Mazda 6 Forum :: Docieranie pierścieni na lpg? • Silniki i skrzynia biegów GG/GY

Nie ma czegoś takiego jak docieranie pierścieni po ich wymianie. Napisz co konkretnie zostało zrobione w silniku ?

Jesteś chyba jedyny, który to pisze i uważa, że tak jest...jesteś unikat

Napisz co konkretnie zostało zrobione w silniku ?

A uważasz,ze nowe pierścienie są już dopasowane do kształtu cylindrów

Docieranie robi się po remoncie kapitalnym, a nie wymianie samych pierścieni.

został pomierzony cylinder w trzech miejscach i trzyma wymiar

- został pomierzony tłok i trzyma wymiar
- został zmierzony luz pierścienia w tłoku i trzyma wymiar
- został zmierzony luz zamka po włożeniu w cylinder i trzyma wymiar

W takim razie na czym polega według Ciebie docieranie po remoncie kapitalnym i co wtedy się tam dociera

niezbyt drogi Serwis Samochodów Mazda w Katowicach

Nie ma czegoś takiego jak docieranie pierścieni po ich wymianie.

24 maja 2018, o 12:36 tadziol napisał(a):

W takim razie na czym polega według Ciebie docieranie po remoncie kapitalnym i co wtedy się tam dociera

Myślę że

24 maja 2018, o 12:36 tadziol napisał(a):

niezbyt drogi Serwis Samochodów Mazda w Katowicach

powinien takie rzeczy wiedzieć :wink:

Proszę o odpowiedź w miarę możliwości popartą rzeczowymi argumentami.

Docieranie robi się po remoncie kapitalnym, a nie wymianie samych pierścieni.

- został pomierzony tłok i trzyma wymiar
- został pomierzony cylinder w trzech miejscach i trzyma wymiar
- został zmierzony luz pierścienia w tłoku i trzyma wymiar
- został zmierzony luz zamka po włożeniu w cylinder i trzyma wymiar

Wtedy nie ma potrzeby docierać

W jakim celu dociera się wstępnie nowy silnik, dopiero co złożony w fabryce ?

W takim samym celu jak, dociera się silnik po remoncie kapitalnym, gdzie wiele części jest nowych i/lub po szlifie. Wtedy nowe części, w skutek tarcia, spasowują się ze sobą produkując opiłki metalu.

dociera się silnik po remoncie kapitalnym, gdzie wiele części jest nowych i/lub po szlifie. Wtedy nowe części, w skutek tarcia, spasowują się ze sobą produkując opiłki metalu. Są to wszystkie elementy ruchome w kadłubie i głowicy silnika.

spasowują się ze sobą produkując opiłki metalu.

Czyli wg tego co napisałeś, nowy silnik i taki po kapitalnym remoncie trzeba docierać, a po samej zmianie pierścieni już nie trzeba ?

Czy to aby nie jakaś autodestrukcja ?? Silnik,który "produkuje" opiłki metalu raczej kwalifikuje się do remontu.

Autor:	Szofer [ Pt, 25 sie 2017, 19:28 ]
Tytuł:	Docieranie pierścieni na lpg?
Witam,posiadam mazde 6 2005 147km.Wymienione zostały pierścienie oraz inne podzespoły,Pytanie brzmi-czy mogę docierać na lpg?

Autor:	Rrc1 [ Pt, 22 wrz 2017, 17:14 ]
Tytuł:	Re: Docieranie pierścieni na lpg?
Nie ma czegoś takiego jak docieranie pierścieni po ich wymianie. Napisz co konkretnie zostało zrobione w silniku ?

Autor:	mariuszkam [ Cz, 5 paź 2017, 20:50 ]
Tytuł:	Re: Docieranie pierścieni na lpg?
Rrc1 napisał(a): Nie ma czegoś takiego jak docieranie pierścieni po ich wymianie. Napisz co konkretnie zostało zrobione w silniku ? Jesteś chyba jedyny, który to pisze i uważa, że tak jest...jesteś unikat Nie ma to, jak założyć nowe pierścienie i wyjechać na autostradę i sprawdzić, ile przybyło kucyków...mechanikiem, raczej nie powinieneś być! A może masz na myśli szlifowanie ? Albo nie wiesz, co oznacza słowo docieranie ?

