Cześć Wszystkim,

Zwracam się do Was z prośbą o pomoc dla mojej Mazdy 6 z 2002 r
Przebieg 156 tyś (rzeczywisty)
2,0 benzyna /gaz
60 tyś na gazie

od jakiegoś czasu wyskakuje mi co jakiś czas check P0301 tj. wypadanie zapłonu na pierwszym cylindrze.
Niestety błąd po skasowaniu po jakimś czasie pojawia się ponownie. Wymieniłem już kable, świece, cewkę a nawet wtryski niestety problem pojawia się dalej.
Ostatnio postanowiłem zmierzyć kompresje i na ciepłym silniku wykazało 12 bar z kolei zimnym tj po odstaniu 24h pomiar wykazał 9,5 na wszystkich cylindrach czyli silnik jest w dobrej kondycji.

Błąd wyskakuje co jakiś czas nie ma reguły ale zawsze na zimnym silniku oraz czasami przy odpalaniu tj wtedy długo kręci i po odpaleniu już się pali:/ (ale silnik też jest zimny bo auto stoi cała noc)

Mechanik zasugerował, że może elektronika coś szwankuje ale nie wiem co myśleć bo mam już dość wymiany części dobrych na dobre tylko dlatego że możne to to, a możne to tamto .

Miał ktoś podobny problem i poradził sobie z Nim ? Bardzo proszę o pomoc:)

Pozdrawiam serdecznie

Obstawiam brak luzów zaworowych - kiedy ostatnio byłeś na sprawdzeniu lub regulacji ?

_________________
Moja 6 GG

tam są szklanki wiec jak byłem u mechanika który zajmuje się tylko mazda stwierdził ze szklanki tutaj nie maja winy, ale sam juz nie wiem

Powiedz co za świece zakupiłeś, cewkę i kable. Czy są klopoty z odpalaniem? Czy po pojawieniu się błędu czujesz ze auto nie chodzi jak należy, mniej mocy, podszarpuje itd? Jakie wtryski wymieniles?

Świece NKG irydowe platyna, Kable NGK, cewka bosch.
Problem z odpalanie pojawia sie bardzo rzadko raz na jakiś czas zauważyłem ze musi być zimna noc, wtedy dłużej kręci i zapala check natomiast auto po odpaleniu chodzi bez zarzutu.
Natomiast jak odpalę auto rano bez żadnych problemów i przejadę kawałek ok 500 metrów (na zimnym silniku) a zapali sie check i w tedy go zatrzymam to w momencie kiedy check mruga auto chodzi nierówno ale jak przestanie mrugać i zapali sie na stałe to już jest ok i zero objawów.
Podczas jazdy auto chodzi płynnie i przyśpiesza poprawnie, nie odczuwam aby był słabszy.
Co do wtrysków to wymieniałem wtryski benzyny, niestety inne używane ponieważ oryginałów nie ma na rynku wiec dla sprawdzenia kupiłem używane oryginały ale nic to nie zmienilo

Znajomy miał Mazdę Premacy i dokładnie ten sam błąd - wypadający zapłon na 1szym cylindrze.
Okazało się, że to były luzy zaworowe - sprawdzenie z wymianą uszczelki pod pokrywą zaworów powinno kosztować około 200-250zł.



Nie wiem na jakiej podstawie mechanik stwierdził, że to nie to... jeżeli nie sprawdził luzów
Przecież Ty przejechałeś 60tyś km na LPG, a nie wiadomo czy ktokolwiek wcześniej coś robił.

Nie lekceważyłbym tego problemu, bo jeżeli, przyczyną jest brak luzów zaworowych to powypalasz gniazda i narobisz sobie dopiero kosztów.

_________________
Moja 6 GG

Mnie wypadał zapłon, ale ze względu na przepalanie oleju i zarzucało mi świece.

_________________
Było M6 2.0 Pb 2005r. Jest Citroen C5 2.0 Pb 2008r.

Pytałem mechanika o te luzy zaworowe to powiedział że była mierzona kompresja na zimnym silniku i jeżeli byłoby cos nie tak to podczas pomiarów wyszłaby różnica w pomiarach a tutaj jest wszędzie jednakowo wiec dla tego nie widzi sensu tego robić tym bardziej ze koszt nie jest mały w przypadku szklanek bo trzeba kupować nowe.

A nie będzie słychać dziwnych stuków w przypadku kiedy zawory byłyby niewyregulowane?

Nie trzeba Są zakłady który "szlifują" Twoje szklanki na wymaganą wysokość.




