że za pierwszym razem mi sie wydawało, a tu znowu.

_________________

Witam,
ja mam inne pytanie, takie trochę śmieszne... Ile trzeba używać i-stop żeby posadzić pierwsze drzewko? Mówię oczywiscie o monitorze paliwa i tych drzewkach i krzaczkach, które się tam pojawiają. Póki co dzięki i-stop niby dostałem 2km gratis (auto ma 500km przebiegu), ale ilość drzew: zero.

Pytam w imieniu moich synów, bo na nic innego nie chcą patrzeć podczas jazdy

Ja mam 25km i nic
Ale ja mam diesla wiec jestem mniej ekologiczny

Witam

z jakiego źródła samochód czerpie prąd podczas wyłączonego zapłonu i używania np radia - z aku czy z kondensatora jesli jest naładowany?
Na ekranie pokazuja się strzałki "OD" kondensatora.
dzięki

Witam,

Od dwóch tygodni jeżdżę nową GJ-tką z silnikiem 2.5l i automatyczną skrzynią. Zauważyłem jeden niepokojący objaw związany z i-stopem i gaśnięciem silnika, który być może wynika z mojej niewiedzy na temat użytkowania skrzyni AT

Problem pojawia się, gdy parkuję na chwilę samochód i nie chcę gasić silnika. Wygląda to mniej więcej tak:

1. Zatrzymuję samochód, załącza się i-stop (kontrolka "i-stop" świeci na zielono)
2. Ustawiam skrzynię w pozycji "P" lub "N", zaciągam hamulec ręczny (bo np. chcę otworzyć garaż, albo wyjąć coś z bagażnika)
3. Zdejmuję nogę z pedału hamulca, i-stop próbuje ponownie uruchomić silnik, ale zamiast tego pojawia się komunikat "engine stalled", silnik nie odpala, kontrolka "i-stop" świeci na pomarańczowo, zapala się też kontrolka MIL ("check engine")

Problem ten oczywiście występuje tylko, gdy będąc w aktywnym trybie "i-stop" zmienię położenie dźwigni biegów z "D" na "P" lub "N" (nie zawsze), podczas normalnej jazdy i-stop gasi i zapala silnik bez problemów. Czy ktoś z Was spotkał się z czymś takim?

W instrukcji są opisane zależności działania i-stop i położenia dźwigni zmiany biegów.

Piszesz, że nie chcesz gasić silnika,


a potem

_________________
Dyskusja z idiotą jest jak zapasy ze świnią w błocie, po pewnym czasie zauważysz, że świni się to podoba.

Mam pytanie czy macie tak ze na wyswietlaczu iloop na maksymalnym wyladowaniu zawsze pozostaje 1 kreska ,wydaje mi sie ,ze na poczatku naladowanie spadalo do zera.

_________________
2015 ale przed lift,
wersja VISION

U mnie zostaje zawsze jedna.

_________________
- MAZDA 6 FL -

Potwierdzi mi ktoś to co pogrubiłem? Ja myślałem, że coś nie działa, a tu chyba się nie włączał bo ciągle na nawiewie na szybę jeżdżę włączonym no i temperatura za oknem już nie taka wspaniała Potwierdzacie to, że przy nawiewie na szybę I-Stop nie działa?

Drugie pytanie jak sobie przytrzymam guzik I-stop Off to mi się zapala na stałe kontrolka na pomarańczowo - czy to znaczy, ze system jest wyłączony?

Tak, przy nawiewie na szybę I-Stop nie włącza się.
Tak, w taki sposób system deaktywujesz i wtedy kontrolka świeci na pomarańczowo.

_________________

Dzięki za odpowiedź i teraz moja refleksja: To jakaś bzdura, że I-Stop nie działa przy działaniu nawiewu na szybę Pierwszy raz się z takim czymś spotykam, kto taki system wymyślił nie wiem, ale powinien dostać nagrodę "Kosmity Roku". Z drugiej strony nie jestem fanem tego systemu więc niech mi dalej na szybę wieje a on się nie męczy Może to był sprytny zabieg, żeby tego w zimę nie używać? Bo tak sobie myślę, że w zimę to każdy grzeje szybę, bo zamarza

Jest też tak, że po załączeniu i-stopa wszystkie włączone elementy działają np. światła, wycieraczki, co przyspiesza wyczerpanie kondensatora

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.