Autor:	Darro [ Pt, 6 paź 2017, 15:15 ]
Tytuł:	Re: Docieranie pierścieni na lpg?
Mnie mechanik zalecił spokojną jazdę po wymianie pierścionków więc się zastosowałem i problemów nie mam.

Autor:	Rrc1 [ Wt, 22 maja 2018, 08:22 ]
Tytuł:	Re: Docieranie pierścieni na lpg?
5 października 2017, o 21:50 mariuszkam napisał(a): Jesteś chyba jedyny, który to pisze i uważa, że tak jest...jesteś unikat Jeżeli nie było nic robione z cylindrami, zostały stare tłoki które tylko zostały oczyszczone z nagaru i założone nowe standardowe pierścienie to co tam ma się docierać ? Wystraczy po takim małym remoncie, stopniowo zwiększać obciążenie silnika. I bynajmniej nic tam się nie dociera, nie po samej wymianie pierścieni. Dlatego zapytałem: 22 września 2017, o 18:14 Rrc1 napisał(a): Napisz co konkretnie zostało zrobione w silniku ?

Mazda 6 Forum https://mazda6forum.pl/

Docieranie pierścieni na lpg? https://mazda6forum.pl/viewtopic.php?f=82&t=7959	Strona 1 z 1

Autor:	tadziol [ Wt, 22 maja 2018, 20:15 ]
Tytuł:	Re: Docieranie pierścieni na lpg?
A uważasz,ze nowe pierścienie są już dopasowane do kształtu cylindrów,które maja jakiś tam przebieg ?

Autor:	Rrc1 [ Cz, 24 maja 2018, 08:55 ]
Tytuł:	Re: Docieranie pierścieni na lpg?
22 maja 2018, o 21:15 tadziol napisał(a): A uważasz,ze nowe pierścienie są już dopasowane do kształtu cylindrów Tak. Pod warunkiem że: - został pomierzony tłok i trzyma wymiar - został pomierzony cylinder w trzech miejscach i trzyma wymiar - został zmierzony luz pierścienia w tłoku i trzyma wymiar - został zmierzony luz zamka po włożeniu w cylinder i trzyma wymiar Wtedy nie ma potrzeby docierać, ponieważ tak złożony silnik od samego poczatku, nie pobierze nawet grama oleju. Docieranie robi się po remoncie kapitalnym, a nie wymianie samych pierścieni.

Autor:	tadziol [ Cz, 24 maja 2018, 11:36 ]
Tytuł:	Re: Docieranie pierścieni na lpg?
Rrc1 napisał(a) napisał(a): Docieranie robi się po remoncie kapitalnym, a nie wymianie samych pierścieni. W takim razie na czym polega według Ciebie docieranie po remoncie kapitalnym i co wtedy się tam dociera skoro bez wątpienia mamy nowe tuleje cylindrów lub cylindry po szlifie,a wtedy : Rrc1 napisał(a) napisał(a): został pomierzony cylinder w trzech miejscach i trzyma wymiar bo przecież nie może być inaczej. Zakładamy nowe tłoki i pierścienie gdzie dla pewności : Rrc1 napisał(a) napisał(a): - został pomierzony tłok i trzyma wymiar - został zmierzony luz pierścienia w tłoku i trzyma wymiar - został zmierzony luz zamka po włożeniu w cylinder i trzyma wymiar Proszę o odpowiedź w miarę możliwości popartą rzeczowymi argumentami.

