Trzeba pamiętać że jeden i ten sam np Bosch, czy Jurid, czy TRW czy ATE może mieć inne mieszanki w zależności nie wiem od czego (fabryki, daty produkcji, dostawców itd). Więc od osób interesujących się tymi oznaczeniami, mieszankami itd wiem , że te same klocki raz mają takie, raz inne mieszanki a więc i inne wsp tarcia jak i pylenie, piszczenie itp. Stąd sobie możemy "polecać" te i te klocki , ale inny Forumowicz kupując niby te same klocki , może mieć coś innego - inna mieszanka. Też spełniająca normy, ale w ich widełkach będą te spore jednak różnice we wsp tarcia czy pyleniu. Niejeden z nas chyba np po fabrycznych TRW założył też TRW i ewidentnie inne pylenie było. Te same a inne klocki.
Może te Powerstopy mają większą powtarzalność stosowania tej samej mieszanki zawsze?, może Galfery? nie wiem, na pewno mają ją torowe wersje klocków bo muszą być powtarzalne, tam to jest wazne, ale one nie są dopuszczone do ruchu przeważnie.

Niestety często tak jest że na pierwszy montaż klocki wypadają lepiej niż później dokupione niby 'te same'... Wystarczy inna fabryka i już. Dokładnie tak samo jak z oponami... Np. Bridgestone z Francji są super, a z Polski to shit Z klockami pewnie jest podobnie.

Ja jakiś czas temu,zaraz po oryginalnych mazdy kupiłem też najtańsze(najwyżej można wyrzucić),ASHIKA i były bardzo dobre ale drugie też ASHIKA były już kiepskie i dlatego zmienione szybko na ATE z których jestem zadowolony,hamują bardzo dobrze.

_________________

Ja mam prośbę, jak ktoś będzie zmieniał klocki niech sprawdzi te numery. Ja co prawda foty nie mam, ale na moich Textar nie kojarzę numeru (na klockach). Na pudełku takie oznaczenia:

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Moze dlatego że made in GB
To norma USA więc musi z tergo co rozumiem nie ma wymogu jej stosowania w EU

a to wygląda np tak jak jest to oznaczenie stosowane:

https://www.fotosik.pl/zdjecie/e06063e185c3c7e9

to te literki GG po FT 0620 11

Tu jest fajnie opisane to: https://brakestock.pl/news/view-jak-czy ... lcowe.html

+ dla tych ceramików podano, że są FF: https://brakestock.pl/klocki-hamulcowe/2103.html

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Patrzę na klocki na tył i się zastanawiam jakie są przetestowane opcje, które będą pracować z elektronicznym ręcznym?
Szukam raczej powyżej poziomu OEM.

Powerstop? Ebc?

Może się mylę ale tam chyba nie ma jako takiego podłączenia do ręcznego. Jedynie co to do samej wymiany jest potrzebny komputer który odciągnie klocki (oczywiście jeśli nie chce się kombinować sposobami na stykanie kabelkami ), ale klocki są raczej standardowe. Choć nie jestem pewien na 100% więc poprawcie mnie jeśli się mylę bo mogłem nieuważnie obserwować wymianę :D

Z tym to sobie poradzę

Bardziej szukam odpowiedzi na pytanie co tam wsadzić a nie jak...

Tym masz z16 z tyłu? Wcześniej coś innego testowałeś?

Ja mam z tyłu TRW, ale to wynika z faktu że tył fabryczny zjechał się niespodziewanie i trochę z zaskoczenia, więc dałem auto do znajomego do warsztatu i założył to co było do zamówienia od ręki bo miałem trasę przed sobą, a Powerstopy idą z USA minimum 2-3 dni. Ale w zapasie mam już Powerstopy na przód i tył, niemniej aktualnie jeżdzę z przodu na Powerstopach a z tyłu na TRW, choć uważam że tylne hamulce mają dużo mniejsze znaczenie, więc poczekam aż zajadę te TRW choć do połowy

W poprzednim też miałem trw. Teraz chętnie bym cos lepszego wsadził byleby nie za miliony monet.

Ja od sierpnia czekam ze zmianą tarcz i klocków w Aso powiedzieli że trzeba już. No i 10kkm dalej jest spoko
A wszystko z powodu tego elektrycznego ręcznego, jak kupowałem w 2016 roku to realnie dało się tylko w ASO na ich częściach, nie było "zamienników" za bardzo.

A do sedna - ma ktoś numery OEM klocków i tarcz na tył?

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

Moje textary mają takie oznaczenia,
na pudełku nie ma tych liter GF.

_________________
Była M6 GG 2.0 147 KM '05
Jest M6 GH 2.0 DISI 155 KM '10

Skorpion, dzięki za foto. A jaki kraj produkcji? Na pudełku to info powinno być

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Wielka Brytania

_________________
Była M6 GG 2.0 147 KM '05
Jest M6 GH 2.0 DISI 155 KM '10

No to GF to jest sztos Cholera, że ja w moich nie sprawdziłem tego...

