bicie piany !!!

wymieniono mi zacisk Lewy tył na gwarancji po 40kkm bo się przycinał na recznym - takie czasy
koledze szwankuje po 6kkm trzeba wymienić na gwarancji i tyle

a taką rdze na tarczach mam po kazdym myciu każdego samochodu

dwanascie lat temu w mondeo mk3 tez na gwarancji wymieniali zacisk tylni na nowy bo blokował - i nie była to typowa usterka całego modelu (czytalem uwczesne fordowe forum)
tak bywa i nie ma co sie denerwować

Tylko, jak Ci 10 różnych osób mówi " a Mazdę kopiłeś... no spoko, ale wiesz one strasznie rdzewieją..."
a fama wokół tego jest straszna... wystarczyły dwa roczniki fatalnych blach w pierwszych generacjach 6 i 3, no i generalnie słabsze zabezpieczenie antykorozyjne japończyków by narodził się mit o rozpadających się od rdzy prawie nowych Mazdach...
Znam ludzi którzy nie kupili Mazdy tylko dlatego, że im dwie różne osoby powiedziały, że Mazdy strasznie rdzewieją...
No i jak taka osoba jednak kupi Mazdę to jak widzi rudy nalot na tarczach co myśli?
"ale ta Mazda strasznie rdzewieje..."

Inna sprawa, że ASO daje nieźle d... skoro nie potrafi z miejsca podać diagnozy i zaproponować rozwiązania...

_________________

Nie ma co się kłócić, Andrzejsr dobrze stwierdził, że problem rdzy na tarczach pewnie nie jest samym w sobie problemem złej jakości elementu, ale raczej złego montażu.

Oczywiście, jeśli po poprawnym zamontowaniu kloców okaże się, że tarcza wymaga przetoczenia, to za zły montaż powinno odpowiedzieć ASO. Ze zdjęć jednak wynika, że to rdzawy nalot, który ustąpi po normalnym hamowaniu...

Na tarczy po myciu może być nalot. Który po paru hamowania powinien zniknąć tu znikło ale tylko w środkowej części tarczy.
Wiec coś jest nie tak podejrzewam słaba jakość materiałów.
A jak masz na drugim kole z tyłu?
Co innego blacha osłona tarczy hamulcowej , tez bym ją reklamował za taką rdzę . Niech wymieniają.

Wysłane z mojego SM-A500FU przy użyciu Tapatalka

_________________
Audi A5 1,8TFSI ,244 PS , 396 Nm

andrzejsr proszę Cię zachowaj jakiś obiektywizm i nie brnij w to dalej.
W odróżnieniu od Ciebie z serwisu korzystam tylko w poważnych naprawach, bo od ponad 20 lat sam naprawiam swoje samochody. Jeśli sam wymieniasz u siebie powiedzmy sprzęgło, skrzynię biegów czy kompresor klimatyzacji to możemy porozmawiać. Jeśli nie, to zaczynasz teoretyzować i takie są efekty. Potrafię zdiagnozować usterkę w samochodzie (co też zrobiłem) i na tej podstawie napisałem swoją opinię. Jak napisałem wcześniej, błędnie wyrobiłeś sobie o mnie opinię na podstawie zamieszczonych zdjęć.
Chciałbym też zauważyć, że piszemy na forum użytkowników a nie mechaników, więc daruj sobie określenia w stylu "żałosne", "uszy po sobie", itp. Zachowujesz się jakbyś posiadł wszelką wiedzę i argumenty pozostałych osób do Ciebie nie docierają. Uważaj, bo z wiekiem będzie coraz gorzej
W zeszły weekend wymieniałem klocki hamulcowe w drugim samochodzie (11 letnia astra h) no i przy takim samym traktowaniu nie było objawów występujących w maździe. Masz może na to teorię? Napiszę jeszcze, że po 11 latach też muszę oczyścić i pomalować osłony tarcz. Zauważasz skalę?

-- Dodano: Cz, 21 kwi 2016, 09:04 --


ostatnie zdjęcie pokazuje tarczę z drugiej strony

_________________

Grzess : nie ocenieam _Ciebie_ tylko to co piszesz. Przedstawiasz na fotografiach oczywiste dla laika nawet takiego jak ja zapieczenie klocka i tego efekt, a jednocześnie "zastanawiasz się jak się tego pozbyć". Wtóruje temu atmosfera "rdzewiejących mazd", pism do aso, bijących tarcz. A to są kompletnie oddzielne sprawy.
Sam wiesz skoro masz z mechaniką do czynienia że tarcze rdzewieją, im lepsza stal tym szybciej łapie nalot itd.
Jak, no jak możesz to wrzucać do jednego wora z mitem "rdzewiejących mazd" ? jaki to ma wspólny mianownik ? żaden.