Autor:	Rrc1 [ Pt, 25 maja 2018, 10:40 ]
Tytuł:	Re: Docieranie pierścieni na lpg?
24 maja 2018, o 12:36 tadziol napisał(a): W takim razie na czym polega według Ciebie docieranie po remoncie kapitalnym i co wtedy się tam dociera Myślę że 24 maja 2018, o 12:36 tadziol napisał(a): niezbyt drogi Serwis Samochodów Mazda w Katowicach powinien takie rzeczy wiedzieć W jakim celu dociera się wstępnie nowy silnik, dopiero co złożony w fabryce ? W takim samym celu jak, dociera się silnik po remoncie kapitalnym, gdzie wiele części jest nowych i/lub po szlifie. Wtedy nowe części, w skutek tarcia, spasowują się ze sobą produkując opiłki metalu. Są to wszystkie elementy ruchome w kadłubie i głowicy silnika. Dlatego pierwszą wymianę oleju robi się bardzo szybko, w zależności od silnika (w wyczynowych szybciej) około 500-1000km.

Autor:	victor [ Pt, 25 maja 2018, 11:06 ]
Tytuł:	Re: Docieranie pierścieni na lpg?
Rrc1 ale to Ty napisałeś w 2gim poście, że nie ma potrzeby docierania silnika. 22 września 2017, o 18:14 Rrc1 napisał(a): Nie ma czegoś takiego jak docieranie pierścieni po ich wymianie. Czyli wg tego co napisałeś, nowy silnik i taki po kapitalnym remoncie trzeba docierać, a po samej zmianie pierścieni już nie trzeba ? Wydaje mi się, że nie zaszkodzi, jeżeli po wymianie pierścieni będziemy ostrożniej operować pedałem gazu i po tym 1000km wymienimy olej. Olej z wymianą wyjdzie taniej, niż kolejne pierścionki lub kapitalka... Więc chyba warto "przemęczyć się" te 1sze 1000km w każdym przypadku, zmienić olej i cieszyć się dalej naszym autem

Autor:	tadziol [ Pt, 25 maja 2018, 21:29 ]
Tytuł:	Re: Docieranie pierścieni na lpg?
Rrc1 napisał(a) napisał(a): 24 maja 2018, o 12:36 tadziol napisał(a): W takim razie na czym polega według Ciebie docieranie po remoncie kapitalnym i co wtedy się tam dociera Myślę że 24 maja 2018, o 12:36 tadziol napisał(a): niezbyt drogi Serwis Samochodów Mazda w Katowicach powinien takie rzeczy wiedzieć Dla podtrzymania kultury dyskusji zignoruję tę osobistą wycieczkę Ale do rzeczy.... tadziol napisał(a) napisał(a): Proszę o odpowiedź w miarę możliwości popartą rzeczowymi argumentami. I tu uważam,że nadal ich nie przedstawiłeś. Ponadto twierdzisz : Rrc1 napisał(a) napisał(a): Docieranie robi się po remoncie kapitalnym, a nie wymianie samych pierścieni. Argumentujesz to tym : Rrc1 napisał(a) napisał(a): - został pomierzony tłok i trzyma wymiar - został pomierzony cylinder w trzech miejscach i trzyma wymiar - został zmierzony luz pierścienia w tłoku i trzyma wymiar - został zmierzony luz zamka po włożeniu w cylinder i trzyma wymiar Wtedy nie ma potrzeby docierać A tu piszesz : Rrc1 napisał(a) napisał(a): W jakim celu dociera się wstępnie nowy silnik, dopiero co złożony w fabryce ? W takim samym celu jak, dociera się silnik po remoncie kapitalnym, gdzie wiele części jest nowych i/lub po szlifie. Wtedy nowe części, w skutek tarcia, spasowują się ze sobą produkując opiłki metalu. Z tego wynika,że silnik po remoncie lub nawet fabrycznie nowy nie spełnia postawionych przez Ciebie warunków (jeszcze raz dla pewności) : Rrc1 napisał(a) napisał(a): - został pomierzony tłok i trzyma wymiar - został pomierzony cylinder w trzech miejscach i trzyma wymiar - został zmierzony luz pierścienia w tłoku i trzyma wymiar - został zmierzony luz zamka po włożeniu w cylinder i trzyma wymiar skoro wymaga docierania. Według mnie sam sobie zaprzeczasz. A przy okazji.... Rrc1 napisał(a) napisał(a): dociera się silnik po remoncie kapitalnym, gdzie wiele części jest nowych i/lub po szlifie. Wtedy nowe części, w skutek tarcia, spasowują się ze sobą produkując opiłki metalu. Są to wszystkie elementy ruchome w kadłubie i głowicy silnika. poproszę konkretnie wskaż,jakie to są elementy/części. Odpowiedzi w stylu "gdzieś tam,coś tam,powinieneś wiedzieć" zostawmy politykom Aaaaaa......i zapomniałem dodać : Rrc1 napisał(a) napisał(a): spasowują się ze sobą produkując opiłki metalu. Czy to aby nie jakaś autodestrukcja ?? Silnik,który "produkuje" opiłki metalu raczej kwalifikuje się do remontu. -- Dodano: 25 maja 2018, o 22:29 -- Post nie mieści się na ekranie....sorki

