arjo1
- sprawdzenie bicia Piast
- sprawdzenie hamulców tył - były przypadki na forum, ze zła praca tyłu powodowała bicie na kierownicy ( przy sprawnym przodzie )

Jak nie pomoże - to trzeba się zastanowić czy po prostu zestaw hamulców nie jest dostosowany do twojego stylu jazdy - wtedy niezależnie od tego co wsadzisz to będzie bić po chwili.

Rozwiazanie to wieksze hamulce np bbk brembo albo zestaw cx9

@arjo1 mam u siebie praktycznie taki sam zestaw jak Twój, przy czym ja mam tarcze gładkie Zimmerman. Klocki żółte EBC. Jak montowałem zestaw, to ja przed założeniem tarcz wykonałem wszystkie te czynności które Ty wykonałeś po 3-4 tysiącach. Dodatkowo zrobiłem całą procedurę docierania, którą ktoś gdzieś tutaj opisywał (przejechałem 60km w czasie tej procedury). Na zestawie zrobione 25 tys (2 lata równo, bo zakładałem w lipcu 2020) i zero problemów z biciem.

Także zestaw w M6 się sprawdza.

_________________
Moja M6: https://mazda6forum.pl/viewtopic.php?t=10585

@arjo1 - zdarzało Ci się zatrzymać z nogą na hamulcu na baaaaardzo rozgrzanych tarczach? (tuż po serii ostrych hamowań bez dłuższego schłodzenia później)? bo jakby tarcza byla fizycznie zwichrowana to toczenie powinno pomóc? a efekt bicia wiem że pojawia się gdy część tarczy przyjmnie przetransferowany materiał klocka (gorąca po zatrzymaniu) a pozostała nie/mniej - normalnie z powodu zwykłego hamowania czy po "docieraniu".

Mnie pokrzywiły się Zimmermany po jakiś 20.000... Mój styl jazdy jest bardzo spokojny, zawsze hamowałem silnikiem, klocki wytrzymywały chyba z 50 tys.
No i taki zonk... Oczywiście bicie występuje przy rozgrzanych tarczach, więc domyślam się, że toczenie niewiele pomoże (na zimnych tarczach jest OK).
Ktoś kiedyś polecał jakieś tarcze, które są mniej podatne na wichrowanie, tylko nie pamiętam jakie to były.

Zimmerman wlasnie... Moje zimmerman z klockami TRW aktualnie coś około 70 tys i gładko i jeszcze grubości jeszcze na trochę starczy .

A śruby koła tzn nakrętki w Mazdzie , nie poluzowały się ?
Równolegle na innym forum rozkminiany temat bicia w stelvio 280KM po 15 tys km na fabrycznych tarczach - nówka auto , a tam wielgachne tarcze.
Różne teorie od podróbek w pudełkach po jedno zatrzymanie z nogą silnie na hamulcu na porządnie rozgrzanych tarczach po serii ostrych hamowan bez schłodzenia. Czy montaż zły. Trudno zgadnąć.

Przez ostatnie 10 dni przejechałem autem jakieś 1500km trochę miasto, trasy lokalne oraz trasa Łódź Legnica i z powrotem. Generalnie bici ustało, nie jest wyczuwalny przy jeździe w mieście oraz na drogach lokalnych, na S8 oraz A4 pojawiło się delikatne wibracji może kilka razy przy lekkim hamowaniu. Na razie nic nie ruszam zobaczymy co będzie dalej.
Wnioski jaki mi się nasuwają:
- bicie pojawia się po wymianie zestawu hamulcowego a jego przyczyną jest nieprawidłowe oczyszczenie miejsca styku tarczy z piastą. W mazdach czyszczenie piasty jest utrudnione ze względu na szpilki które to są wmontowane na stałe w tarcze.
Czy ktoś spotkał się może z biciem tarcz w nowym samochodzie na oryginalnym fabrycznym zestawie hamulcowym?

Witam,

Przeczytałem wątek ale nurtuje mnie jedno pytanie, czy bicie tarcz występuje również w najnowszym polifcie czyli od 2018 roku? Z tego co czytałem wątek to nie widziałem użytkownika który miałby z tym problem w najnowszym polifcie.

Czy ktoś to może potwierdzić lub zdementować?

@maciejkrk Tego chyba nikt nie potwierdzi, przy splocie niekorzystnych warunków zawsze może dojść do pokrzywienia tarcz. Jednak zostało to ulepszone w ramach lifta i to chyba nawet już od 2017.

A ja poważnie nie wiem czemu oni po prostu nie dadzą troszkę większych hamulców. I tak 90% ludzi kupuje klocki i tarcze poza ASO wiec żaden to zarobek.

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185km 207.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

@maciejkrk Potwierdzam, że w wersji po lifcie 2018 problem nadal występuje. Na oryginalnych tarczach przejechałem ok. 70 tys. od nowości, ale generalnie od ok. 10 tys. było lekkie bicie na rozgrzanych tarczach. Mimo to dało się jeździć i dojechałem aż do wspomnianych 70 tys. Wymiana nastąpiła na TRW i niestety po ok. 10 tys. od wymiany gdy się rozgrzeją to walą tak niemiłosiernie, że kierownicę chce wyrwać z rąk, a cała buda się trzęsie jakby się miała zaraz rozpaść - dramat. Obecnie płynie do mnie przez "wielką kałużę" zestaw z CX-9. Liczę, że to rozwiąże problem.

maciejkrk, problem występuje również w ostatnim lifcie, u mnie po raz pierwszy tarcze wymieniane były przy około 8 tys km