Kiedys lemforder byl dobry tylko nie wiem czy robia wahacze do naszej 6stki.

_________________
był:
- Rover 420 SDi,
- Focus mk2 2.0 TDCi.
- Mazda 6 Kombi 2.0 165KM e-loop (2014),
Jest:
- Mazda 6 Sedan 2.0 165KM e-loop (2017/18),
- Mazda CX-5 2.0 165KM 6MT (2020/21).
„Płynie się zawsze do źródeł, pod prąd, z prądem płyną śmiecie”.

Nie mam pojecia ile wytrzymaja, napewno zadna czesc nawet z aso nie wytrzyma tyle co ta uzyta na pierwszy montaz . Raz cos rozebrane nigdy ju nie bedzie tak samo dobre jak to co fabryki wyjechalo. Bez wzgledu na to jak dobrych czesci uzyjemy. Ale jak mialbym popsute tuleje czy sworznie to wolabym jakie kolwiek ,nawet jak 4x mniej mialy by wytrzymac ale nowe. Za 300zl,a nie 900 mozna tez kupic sama tuleje lub sworzen i wprasowac w stary wahacz

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Nie koniecznie tak jak piszesz. W focusie mk2 byl wadliwy sworzen wahacza, zaczynal tluc po 2 max 3 latach. Wymienilem na lemfordera i zapomnialem o temacie, jezdzilem 5 lat i sprzedalem ze sprawnym.

Ja bym probowal sama tuleje wymienic na dobry zamiennik.

_________________
był:
- Rover 420 SDi,
- Focus mk2 2.0 TDCi.
- Mazda 6 Kombi 2.0 165KM e-loop (2014),
Jest:
- Mazda 6 Sedan 2.0 165KM e-loop (2017/18),
- Mazda CX-5 2.0 165KM 6MT (2020/21).
„Płynie się zawsze do źródeł, pod prąd, z prądem płyną śmiecie”.

Wiecej brandzlowania i cenowo bedzie podobnie pewni3 co caly wahacz. A ktos kto bedzie sie z tym brandzlowal sie ucieszy;)

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Problem jest taki, że stosując zamienniki płacimy mniej za część ale więcej za robociznę, gdyż częściej trzeba to wymieniać. Za kombinowanie z tulejami też nikt za darmo tego nie zrobi. A widzę, że tylko są zamienniki NTY (nie znam) oraz części z rozbitków lub zapewne skradzionych aut.
No i jeszcze po wymianie takiego wahacza zapewne trzeba geometrię zrobić, co też kosztuje.

Poniżej opinie nt NTY:

https://forum-mechanika.pl/threads/przeguby-nty.30566/

Są też zamienniki dużo droższe:

Czyli, jak widać w przypadku NTY "tanie mięso psy jedzą". A ten lepszy ma cenę zbliżoną do oryginału.

NTY to bardzo, bardzo niska jakość. W jednym z poprzednich aut kupiłem zacisk hamulcowy NTY. Po 2 tygodniach od założenia juz poszedł na reklamacje bo wyciekal płyn hamulcowy. Tloczek miał wżery i płyn wychodził przez uszczelke. Dramat

_________________
Moja M6: https://mazda6forum.pl/viewtopic.php?t=10585

Są też same tuleje tej firmy SIDEM tylko nie wiem czy bedzie to pasować i kto by mi to ogarną w okolicy, no i podstawowe pytanie czy wyeliminuje to bicie

Jest jeszcze cos takiego jak DYS:

https://m.autodoc.pl/dys/13989582

I chyba nie jest zły.

Skoro na zimnych tarczach nie bije, to co mają z tym wspólnego wahacze?