Autor:	Rrc1 [ So, 26 maja 2018, 10:52 ]
Tytuł:	Re: Docieranie pierścieni na lpg?
25 maja 2018, o 12:06 victor napisał(a): Czyli wg tego co napisałeś, nowy silnik i taki po kapitalnym remoncie trzeba docierać, a po samej zmianie pierścieni już nie trzeba ? Tak. Można nawet od razu dawać w palnik. Jednak zaleca się stopniowe zwiększanie obciążenia, o którym już pisałem wcześniej. tadziol, nie wiem czy to nie jest jakaś prowokacja z Twojej strony, ale napiszę to w najprostszy sposób jak potrafię. Zależy mi na konstruktywnej wymianie zdań, ponieważ po to jest forum. Nie wiem czy mnie źle zrozumiałeś, czy uważasz za osobę która pitoli głupoty Jestem pasjonatem motoryzacji, siedzę w grzebaniu przy autach wiele lat. Po samej wymianie pierścieni, nie ma potrzeby docierać silnika. Wszystkie inne graty, takie jak np: wał, panewki, tłoki z korbami, cylindry bez robienia honowania czy rozwiercania , wałki rozrządu z łożyskowaniem itp itd... zostają stare, więc nie ma potrzeby robić docierania, bo są już dotarte przez x kilometrów użytkowania. 25 maja 2018, o 22:29 tadziol napisał(a): Czy to aby nie jakaś autodestrukcja ?? Silnik,który "produkuje" opiłki metalu raczej kwalifikuje się do remontu. Po co jest w silniku filtr oleju ? Każdy nowy element metalowy, czy aluminiowy czy z jakiegoś innego stopu, wspópracując z inną częścią, zawsze wytworzy delikatne opiłki. Można je sobie zobaczyć, jak się odcedzi przez sitko zlany olej.

Autor:	tadziol [ So, 26 maja 2018, 11:57 ]
Tytuł:	Re: Docieranie pierścieni na lpg?
To żadna prowokacja,źle odbierasz pewne rzeczy. Mnie również zależy na owocnej i merytorycznej dyskusji. Nie ustosunkowaleś się do mojego poprzedniego postu. Może jednak spróbujesz ? Dla ułatwienia przypomnę w skrócie o co chodzi. Stwierdziłeś ze nie dociera się pierścieni po ich wymianie jeżeli tłoki spełniają wszelkie wymagania wymiarowe i cylindry również. Nowy silnik lub taki po remoncie tez spełnia te wymagania,a według Ciebie jego należy docierać. Gdzieś tu brakło logiki. Poza tym wg mnie (to akurat wynika z wieloletniej praktyki) silnik po remoncie nie generuje żadnych opiłków metalu. I nie pomoże tu filtr oleju. Jest jeszcze komora korbowa i miska olejowa. Olej w czasie pracy silnika spływa swobodnie kanałami w bloku i jego część jest rozrzucana przez wał korbowy. Są na przykład jeszcze walki balansowe albo układ rozrządu i te elementy tez rozrzucą olej tak,ze nie wszystko zostanie przefiltrowane. Osobiście robiłem silnik gdzie opiłki ze zniszczonych panewek dostały się właśnie w taki sposób pomiędzy tłoki a cylindry i uszkodziły gładzie. To tak na marginesie.

Strona 1 z 1	Strefa czasowa: UTC + 1
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/