Ja ogolnie się dziwię po co nabijać już tym nowym czynnikiem?, skoro R134 ma większość warsztatów i na razie niewiele aut chodzi na tym nowym. Wydaje mi się że mozna przejść z jednego na drugi, bo jak przeczytasz ten artykuł co wkleiłem to chodzi tylko o ekologię i jakieś tam normy. A Ty ładowałeś ten już najnowszy? Jaka cena za nabicie?

_________________
Było M6 2.0 Pb 2005r. Jest Citroen C5 2.0 Pb 2008r.

Raz to radio a dwa od strony kierownika też masz pełno elektryki. Puszczasz piankę a później robi się z niej płyn i może gdzieś pocieknąć.

_________________
mazda, mazda co za jazda

Ja zamiast preparatu do aplikowania w kratki bym wolał ten rozylany w aucie przy obiegu wewnętrznym.

_________________
Było M6 2.0 Pb 2005r. Jest Citroen C5 2.0 Pb 2008r.

Ja też takich używam i twierdzę że są ok. Ostatnio kupiłem jakiś w biedronce i nawet przez dwa tygodnie było czuć przyjemny cytrynowy zapach w aucie.

_________________
mazda, mazda co za jazda

wymieniłem filtr kabinowy na węglowy , psikłem w jego miejsce odgrzybiaczem, byłem na ozonowaniu 14g/h 15min stykło przy tak dużym stężeniu , no i sprawa ma się następująco :
zapach znikł odnośnie samego zapachu z nawiewu , sprawdzałem zarówno na chłodnym jak i na 21 stopniach bez klimy ofc - ale jest dziwny zapach z klimy po jej włączeniu , dlatego ciekawi mnie sprawa czy może czynnik zmieniać swój zapach

-- Dodano: Wt, 8 gru 2015, 20:33 --



a próbowałeś np puchę o zapachu gumy balonowej ?

Po ozonowaniu zapach może się utrzymywac przez dłuższy czas. Podobnie jak po odgrzybianiu innymi preparatami, gdzie kolega wyżej nadmieniał że miał przez dwa tygodnie cytrynowy zapach.

_________________
Było M6 2.0 Pb 2005r. Jest Citroen C5 2.0 Pb 2008r.

W rodziców aucie jest ten super hiper ekologiczny. Kilka marek już to ładuje do nowych aut niestety.
To chyba podjadę jednak na profesjonalne czyszczenie klimy. Nie będę psuć auta
Jakiś konkretny filtr kabinowy polecacie?

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

_________________
Życie jest zbyt krótkie żeby jeździć dieslem

Ja kupiłem Knecht. Nie ma się co zbytnio zagłębiać w te filtry, bo większość jest pewnie taka sama. Ważne żeby pasował i był co jakiś czas wymieniany. Ja w tylu autach co miałem i wymieniałem powietrza różnych producentów i nawet takie "no name" nie zauważyłem różnicy w pracy silnika, spalaniu czy osiągach.

_________________
Było M6 2.0 Pb 2005r. Jest Citroen C5 2.0 Pb 2008r.

Niestety, zwykle ozonowanie nie zawsze załatwia sprawę. Jak się robi co rok lub dwa, to może. Czasami wystarcza, czasami smród wraca po 2 tygodniach.

Tym bardziej środki do rozpylania w samochodzie. To taki francuski prysznic, jakbyś się wyperfumowal, zamiast wykąpać.

Witam,

sprawa powraca ...

jakby ktoś mógł zaznaczyć która to ta wtyczka od rezystora ,gdzie można się dostać do parownika, bym był wdzięczny

No właśnie. W serwisie Mazdy facet wspomniał coś o wprowadzeniu dyszy i wyczyszczeniu parownika, a płyn z ewentualnym osadem ma sobie spłynąć przewodem na skropliny. Pomysł wydaje się sensowy (nie walimy płynu w ciemno, ani też nie walimy piany do układu i nie zalewamy elektroniki). Tylko nie powiedział mi którędy to wprowadzają. Więc pytanie - czy ktoś orientuje się którędy najprościej dostać się wężykiem średnicy 5 mm do parownika. A może jest jakiś przewód od skoplin który można odpiąć jak w starych 6xx?

Ja niestety nie mam tego białego plastiku za radiem przez który widać parownik
Wersja z 2006r po lifcie

-- Dodano: 22 lipca 2025, o 19:57 --

To nie takie proste od kilku dni szukam jakiegokolwiek dostępu do parownika
Dziś odkręciłem chyba ten rezystor zaraz na wierzchu za schowkiem włożyłem sondę ale ten kanał nie prowadzi do parownika
Więc wyjąłem radio i przez kręte wentylacyjna wprowadziłem kamerkę inspekcyjna i co dziwnego zobaczyłem ? Dwie chłodniczki, wydaje mi się że i nagrzewnice i parownik w tym samym pudle tylko jakby ustawione prostopadle do siebie? Czy jest to możliwe ??? Może ma ktos rozebrane pudło aby to sobie zobrazować