Postanowiłem to jeszcze raz sprawdzić i przy zimnych hamulcach jest jednak delikatne drzenie, po paru hamowaniach wyrywa kierownicę z rak. Może i tarcze i wahacze i jest skumulowany efekt

a moze i kola, miale podobno, zrobili kola i wyrywanie kierovnice ustalo, mazda jest troche uczulona na wywazenie kol

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Kola wymienione i wyważone w czwartek. Poza tym wibracje sa przy hamowaniu. Może ja tak jezdze ? jak ktos przemieszcza się w tylko w miescie jadać 50-70 km/h to mu starczają te klocki na 80 tys km. U mnie codziennie 150 km gdzie mam co chwile hamowanie z 130-140 do 70-80. To się szybko zużywają....tak staram sobie to tłumaczyć. Boję się, że wymienię na jakis break kit za 3,5 tyś PLN a i tak po 20 kkm bedzie do wymiany.

U mnie tarcze wytrzymały 20 tys km.Na zimnych przy hamowaniu ok, ale już na rozgrzanych delikatne drganie na kierownicy były.Klocki i tarcze wymienili w ASO na gwarancji bez problemowo.Teraz jest spokojnie zobaczymy na jak długo.

Testował ktoś może te tarcze i klocki? Oczywiście u mnie również pojawił się temat krzywych tarcz i szukam najlepszego rozwiązania. Trafiłem na artykuł https://powerbrakes.pl/pl/wtblog/9_Tarcze-i-klocki-do-Mazdy-GJ-problemy.html

Polecane tarcze:
Black Diamond nacinane nawiercane 297 mm
https://powerbrakes.pl/pl/com/37016-tarcze-hamulcowe-black-diamond-combi-kbd1835com.html?search_query=KBD1835COM&results=1

Polecane klocki:
Klocki hamulcowe EBC Brakes Yellow Stuff DP42170R
https://powerbrakes.pl/pl/yellowstuff/1895-klocki-hamulcowe-przod-ebc-brakes-yellowstuff-dp42170r.html

Ktoś korzystał z takiego rozwiązania problemu?

Ja wczoraj wymieniłem na tarczę rotinger graphite line plus klocki EBC green stuff. Tarcze w dość ciekawej ciemnej kolorystyce, nacinane i wiercone. Zobaczymy jak się zestaw sprawdzi. Całość na ale drogo wyszła mnie 660zl minus 20 zł rabat za punkt także 640 ostateczny koszt.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Ladnie to wyglada. Daj znac jak hamuje i czy nie halasuje przy hamowaniu.

_________________
był:
- Rover 420 SDi,
- Focus mk2 2.0 TDCi.
- Mazda 6 Kombi 2.0 165KM e-loop (2014),
Jest:
- Mazda 6 Sedan 2.0 165KM e-loop (2017/18),
- Mazda CX-5 2.0 165KM 6MT (2020/21).
„Płynie się zawsze do źródeł, pod prąd, z prądem płyną śmiecie”.

Mógłbyś podać aukcje lub nick sprzedającego?
Pozdrawiam

_________________
Pierwsza Madzia sprzedana, druga to: Madzia 6 GL kombi Snowflake White.

Narazie na dotarciu, ale pierwszy odbiór bardzo pozytywny. Nic nie skrzypi i nie piszczy. Mam wrażenie że w porównaniu do oryginałów lepiej hamuja. Sprawniej dzialaja. Co do zakupu tarcze były od sprzedawcy "Sklep_ROTINGER", klocki od "www_ebrakes_pl"

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Ja również zakupiłem zestaw

Black Diamond nacinane nawiercane 297 mm
https://powerbrakes.pl/pl/com/37016-tar ... &results=1

Polecane klocki:
Klocki hamulcowe EBC Brakes Yellow Stuff DP42170R
https://powerbrakes.pl/pl/yellowstuff/1 ... 2170r.html

Dopiero założyłem więc jeszcze nie jestem w stanie nic powiedzieć, ale po kilku tysiącach napiszę jak się sprawują

Koledzy TiDzeJ i Jarek0643,
Jak po ponad miesiącu sprawują się zestawy tarcz Rotinger + klocków EBC?

