Szanowni koledzy, po kilku tygodniach przerwy w wyciszani trochę odpocząłem i przyszła kolej na kolejny mod z cyklu wyciszenia auta.
Po wyciszeniu drzwi przednich, drzwi tylnych, bagażnika i tylnych nadkoli przyszła kolej na kompleksowe w mojej ocenie wyciszenie przedniej maski, a co za tym idzie zmniejszenie dźwięków silnika dobiegających do kabiny.
Do tego zadania specjalnie się przygotowałem i zakupiłem dodatkową piankę specjalnie do wygłuszenia maski diesla.
Produkty użyte:
2. duże arkusze maty butylowej STP Silver
1,5 m2 maty wygłuszającej do maski silnika GMS-010B, grubość 15 mm
1 m2 pianka do wyciszenia drzwi tapicerki, GMS-012, grubość 3mm
IPA do odtłuszczenia
wałeczek do tapet
Więc tak, cały projekt rozpocząłem od zdjęcia oryginalnej maty, która jest pod maską silnika, podtrzymywana jest on na bodajże 7 plastikowych kołkach, które cholernie trudno wyciągnąć, tym bardziej wyciągnąć nie uszkadzając lub rozrywając maty.
Po delikatnym usunięciu maty, dokładnie wyczyściłem i odtłuściłem IPA całą maskę.
W pierwszej kolejności warto sobie powycinać z papieru szablony zagłębień, tak, żeby możliwie dokładnie dociąć matę STP. Mając już szablony zabrałem się za wycinanie maty i jako pierwszą warstwę nakleiłem maty na odtłuszczoną blachę.
Następnie żeby możliwie dobrze z licować zagłębienia z poprzecznymi wystającymi "rantami" maski dodatkowo na wyklejone wcześniej maty STP nakleiłem piankę wygłuszającą GMS, 3mm. Tu również przydały się wcześniej powycinane szablony z papieru. Dzięki nim, dość estetycznie można powycinać takie same kawałki czy to maty STP, czy to pianki.
Na sam koniec mając już opracowaną maskę od wewnątrz, dokładnie wyciąłem taki sam wzór z maty wygłuszającej jak miała oryginalna osłona maski. Tu niestety jest naprawdę sporo zabawy, ponieważ pianka jest gruba i do tego wzmacniana włóknem szklanym i folią aluminiową. Więc jeśli chcemy to zrobić dokładnie nie uszkadzając pianki to nalezy się do tego przyłożyć i naszykować sobie co najmniej 2-3 komplety ostrzy wymiennych do nożyków, ja zużyłem 2,5 ostrza, tylko na wycięcie tego wzoru.
Po dokładnym wycięciu pianki, zamocowałem ją przyklejając do maski w dokładnie taki sam sposób jak była zamontowana mata i do tego na wszelki wypadek jeszcze spiąłem ją oryginalnymi kołkami, które wcześniej ostrożnie wyciągnąłem, dzięki temu mamy absolutną pewność, że nowa pianka nie spadnie nam nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach na silnik i do tego nawet trochę profesjonalnie wygląda.
Ok. czas na wnioski po modzie, bo pewnie spora częśc osób jest tego najbardziej ciekawa. Więc tak ... jednym słowem super !! !!
efekt jest już dostrzegalny przy pierwszym przejeździe, nie tak jak to miało miejsce w przypadku wyciszenia nadwozia, gdzie tak naprawdę walory takiego wyciszenia w mieście przy wolnej jeździe w korku są dość małe (zupełnie inaczej jest w trasie przy większych prędkościach ), tu od razu słychać róźnicę, silnik co prawda cały czas słychac, ale jest on dość mocno stłumiony i jedynym minusem jest fakt, że trzeba częściej patrzeć na obrotomierz 
co by nie wkręcać Mazdy na za wysokie obroty 
Zdecydowanie polecam wyciszenie maski bo daje to fajny efekt
Świetna robota i super relacja. Wnioskuję z twojej wypowiedzi, że maska daje najlepszy efekt i jak zaczynać od wyciszenia to najlepiej od niej?