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Lepiej jakby ta druga literka też była G, bo skoro wsp tarcia na zimno jest wyższy - G , a na ciepło niższy - F , to znaczy że spada z nagrzewaniem, czyli dziesie się coś czego nie chcemy . F to ta druga od dołu klasa.

Weź pod uwagę, że to zwykły Textar jest... Według tego poniżej GF jest już całkiem spoko jak na "zwykłe" klocki

https://idpartsblog.com/2019/04/11/what ... ings-mean/

"Economy pads that you might find at your local parts store usually carry an EE or EF rating. These pads will work fine for most vehicles and most drivers, but those looking for the best in braking performance will want to look for a minimum FF rating, GF or even better FG rating. Premium pads are available with even higher ratings, like FG or even GG at the high end."

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Internet ma , tutaj wszystkie numery części, np. z tej strony korzystam:

https://www.realmazdaparts.com/

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

Nie no , zgadza się, tym bardziej że rzekomo Ferodo Ds Performance mają FF . A uważane za takie przyzwoite drogowe klocki.

Chodzi o to co i w tym cytacie który podajesz piszą - jak jest wybór to lepjej wybrać FG ponad GF, chodzi o to żeby w ten wsp tarcie ze wzrostem tempereratury nie malał. Ale ja tam bym tych textarów nie wyrzucił i do Mazdy spokojnie zakładał.

Jako ciekawostka, klocek tył w premierowym modelu CX-60 (byłem dzisiaj na polskiej premierze) według SAE w klasie GG. Z przodu zacisk dwa tłoczki i tarcza 347mm. Jeśli tak będzie w modelu produkcyjnym to szacun :-)

https://photos.google.com/share/AF1QipO ... xNeUtNeHln

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

No sorry, ale cena tego CX60 to taka trochę wysoka jest. Poza tym tam już kompromisów być nie może jak chcą rywalizować z niemieckim premium...

Co do klasy klocków, to nie jest przypadkiem tak, że im większa powierzchnia tarcia tym łatwiej o wyższą klasę? Chyba łatwiej osiągnąć GG przy średnicy tarczy 341mm niż przy 302mm?

No ale przy większym klocku zwiększa się tez średnica tarczy wiec na jedno wychodzi. Do tego większy ciężar auta jak cx60.

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185km 207.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Odporność na temperaturę zależy od mieszanki, taką samą mają maleńkie klocki jednego typu mieszanki jak i potężne., To ile czasu do tej temperatury dochodzą to inna sprawa.

Co do CX60 to ponad 2tonowy czołg to musi tychg hamulców więcej mieć...

A co do ceny , to wysoka to dopiero będzie znając kroczące podwyżki w Maździe zresztą sami zapowiadają że to póki co promocyjna cena. Biorąc pod uwagę moc, technologie, rwd, wnętrze itd to dla kogoś szukającego takiego auta może wcale nie wysoka biorąc pod uwagę konkurencję i ogólne podwyżki spore wszystkich aut.

Też uważam, że podana cena szybko wzrośnie. Tendencja jest do ograniczania wolumenu i większego zarobku na każdej sztuce. Auto będą dla wybranych.
Fajnie, że hamulce będą większe.

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

Nie róbmy off topa, w kontekście CX-60 zapraszam tu -> viewtopic.php?p=368285#p368285

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Doszedł komplet klocków Z17 przód/tył, wszystkie mają oznaczenie FF.
Teraz pytanie dotyczące tarcz. Zakładał może ktoś tarcze wg. Zimmermanna dedykowane jedynie dla CX5 do 6, nr: 370.4403.20 ? Jakimś cudem do 6 oferują 2 rodzaje przednich tarcz, a do CX5 to samo co do 6 + jeszcze 2 z dodatkowymi otworami zgaduję do "extra chłodzenia".
Czy ma to wg. was sens, czy nie zawracać sobie głowy i brać zwykłe?
Otwory można wypatrzyć na załączonym obrazku.

discs.jpg

Tak myślę że chodzi o lepsze chłodzenie tarcz .

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185km 207.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Ja myślę że w codziennym użytkowaniu nie będzie to miało znaczenia.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam wszystkich. Tak zastosowanie takich tarcz ma sens. Osobiście już kilka lat temu założyłem do M6 tarcze od CX5 . Zero problemów z biciem tarcz i ich skuteczności. Standardowe tarcze zupełnie sobie nie radzą bez znaczenia czy ATE , TEXTAR , TRW itp. Testowałem też tarcze EBC i klocki . Fajnie ładnie ale po 30 tys. klocki poradziły sobie z tarczami i trzeba było wywalić parę ładnych stówek. Aktualnie dojeżdżam drugi komplet tarcz z CX5 i dlatego nie wysilałem się na markowe klocki - założyłem klocki Bosch o dziwo pylą jak cholera ale tarcze pomimo granicznego zużycia nie odezwały się ani raz. Pozdrawiam.