Generalnie zostaje jedna.
Chociaż zaobserwowałem wczoraj, że jak długo stoję na i-stopie (np. na zamkniętym przejeździe kolejowym) to spada do zera. Może to był przypadek, nie wiem, ale przy najbliższej okazji przyjrzę się uważniej.

Gdzie wy ten kondensator widzicie wrzućcie fotę

Razor w MZD pierwsze okno w monitorze spalania. Poziome prostokąty zapalają się na niebiesko na każde chyba 20% naładowania.

Mam problem: najpierw zapaliła mi się kontrolka "i ELOOP charging"na żółto a chwilę póżniej na czerwono "Charging system malfunction.Engine could stop unexpectedly".
Miał ktoś taki przypadek ,bo szczerz mówiąc mam dość jazdy do serwisu.

O ile mnie pamięć nie myli, była chyba jakaś akcja serwisowa na i-ELOOP w 2014 lub na początku 2015r.
To może niczego dobrego nie wróżyć, a gwarancja do czegoś producenta auta zobowiązuje

_________________

Już wiadomo .Pękł pasek napędu alternatora ,a tu laweta ,kupa nerwów i cały dzień spieprzony.

Blasia - jestem ciekawy czy już ten pasek miałeś wymieniany? Przebieg masz już pokaźny...

Zima........i czasu trzeba aby silnik się rozgrzał i zadziałał i-stop
ale działa

-- Dodano: Wt, 24 lis 2015, 17:32 --

aha przejechane ponad 56 tys.km
i-stop w tym czasie pracował nieco ponad 18 godzin

_________________

Nic mi nie wiadomo o tym żeby go wymieniali,przy najbliższym przeglądzie mają wymienić napinacz-tak mi powiedzieli.

Jasna cholera - dzisiejszy komunikat

Co jest grane ?

Czyżby nowe aku się mści?

Nawet nie mów.... Aku pada ???

Tego nie wiem, ale czy to co założyłeś jest odpowiednie, mam ciągle wąpliwości.

Spróbowałem tego sposobu i komunikat zniknął...



Zobaczymy - powiedział ślepy....

Matarez, ja ten komunikat mam prawie na stałe już od jakiego ś czasu, plus migający na pomarańczowo i-stop oraz czerwony trójkąt ostrzegawczy (u Ciebie też się świeci). Być może jedną z przyczyn niedoładowywania mojego akumulatora był zużyty pasek alternatora, teraz został on wymieniony (odpłatnie). Będę obserwował zachowanie i-stopa i dam znać.

_________________
Nie odkładaj do jutra tego, co możesz zrobić pojutrze!

Roman zaraz, wróć. Jak to zużyty pasek alternatora? Ile Ty masz przejechane?? 90tys?

Krzysztof! Wstyd się przyznać bo w porównaniu z mistrzami szos i autostrad jestem po prostu mały pikuś. Przebieg 27.000 km. Też zdziwiła mnie ich diagnoza o konieczności wymiany paska - moje zgłoszenie dotyczyło metalicznych odgłosów z silnika.
Niestety przedłużający się stan przeziębienia uniemożliwia mi na razie praktyczne sprawdzenie prawdziwości tej diagnozy.
A przy okazji taka ciekawostka, pracownik serwisu tak sprawnie wymieniał pasek, że (chyba) zerwał linkę do otwierania pokrywy silnika. Efekt taki, że nie mogę dostać się do komory silnikowej, więc i akumulatora nie jestem w stanie podładować.
Zgłosiłem ten fakt do ASO, nawet dwukrotnie, zmarnowawszy kilka godzin w oczekiwaniu na zwolnienie stanowiska warsztatowego i tyleż samo razy zostałem przez nich totalnie olany. Uznano prawdopodobnie, że próbuję wcisnąć się poza kolejnością. Wyznaczono mi zgodnie z "regulaminowym trybem" nowy termin w najbliższą środę. No cóż, zobaczymy.

_________________
Nie odkładaj do jutra tego, co możesz zrobić pojutrze!

Ty zagryziak myśl o zmianie serwisu. To że są blisko Ciebie jest jedynym atutem. ASO Bołtowicz nie dba o swoich klientów.

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.