Chłopaki, trzeba reesa mianować dyrektorem do spraw kontaktu z MMPOL, bo widzę, że mu dobrze idzie

Jestem za.
Ja ze swoimi będę uderzał również, ale dopiero w wrześniu gdy pojadę na przegląd.
Może wezmę reesa jako rzecznika

_________________
Nie przejmuj się porażkami, przejmuj się szansami, które tracisz, jeśli nie próbujesz.

uważam, że wszystko zależy od operatywności i otwartości opiekuna serwisu, może niektórzy mają jakiś lęk przed Mazda PL:
już nic nie rozumiem, dlaczego jedni mają przyjętą reklamację a inni nie, zależy to od człowieka w serwisie?, szczęścia? dobrego dnia w Maździe? czy czegoś jeszcze

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Tak . Wszystko zależy od ludzi. Bo jak Ci paniusia o...przepraszam Doradca ds. serwisu na wejściu,jak zgłaszasz problem powie,że to coś co zgłaszasz to ,,specyfika auta i zawieszenia" to nie tylko ręce opadają.

_________________

Haha, nie dziękuję. Wydaje mi się że lepsze kontakty ma Matarez.
Moje kontakty z MMPOL są sporadyczne i mogłoby się skończyć tym że forum było by nie mile widziane u nich.
Aczkolwiek potwierdza to fakt że powołując się na forum (bo i napisałem że koledzy z mazda6forum.pl wymieniają tarcze na gwarancji w ASO) masz realną siłę przebicia. Czarny PR i internet to potęga

Ależ dziękuję bardzo...chociaż szlaki w "moim" ASO w Opolu przecierał tombien

W najnowszym Automoto jest artykuł z testu długodystansowego waszej M6
I co ciekawe przy przebiegu 19000 km wymieniano skrzywione tarcze hamulcowe

jeśli dobrze pamiętam ten artykuł, to w trakcie dystansu 30 tys km... m6 była 3 czy 4 razy w serwisie z jakimiś problemami ... kiepskie statystyki jak na japończyka...

http://www.magazynauto.pl/najnowsze-num ... Id,1445323

http://www.magazynauto.pl/najnowsze-num ... Id,1425574

http://www.magazynauto.pl/najnowsze-num ... Id,1411083

Nie znalazłem info na tych stronach żeby pisali coś o Mazdzie 6. Jesteś pewien, że to Auto Moto 7/2014?

Wybaczcie,nie zobaczyłem dokladnie

W numerze 05/2014

to chyba w Auto Świat było i faktycznie chodziło o tarcze, że biły, czytałem o tym już z uśmiechem pod nosem, że nawet redaktorom to się przytrafiło, a tak to nic poza nimi nie było

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Czytałem ten artykuł dokładnie. Testowana była GJ w dieslu.
Tak jak napisał Crow jedyna awaria dotyczyła tarcz hamulcowych.
Oprócz tego auto było w serwisie na przeglądzie i na wykasowaniu informacji o niepoprawnym działaniu I-eloop (info o problemie z ładowaniem).

Epilog: w środę o 13.00 mam wizytę w serwisie, koretka faktur i zwrot kasy oraz montaż uszczelki pod maskę.

PS. Ile kilometrów mam jeździć i hamować spokojnie celem ułożenia klocków do tarcz? 200 wystarczy?

300:) mnie tak kiedyś mechanik mówił jak zmieniłem klocki
Ale tak naprawdę to spokojnie jak najdłużej bo bedą piszczeć


Wysłane z mojego iPhone

Dzięki, tak i zrobię zatem.

Tak mnie straszyli w pewnym serwisie jak swoje klocki przywoziłem...


Po 100 km polskiej jazdy klicki na pewno sie już ułożą.. no chyba że by nie korzystać z hamulca.

_________________
Actual Women

Odgrzeję kotleta o tarczach. Te problemy dotyczyły jakiejś partii samochodów, czy problem dotyczy każdej nowej 6ki?
Przyznam, że w Vectrze C chcąc uniknąć jakichkolwiek problemów z hamulcami - bicie, wycie, buczenie, dudnienie, albo płynięcie połączyłem tarcze ATE PowerDisc i klocki ceramiczne także ATE (uprzedzam, że nie jestem nachalnym dystrybutorem ATE.. :-) ).
Klocki zmieniam co 3-4 miesiące (szybko się ścierają przy nacinanych tarczach - być może popełniam błąd i do tych klocków powinienem mieć zwykłe - nie wiem) u mnie to po około 15-20 kkm. I mam święty spokój, mniej siwych włosów.... Kilkukrotne hamowanie z 200/220 do 100/80 nie wzrusza tego zestawu wogóle.
Jak rozumiem na gwarancji użycie zestawu innego niż Mazda, nawet gdyby np. ATE cokolwiek wyprodukował dla GJ, jest równoznaczne z czym? :-)
Jestem przed zakupem takiego samochodu i nie kumam jak wytrzymujecie takie olewanie?
Akcja spółeczna na FB, forach - onet, interia, wp w działach motoryzacja i sorry.
Spadnie sprzedaż, zmieni się nastawienie.
A tak ludzie nieświadomi walą oknami i drzwiami po samochody.
A oni mają w d.. całe towarzystwo jak widać.