Nie , nie wymieniam skrzyń - jednoznacznie napisałem, że robię to co umiem (akurat z hamulcami się bawię kilkanaście razy w roku), a czego nie - zlecam. Niekoniecznie lub w ostateczności w ASO. Wiem że mazdy rdzewieją w swej historii (blacha!) więc daję do konserwacji bo wiem że to działa. Itd.

Czemu to Ci się przytrafiło w świeżym aucie a w 11to letnim nie ? - pojęcia nie mam. Albo auto stało i przywarła rdza po soli , z piachrem itd. klocek, albo wyjątkowe brudy go unieruchomiły, albo co też wymieniłem- był zły montaż fabryczny. Nie wiem . Ty powinieneś wiedzieć skoro potrafisz zdiagnozować, a nie podsycać fobię rdzawą w mazdach i to tam gdzie jej akurat nie ma. Ale wiem że to nie wina "szmelcu samochodu". A co ma do tego osłona tarczy to już kompletnie nie wiem (do złej pracy klocka) .
Przyczyny takich usterek są znane od lat i mogą i po kilku i po kilkuset tys km wystąpić, skoro masz więcej do czynienia z samochodami to chyba oczywiste dla ciebie i nie powinno Cię dziwić.

To przeczytaj jeszcze raz co napisałem i odnośnie rdzewienia mazdy przeczytasz o wykwitach rdzy na mocowaniach amortyzatorów i osłonie tarczy, co moim zdaniem w tak młodym aucie nie powinno mieć miejsca. Czy jak wyjdą Ci purchle na masce to też będziesz uważał to za normalne zużycie eksploatacyjne? Rozumiem, że pokiwasz głową i powiesz: sorry, taki mamy klimat. Zgadzam się, że problem bijących tarcz to osobny temat, jednak nie ja o tym napisałem. Ktoś po prostu uogólnił

_________________

Na mocowania amorów popatrzę, choć nic poza warstwą konserwacji tam się nie spodziewam zobaczyć.
Osłony tarcz to o... ignoruję , estetycznie mogą razić jeśli rude, zgoda, ale na działanie wozu wpływu nalot na nich nie ma.
A że auta kiedyś... a teraz.. kiedyś wszystko było lepsze choć czy ople hmm..

Nie mieszaj maski do tego (to temat hamulcowy) - jak wyjdą purchle na karoserii czy dziury w podłodze/progach - to ewidentnie "syndrom rdzewiejącej mazdy" wciąż ma się dobrze powiem. Ale to inne elementy kompletnie. Choć zdziwiłbym się bardzo gdyby wyszły bo wbrew temu co się powszechnie uważa "z nowym autem się nic dziać nie ma prawa" , wiem że ma prawo się dziać i temu co można należy samemu we własnym zakresie przeciwdziałać a nie zdawać się na dobrą ciocie Mazdę. Oni robią wóz na 3-5 lat , przez ten czas na pewno nikomu dziury na nogi w podłodze nie wyjdą. A później ? - co to konsumenta obchodzi, skonsumuje kolejny wóz. A chcąc konsumować dłużej trzeba zadbać. Dlatego też świadomie .. ignoruję gwarancję blacharską Mazdy. Mniejszym zachodem i kosztem wolę zapobiegać i w razie czego naprawiać niż się użerać, płacić za przeglądy i później udowadniać czy to z zewnątrz czy od wewnątrz się dziura zaczęła.

grzees- ja bym podjechał jeszcze na stację diagnostyczną i sprawdził czy tylne hamulce mieszczą się w normie jeśli chodzi o skuteczność hamowania?

_________________
Audi A5 1,8TFSI ,244 PS , 396 Nm

myjąc przed chwilą zerknąłem na tylne hamulce i te blachy są zupełnie pozbawione jakiegokolwiek rdzawego nalotu

Miło mi poinformować wszystkich o pozytywnym zakończeniu sprawy, wczoraj odebrałem z serwisu samochód z nówkami nieśmiganymi tarczami i klockami hamulcowymi założonymi na tył. Brawo dla serwisu i MMPol

_________________

Jestem po wymianie tylnego prawego zacisku hamulcowego bo miałem problem z ręcznym,zdążyłem dzień przed końcem gwarancji
a zastanawiałem się czemu mi spalanie wzrosło

_________________

czyli jest tam problem - nie byłem jedynym przypadkiem, wymieniali mi z tego samego powodu lewy, tylni zacisk, juz rok około temu.