Hydrauliczne popychacze zaworów mogą "klepać" po odpaleniu, ponieważ olej który reguluje ich wysokość przez noc z nich wypływa i na moment luzy są niewyregulowane (są za duże) i dlatego słychać zawory albo po prostu popychacze są zużyte.

W Maździe masz mechaniczne popychacze zaworów, dzięki temu nawet przy porannym odpalaniu, zawory nie zagrają
Jednak przez normalną eksploatacje oraz LPG (większa temp. spalania) luzy zaworowe się zmniejszają, a nawet czasami są bliskie 0.

_________________
Moja 6 GG

Może faktycznie warto spróbować i zobaczyć co z tego będzie zadzwonię się z jakimś innym mechanikiem i zobaczymy, chyba że polecacie kogoś z Warszawy ?

Pomagają nawet przez telefon
http://www.mazdaserwis.waw.pl/

A luz zaworowy tez sprawdzają w ten sposób ?
Jak znam życie,to na pierwszym cylindrze jeden wydechowy-ten zaraz przy rozrządzie ma 0,00 luzu.

_________________
Nieautoryzowany, niezależny, niezbyt drogi Serwis Samochodów Mazda w Katowicach –> tel. 601-436-706
Po wybraniu tego numeru łączysz się z Tadziolem

tadziol właśnie widzę, że sam sprawdziłeś przed monitorem to po co się pogrążasz takimi ułomnymi pytaniami


4.1. W ramach obowiązującej ogólnie wolności słowa i dobrego obyczaju, każdy użytkownik powinien starać się wypowiadać zgodnie z zasadami pisowni polskiej, zasadami logiki, starannie dobierać słowa i unikać zwrotów obraźliwych, negatywnie nacechowanych emocjonalnie, dyskryminujących ze względu na rasę, narodowość, pochodzenie etniczne, religię, płeć albo pod jakimkolwiek innym względem, jak również formułowania treści zmierzających do wyrządzenia komukolwiek szkody lub krzywdy, bądź mających na celu wyłącznie zirytowanie bądź prowokowanie innych użytkowników.

Tadziol dużo jest z tym roboty dla mechanika ? Jaki to może być koszt taki szacunkowy?

To zależy jaki to mechanik.
A koszta.....No cóż,od paru setek wzwyż.

_________________
Nieautoryzowany, niezależny, niezbyt drogi Serwis Samochodów Mazda w Katowicach –> tel. 601-436-706
Po wybraniu tego numeru łączysz się z Tadziolem

Ale jeżeli jest tak jak podejrzewasz to trzeba wymieniać wszystkie szklanki ? Czy da się to jakoś wyregulować ? Sorki że może tak głupio pytam ale wydałem już sporo za dużo kasy na to i zawsze okazuje się że to nie to.. więc wolę nie dać się już naciągnąć na dodatkowe usługi

Jeżeli tak jest,to jedynym rozsądnym wyjściem jest demontaż głowicy,wymiana uszkodzonych zaworów,regulacja luzu i wtedy auto pośmiga kolejne 100 tysi kilosów. Regulacja luzu na zaworze już podpalonym starczy na miesiąc góra dwa.

-- Dodano: 26 kwietnia 2018, o 20:58 --

Zresztą......
viewtopic.php?f=39&t=4147

_________________
Nieautoryzowany, niezależny, niezbyt drogi Serwis Samochodów Mazda w Katowicach –> tel. 601-436-706
Po wybraniu tego numeru łączysz się z Tadziolem

Witam wszystkich

Mam Mazdę 6/2005/2.0Pb 147KM 108kW 170tys. przebiegu, wymiana świec w ubiegłym roku (poprawiła jakość pracy silnika)

Ostatnio wyskoczył mi błąd P0301. Zdarzyło się to na autostradzie jak jechałem 150km/h. Po skasowaniu błędu i spokojnej jeździe auto go nie pokazywało aż do momentu jak nie przekroczyłem 110km/h na 4 biegu. W celu sprawdzenia cewki zamieniłem ją miejscami z cewką drugą. Niestety ponownie przy około 120km/h zapalił się MIL. Zastanawiam się czy winą będą wtryski czy może wiek wiązek elektrycznych a może niefortunne tankowanie na lichym orlenie.
Generalnie auto od zakupu nie było demonem przyśpieszenia ale autostradą jeździłem 160-170km/h bezproblemowo. Od początku lekko falowały obroty. Co byście sugerowali zrobić jako primo ultimo

1. Kupić dodatek do czyszczenia silników/wtrysków zalać 98 i przejeździć
2. Diagnostyka w serwisie pod kątem luzów na zaworach (jakbyście mogli polecić kogoś z Łodzi byłbym wdzięczny)
3. Diagnostyka kompresji
4. Diagnostyka elektryczna