Witajcie
Od nowego roku nowe problemy z samochodem i nowe postanowienia Zacząłem bardziej interesować i martwić się o autko.
Kupiłem elm327 i od wczoraj łączę się z samochodem poprzez FORscana
Dzisiaj czas na wtryski bo strasznie klekocze i teraz widzę że jest źle.
Proszę o pomoc w analizie, tj jak bardzo jest źle i co dalej robić??



przed kalibracją



po kalibracji

Masz silnik RF7J ? ile masz KM..?
Błąd nagrzewnicy dał się skasować?
Regulowane były zawory? kiedy i czy wymieniałeś przy tym podkładki pod wtryskami ?


Po kalibracji jest poprawa, ale rozjechane są troszkę te korekty.

1) RF7J 143KM 173tkm
2) laik ze mnie w forscanie- nie wiem jak to skasować, szukałem, nie znalazłem
3) jeśli była regulacja i wymiana to przy 120tkm, jestem 3 właścicielem od 136tkm

moje pytanie czy błąd nagrzewnicy może dotyczyć Webasta? to kolejna bolączka mojej mazdy

regulacja luzów, wymianę podkładek (na 100% bo kopci spod korka) planuje zrobić sam za miesiąc/dwa a do tego uszczelniacze przewodów paliwowych bo olej ucieka w tamtych miejscach.

To ile teraz auto ma przebiegu?

Sent from my Sony Xperia Z1 using TT 4.9.5

No teraz 173 tkm

Regulację / kontrolę luzów zaworowych przeprowadza się co 30kkm. Oczywiście z nowymi podkladkami pod wtryskami.

Zrób tą regulację i wymianę podkładek, uszczelnij przecieki, kup nową uszczelke pod pokrywę. Miska oleju w dół i czyszczenie smoka, pamiętaj o odpowiednim odklejeniu miski wkrecajac jedną dłuższą śrubę w wolną nakredke. Lepszy silikon do uszczelnienia i już.

Jak masz problem z częściami to proponuję zgłosić się do kolegi Riki, łebski chłopak.
Oliwa Millers DPF i filtry Knecht/Mahle, do dzieła;)

Sent from my Sony Xperia Z1 using TT 4.9.5

Olej dexelia (Millersa w niemczech nie znalazłem)wymiłem 700 km temu + wszystkie filtry knechta. Smok też czyszczony ale brudny nie był. Taka ciekawostka- w dwóch ASO w Essen (tu mieszkam) serwisanci robili wielkie oczy kiedy pytałem o serwis olejowy z czyszczeniem smoka i ów serwis miał kosztować 380€
Pytanie czy do tych części potrzebnych nie dopisać 2 wtryskiwaczy?
No i powinienem jeszcze uszczelki przelewowe kupić:)

Czekaj,co 30 tys wymieniać podkładki pod wtryski?

_________________
Odeszła na żyletki Moja GG
teraz jest.

Jeśli regulujesz,to wyciągasz wtryski-jeśli wyciągasz,to podkładki obligatoryjnie do wymiany.
Co do tematu:
trzeci wtrysk zaczyna się kończyć.ja bym zastosował Forte do paliwa,a potem ponowna kalibracja.moi klienci po zastosowaniu tego specyfiku mieli znaczne poprawy.Michał też ma w sprzedaży ten elixir

_________________
Nieautoryzowany, niezależny, niezbyt drogi Serwis Samochodów Mazda w Katowicach –> tel. 601-436-706
Po wybraniu tego numeru łączysz się z Tadziolem

... pomyłka ,...co 100tyś km, kontrola luzów zaworów=wymiana podkładek pod wtryskami

panpejta, ja zrobiłbym tak:

1. odłącz akumulator (klema masowa) i pedał hamulca na 20sekund wciśnij, błąd się skasuje (jeśli forscanem nie możesz)
2. kontrola/ustawienie luzów zaworów+wymiana podkładek+nowa uszczelka pokrywy zaworów
3. Forte do czyszczenia układu paliwowego
4. na dobrze rozgrzanym silniku ponowna kalibracja wtrysków

nie w przypadku blokady webasto,tu potrzebny IDS,bo nie wiem czy forscan ma taką funkcję.
blokada webasto następuje w przypadku wykrycia przez PCM kilku nieudanych zapłonów/rozruchów webasta.