Pytam, bo zaraz czeka mnie wymiana mojego zestawu masażu kierownicy. (funkcję aktywuje się pedałem hamulca, nie ma tego w instrukcji

Zestaw bardzo fajny. Bez zarzutów po przejechaniu ok. 3100km. Klocki dotarły się, wydaje się że ciut bardziej klocki pylą od oryginałów patrzac na felgę. Co do hamowania to auta o wiele lepiej hamuje niż na oryginalnym zestawie. Ponadto nieslysze jakichś dodatkowych szumów przy hamowaniu. Przy wymianie zrobiłem teraz zdjęcie.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Nie hałasują?? Przecież tarcze nawiercane niby hałasują i to sporo. Dlatego odrazu je skreśliłem z listy . Czyli to nie prawda ??

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185km 207.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Powiem tak. Jeżdżę tak jak wcześniej, nie przejmowałem się pierdołami typu coś mi szumi jak hamuje lub nie. Jeśli szumia to robią to w takim stopniu jak stare lub w tak minimalnym stopniu że pomimo normalnie ustawionego radia nie wykrywam takich przypadlosci. A radia naprawdę nie słucham głośno wożąc przy okazji bąbelki na tylnych siedzeniach. Jeśli miałbym w przyszłości wymieniać to wybrałbym znowu ten sam zestaw.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Aha rozumiem, dzięki . Ale widać ze wszystko ładnie się ułożyło, tarcza jak lustro . Ciekawe czy wyjdzie rdza, bo moje ate niby tez malowane a coś tam się pokazuje powoli ;(.

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185km 207.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Ja w poprzednim aucie miałem tarcze wiercone i nacinane, głośniej było tylko przy hamowaniach z większych prędkości, takie charakterystyczne huczenie.
Minus takich tarcz to to że szybciej zjadają klocki.

Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka

_________________
Non progredi est regredi!

To może dlatego nie wykryłem hałasu bo na trasie praca - dom to maks 120km/h mogę wyciągnąć . Pozatym w mazdzie przy wyższych prędkościach jest i tak głośno w środku więc hamulce naprawdę muszą głośno chuczeć żeby coś słychać było w środku. Co do korozji to zobaczymy jak będzie dalej .

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

TiDzeJ, jak przyhamujesz z większej prędkości (>140km/h) to na pewno usłyszysz charakterystykę nacinanych tarcz tylko się nie przestrasz

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Witam,
Około Maja wymieniłem tarcze hamulcowe przy 50tys przebiegu, oryginalne te co daje mazda wyminiłem na zestaw
EBC Turbo Groove przód +tył oraz zaciski Galfer sport FDHP 1050 a na tył EBC green stuff


i dzieją się w sumie dziwne rzeczy.. tarcze docierałem od początku nie hamowałem gwałtownie nic kompletnie się nie zapiekło, nie jeżdżę po kałużach nie hamuje też mega gwałtownie ( staram się unikać tego ) w sierpniu wybrałem się na Chorwację no i przy prędkościach autostradowych przy mocniejszym hamowaniu znowu drgała kierownica... Wróciłem z Chorwacji postanowiłem wziąć Madzinkę na autostradę prędkości 170-180 km/h gwałtowniejsze hamowanie do 110/120 oczywiście wcześniej rozgrzałem hamulce, zero drgań zero czegokolwiek..

Dzisiaj musiałem jechać autostrada prędkość 125 km/h i kierowca drga jak szalona... przy nieco mocniejszym docisku pedału hamulca..

czy to na pewno jest tarczami? Chciałbym zauważyć, że raz to drganie występuje raz nie

Później jechałem jeszcze ok 120 odstęp czasowy około 1h i nie było wyczuwalne nic... Na równej drodze też drgały..

I teraz mam dylemat piasty? Tarcze znów krzywe? tak szybko ? Czy tez może to być wina opon? Znalazłem tez na forum, że mogą to być i amortyzatory wybite jednak nierówności auto dobrze wybiera nie widzę tutaj żadnych różnic.

Mazda 6 GJ sedan 2.0 160 km 2015r.

Bardzo proszę konstruktywną pomoc.