Przy 40k km po dłuższej trasie na autostradach, zauważyłem ze przy hamowaniu z wyższych prędkości czuje drgania na kierownicy, dzis bylem w Aso, mechanik potwierdzil ze tez czuje. Na dniach ma byc decyzja z warszawy, tarcze przod maja 6,7 i 7mm(nowe niby 10mm). Ciekawe czy wymienia caly komplet tarcze/klocki.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Chyba klocki? Tarczę zazwyczaj mają 1mm do 2mm maksymalnego zużycia.

I nowe mają 28mm a nie 10 10mm ma tył.

2mm maksymalnego zuzycia? Napewno nie. Powierzchnia tarcz nie jest idealnie gładka może przez to mówiono o wymianie tarcz, a jesli tarcze to i klocki myślę ze również.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tak właśnie jest, przód nowy ma 28mm, grubość minimalna to 26mm, tył nowy 10mm, minimalna 8mm, w przypadku większości tarcz tyle właśnie wynosi dopuszczalne zużycie.

Jesli tak jest to OK, dobrze wiedzieć. Zobaczymy jaki bedzie final.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

U mnie też ostatnio zauważyłem że przy hamowaniu z wyższych prędkości i to nawet jednorazowo to czuję bicie na kierownicy. Natomiast później przy już spokojniejsze jazdy bicia nie ma. Tzn. wygląda na to, że tarcza szybko rozgrzewa się i bije, natomiast wystygnie i wraca do normy. Czy to możliwe?

Wysłane z mojego Lenovo K910

Jeżeli jest zużyta lub najzwyczajniej przegrzana to bicie będziesz odczuwał gdy hamulce są ciepłe.

Wspominałem tu jakiś czas temu o znajomym, który ma GJ, którą sam miałem okazje sporą trasę zrobić na tarczach Zimmermann Sport i pomimo wielu prób i testów nie udało mi się doprowadzić do wystąpienia bicia, niedawno pojawiły się klocki Zimmermann do GJ, od razu mu je założyliśmy i zrobił około 7 tysięcy - mówi, że hamulec zrobił się bardziej czuły, nie taki tępy ale za to klocki bardziej brudzą felgi. Łącznie na tarczach ma już ciut ponad 30k i jak na razie nadal spokój, czekamy dalej

Adam1003 znowu zaczynasz jakieś bajki z mchu i paproci o Zimmermanach? Proszę cię... Chyba tylko poxtazo nie ma z nimi problemu, reszta użytkowników już wymieniła, albo przetoczyła to co sprzedajesz - ja, zyrafal, ziemson, slawek, Matarez, chyba także bezan. Trochę dużo jak na super produkt w rewelacyjnej cenie.
Terminator181 jak chcesz wydać w miarę mało to kupuj OEMa w Maździe, jak więcej to poluj na SP Performance, jest jeszcze StopTech, ale tego nie testowałem, więc się nie wypowiem.

No raczej OEM-y mam gwarancję to będzie to co wsadzą.

Wysłane z mojego Lenovo K910

rkarcz jak wszyscy tu na forum widzieli tak na prawdę największe problemy są u Ciebie, nie wiem czym spowodowane. Sam jeździłem, testowałem i nie udało mi się do tego doprowadzić. Nie ulega jednak wątpliwości, że Mazda nie poradziła sobie z układem hamulcowym w GJ i stąd wszystkie problemy. Nie obwiniał bym tu Zimmermanna, Textara, TRW czy żadnego innego producenta bo oni nie mają wpływu na to, że dane auto ma wadliwy system hamulcowy.