_________________
Nieautoryzowany, niezależny, niezbyt drogi Serwis Samochodów Mazda w Katowicach –> tel. 601-436-706
Po wybraniu tego numeru łączysz się z Tadziolem

Dzięki tadziol za info o tym 3 wtrysku a Tobie Millerek za resztę
Co do webasta to w sumie inny temat ale fakt faktem, że od samego początku jak Mazdę kupiłem dogrzewacz lubił zrobić niezłą zadymę i w końcu przestał palić
Przyjdzie wiosna zajmę się i tym


Czy ten forte to taki ogólny czy typowo pod wtryski? (Forte injector cleaner?)

Wiedz o tym że nieodpowiedni luz zaworowy na ssacym czy wydechowym, jak również wypalona podkładka pod wtryskiem, ma znaczenie dla korekty wtryskiwacza. Jak również nagar czy wypalony tłok etc...

Forte, tak

Witam panowie jako że moja Madzia przy pierwszym porannym odpaleniu zaczęła kopci na biało i silnik dziwnie jakby dlawiaco się pracować postanowiłem spr forscanem wtryski i tu bym prosił o odczytanie wartości.
Wartości przed kalibracja:
Przy 35mpa
Wtrysk 1 wartość 4 Wtrysk 2 wartość - 32
Wtrysk 3 wartość - 12 wtrysk 4 wartość - 84
Przy 65mpa
Wtrysk 1 wartość - 4 wtrysk 2 wartość - 20
Wtrysk 3 wartość - 8 wtrysk 4 wartość - 36
Przy 100 MPa
Wtrysk 1 wartość - 40 wtrysk 2 wartość - 44
Wtrysk 3 wartość - 40 wtrysk 4 wartość -40
Przy 140 MPa
Wtrysk 1 wartość - 36 wtrysk 2 wartość - 36
Wtrysk 3 wartość - 20 wtrysk 4 wartość - 40
A TU WATROSCI PO KALIBRACJI:
Przy 35 MPa
Wtrysk 1 wartość 0 wtrysk 2 wartość 16
Wtrysk 3 wartość 12 wtrysk 4 wartość - 16
Przy 65 MPa
Wtrysk 1 wartość 8 wtrysk 2 wartość 16
Wtrysk 3 wartość 8 wtrysk 4 wartość - 8
Przy 100 MPa
Wtrysk 1 wartość - 8 wtrysk 2 wartość - 8
Wtrysk 3 wartość - 8 wtrysk 4 wartość - 32
Przy 140 MPa
Wtrysk 1 wartość - 16 wtrysk 2 wartość - 16
Wtrysk 3 wartość 0 wtrysk 4 wartość - 28
No i wczoraj tak zostawiłem auto dziś rano odpalam silniczek fajnie równo pracuje nie zadymil ale pali się check engine i słychać stukot wtrysku napierwszym i drygim biegu. Na powrocie z pracy auto przegonilem check zgasł pod blokiem. Pojechałem do garażu i jak by wtrysk już nie stukal spr błąd był P167B nie przeprowadzono adaptacji wtryskiwaczy paliwa usunąłem go wyjechałem autem zrobiłem parę km wydaje się być ok wartości przy 35 MPa zostały jak wyżej po kalibracji. Troche się rozpisałem mam nadzieję że zrozumiale. Teraz moje pytania:
1. Czy te wartości wtryskowe są ok?
2. Które wartości są ważniejsze przed kalibracja czy po kalibracji które pokazują właściwy stan zużycia wtrysku.
3. Co mogło spowodować te stuki to ten błąd, co mogło spowodować że wogole on wystąpił Dzięki i Pozdro
4. Czy wtrysk nr 4 nie wypada najgorzej na tle pozostałych? Może warto go wymienić?