Jak to w maździe
Jak zakupisz to radź sobie sam.


iPhone

Na alledrogo są tarcze ATE i niby podchodzą pod GH i GJ, a wiem, że średnica w GJ jest 2 mm mniejsza od GH.
To jak to jest? Ktoś już coś próbował kombinować z tarczami innymi niż "made by MAZDA"?

Zuważyłem ten sam problem w swojej M6 od okolo 10 000 km i myslalem, ze ten typ tak ma. mam 15 000 km i dzieki Wam musze zwrocic sie do ASO, bo faktycznie to irrytuje. Mam nadzieje,że się uda

Witam was serdecznie

Na wstępie się przywitam bo jestem tu nowy.
Moją 6 odebrałem tydzień temu.
Kupiłem trochę po znajomości nazwijmy to Demówkę z przebiegiem 30 000 Auto którym jeździł szef serwisu jednego z warszawskich Dealerów i zaczynam przygodę oczywiście... od tarcz:P. Nie wiedziałem że są z plasteliny:P
ale spoko. Byłem już u Bołtowicza sprawdzili, pomierzyli porobili zdjęcia i wysyłają prośbę o wymianę przedniego kompletu na gwarancji. a jak się nie da (bo przebieg) to powiedzieli żę przetoczą więc luz.

Nie ukrywam, Do tej pory jeździłem 350Z ze sporymi hamulcami (zaciski+ Tarcze) Brembo i jeszcze przewodami w stalowym oplocie.
Zestaw był BAJKA- nie do zajechania. Tor/Autostrada Hamowania z 200 do 80- Nie ruszało tych hamulców. Po prostu nic.
Wyjaśnijcie mi,czy w przyszłości jak się już zbliży moment wymiany tarcz, można nie tracąc gwarancji udać się na serwis do innego mechanika który założy inne lepszej jakości części części- Brembo+ Ferodo + Przewody w stalowym oplocie?
Z tego co wiem to unia narzuciła przepisy mówiące o tym że jest dowolność w miejsc serwisowania pojazdu bez utraty gwarancji.
Pytanie czy musi odbyć się to na gównianych OEMowych częściach?
O zmianę zacisków nie pytam nawet:) to ewentualnie po upłynięciu gwarancji.


Pozdrawiam Gorąco

Ja mam przejechane 18 tys zero problemow z hamulcami

_________________
Audi A5 1,8TFSI ,244 PS , 396 Nm

cieszymy się twoim szczęściem czy cośtam

_________________
Actual Women

tez tyle miałem - ok. 18,5 tyś - jak się zaczęło... oczywiście niczego złego Ci nie życzę ale bądź przygotowany...

u mnie 25300 i spokój ale jak by sie os zadziało zamieniam na porządny zestaw bez pytania ASO

slawek a jaki to porządny zestaw?
Moim zdaniem przy takiej mikro średnicy tarcz będzie się gięło cokolwiek się tam nie założy.
Jedyne auta w których przy cywilnej jeździe nie było u mnie problemu z hamulcami to
Impreza STI (tarcza >330mm) i EVO (Tarcza >340mm).
W BMW E92 tarcze również z plasteliny i do tego za mała średnica.
Zresztą BMW poszło po rozum i zaczęło do normalnych modeli oferować zestawy hamulcowe
o zwiększonej średnicy i ilości tłoczków pod nazwą układ hamulcowy typu M. Co ciekawe
kwota dopłaty to raptem ~3.000zł więc gdyby Mazda coś takiego oferowała w podobnych
pieniądzach to wybór dla wielu byłby oczywisty.

Tu jak dla mnie może pomóc tylko BBK ale takie sprawy kosztują >10.000zł.

Aha u mnie problem zwichrowanych tarcz właśnie się pojawił (przebieg 12.000km).
W zasadzie nie pamiętam żadnego faktycznie ostrego hamowania

Jeszcze się nie rozglądałem bo nie mam tego problemu ale napewno cos sie znajdzie - myslalem co prawda bardziej o cywilnych a nie sportowych zestawach

na pocieszenie - dzis sie dowiedziałem ze w słuzbowych Astrach u mojej zony w pracy w ciągo roku na tarcze były wymieniane dwukrotnie wiec chyba trzeba sie zaczać przyzwyczajać
choc z drugiej strony w sabie 93 (tez GM) mam 174tys km i tarcze są fabryczne

Przejechałem 26 tys.km.ale już się boję.
Mam dosyć drżeń.

_________________

To na co czekasz ???

Dosyć drżeń tych co miałem(koła a właściwie opony).
Teraz jest OK.
Na razie nie zauważyłem przy hamowaniu.

_________________