Poza tym reklamacja była jedna na te tarcze, na tą ilość ich sprzedanych to nie jest nawet połowa procenta, wychodziło by na to, że jednak nie ma z nimi aż takiego problemu

Z tego co czytam to jeden pies czy to zimmermany czy oryginalne mazdowskie
tak biją i tak biją, więc nie ma co szukać i wydawać pieniędzy a jeżeli.... to na zwykłe mazdowe i co 20-30-40 tys km wymieniać jak komuś biją
Zaczynam coraz bardziej przekonywać się do stwierdzenia Pani z serwisu z Bydgoszczy, z czasów gdy zgłaszałem drżenia kół i całej karoserii,czyli ok. 3 lata temu,że wszystko to.... ,,specyfika auta i zawieszenia".Wtedy mnie to strasznie wkurwiło,teraz wiem,że to prawda
TTTM i nie tylko w kwestii drżeń,ale bicia,wiaterków i tym podobnych.

_________________

Teoretycznie masz racje, w praktyce musi być jakiś powód dla którego dużo ASO przestało montować OE a przeszło na Zimmermanna i reklamcji z ASO jeszcze nie było a nie są to ilości 100 czy 200 kompletów czyli moim zdaniem jest lepiej.

Po prostu samochód zbudowany z myślą o prędkościach do 90km/h

Adam1003 jakby było tylko u mnie to mam swój wątek jak zapewne widziałeś. Ale skoro po raz kolejny podnosisz kwestię zajebistości Zimmermanów to sorry ale po raz kolejny muszę stonować twój hura optymizm. Bo problem nie dotyczy mnie tylko właściwie każdego użytkownika tego forum który założył Zimmermany. Jest tego sporo nie tylko w tym wątku, więc daruj sobie zawalania jakości Zimmermanów na moją skromną osobę. Ja zakończyłem współpracę z tym badziewiem po 1 kkm i tyle. Nie reklamowałem bo co mam reklamować? Oddasz mi to samo g..wno i mam sobie powiesić nad biurkiem? Albo komuś sprzedać, jak wiem, że to szmelc? Dlatego ludzie tego nie reklamują tylko szukają rozwiązania dalej. I nie tylko ja - Matarez, bezan, zyrafal, slawek (on póki co przetoczył) jednoznacznie pokazali temu produktowi środkowy palec. Mój jeden ze wspólników póki co się męczy, ale, że rzadko wyjeżdż na drogi szybkiego ruchu to sobie odpuścił. Do miasta i max. 100 km/h jakoś idzie jechać.
Zgodzę się z tym, że ten układ jest słaby w budowie. Praktycznie nie ma przewiewu, a i felgi Mazdy nie ułatwiają tego aby tarcze się chłodziły. Dlatego nic co proponujesz się nie sprawdza i na palcach jednej ręki można znaleźć zadowolonych użytkowników - np. poxtazo. 1 to trochę kiepska statystyka. Z tymi co mają zakładane w ASO nie mamy kontaktu i nic o tym nie wiemy aby było tak zajebiście jak piszesz. Tu póki co zdanie na temat Zimmermanów nie ważne w jakim wykonaniu jest jednoznacznie złe.

To jest Twoje zdanie oparte na jednym, Twoim przypadku no ale oczywiście każdy ma prawo do własnego zdania. Nie rozumiem dlaczego też nie reklamować towaru, który uważa się za wadliwy ? Po to chyba jest gwarancja żeby w momencie problemu z towarem oddać go ? Czy się mylę ?
Uważam, że porównanie Twojego przypadku gdzie jak wyszło to masz wieczny problem z hamulcami nie tylko w tym aucie wypada dość kiepsko w porównaniu do setek zadowolonych klientów. Nie mówię oczywiście, że gdzieś jest Twoja wina bo może po prostu miałeś pecha i trafiłeś felerny komplet w co średnio akurat chce mi się wierzyć no a poza tym to jak wyżej wspomniałem - po to jest gwarancja

Druga sprawa już tak bardziej ogólnie co do Zimmermanna to gdyby nie był to dobry produkt to czy na prawdę myślisz, że właściciele takich aut jak np Audi RS6, BMW M3, M5, Porsche Panamera, Porsche 911 itp stosowali by je i to do użytku torowego ? Poczytaj trochę w internecie na ten temat, Gdyby na rynku były lepsze tarcze to wydaje mi się, że właściciele wspomnianych aut używali by ich bo raczej cena nie robi im różnicy aż tak dużej
Kolejna sprawa to gdyby był to produkt słaby to takie marki jak Audi, BMW czy Porsche nie stosowało by tego na pierwszy montaż prawda ?

Kłócicie się kłócicie a to wina tego,który to wszystko projektował
,,nie ma przewiewu" ale i gdyby tarcze były po prostu większe to problem byłby mniejszy
albo by go w ogóle nie było

_________________