dokładnie
jak na expresówce i autobanie dostaje wp..... i ostrzejsze hamowanie to kierownica telepie, że wity odpadają
w serwisie ściemniają, że na "zimno" to ileś tam mikronanopiko i się nie kwalifikuje
a rozbrajający rumcajs stwierdza na koniec, że tarcze trochę za małe jak na taki samochód i to tak musi być;
kooo.... mam też wieśwagena paska 20 letniego - nie skrzypi, nie bije, nie trzeszy i ma sygnalizację REZERWY płynu do spryskiwaczy, WTF!
ten samochód to porażka, a raptem prze 2 lata zrobiłem 30kkm
ulało mi się na ten japoński cud techniki

Witajcie.Fakt ze u mnie tez w Madzi z 2013 roku 2.2 diesel.tez czuje Czasem lekka wibracje przy hamowaniu z wiekszych predkosci.120 km.Po miesnie jest idealnie.Mam 44.000 km. Przebiegu.Mialem passata z 2004 roku. Tam przy zuzytych tarczach. (rant mial 4mm.)zawsze bylo idealnie.180000 km.Widocznie niemcy uzyli lepszy go materialu. Ale silnik Madzi 2.2 diesel 150 koni ow I momencie 380Nm.Wynagradza wszystko.

Rant w pasku 4 mm ? to ładnie bo max do 1mm na strone, czyli 2mm na tarcze obie strony.
Jeśli rant miał koło 4mm czyli tarcza była ''zjedzona '' koło 8mm - to jesteś kaskader

niko123
Pewnie jakieś przekłamanie się wkradło tutaj
Jak większość opinii na tematy rożne

_________________
pozdrawiam, Mirek

Najlepsze jest to, tak z innej beczki, że hamulce mi biły mi z czasem jak cholera na autostradzie zwłaszcza w powrotnej drodze z Hiszpanii, kierownica latała jak głupia, bicie straszne, upierdliwe, że aż bałem się hamować a było tam jakieś 40 -43 stopni, jazda z przepisowymi prędkościami i myślałem, że gorzej nie można. Strasznie upierdliwe uczucie. Strach było hamować na autopista. Poza tym słychać je było jak trą, ale ja mam wyczulone ucho jak cholera.
U nas 20 stopni wczoraj i jazda drogą szybkiego ruchu i nic nie bije. Ciszej.
Czyli jak się rozgrzeją, bądź nie mają wystarczającej wentylacji to się walcują i trzęsą, czytałem was i myślałem, że nie wiem co piszecie, ale widzę, że w maździe jest prawo serii, jak piszą inni, to za chwilę cię to spotka.
I ja faktycznie dochodzę do wniosku, że są za po mazdowsku po prostu za małe i mają słabe odprowadzanie ciepła, może do tego i słaby materiał więc zawodzą w upały bądź przy intensywnej jeździe. Mazda odchudziła auto, więc pomyślała, że z hamulców kilka kilo utnie.
Ogólnie jechałem wczoraj na zamiankę w bmw x3 po tym jak 7500 km w wakacje przeleciałem mazdą cx i byłem w szoku, co znaczy mieć (dobre) hamulce. Ale jakie są one duże wobec mazdy.
To kolejna rzecz która mnie w maździe męczy.
Hamulce jednak mazda ma do poprawki i są lipne jak dla mnie. Kolejna rzecz do ogarnięcia. I negatywnie zaskakująca przy tzw. trasie wakacyjnej, bo przecież serpentyny i takie tam klimaty w widokami powodują, że hamulce muszą nam dawać poczucie bezpieczeństwa, a ja takiego w drodze zaufania zacząłem nie mieć. Fatkem jest, że czas na ich szybką wymianę. Ale moje takie pierwsze doświadczenie z takim zachowaniem układu hamulcowego.

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

zmień klocki na początek na inne ,niekoniecznie od razu tarcze

_________________

mam troche podobne jak Crow, czasami mi sie zdaje, ze tarcze bija i slabo hamuja. U mnie hamulce ratuje jazda z jajkami w bagazniku, moze do 100tkm jescze daja rady

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

U mnie jak u koliber1960 pomogła zmiana klocków, na textary w moim przypadku, poprawa wyczucia i brak bicia. W automacie przy moim stylu jazdy starczają na 25-30 tys. Teraz czas na zmiany w wyniku zużycia tarcz.

Panowie, trochę pojeździliście, możecie napisać prosto jaką markę tarczy i klocków jako zamienników polecacie, żeby się za szybko nie zajechały? zamiast OEM? Przeczytałem watek, ale są różne głosy. Ja sam w wakacje wiele razy najadłem się strachu. Widzę, że co do zestawów i wyborów są czasem rozczarowania a czasem zadowolenie. Z czasem czytam że zmiana opinii i nic się nie poprawia esploatacja. Może wakacje, podróże coś wyjaśniły z trasy? Trochę przebiegów, większe temperatury?
Gdzie szukać i czy dane marki są dostępne w jakiś pewnych hurtowaniach, żeby nie było siary i wtopy? Jaski zestaw dobry, wytrzymały czy ekonomiczny polecacie. Wiem, że to się nie łączy, ale nie mam już siły na ASO. Ich podejście i ceny.
Mam cx5 ale bedę wtedy szukał podobnego zestawu pod auto co wt w GJ/GL. Dzięki.

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

W dużych Suv-ach np Jeepach , sprawdzają się Textary ( tarcze i klocki). Ja mam w Jeepie ATE, wiercone , nacinane i podobno niezłomne ale już po 25tys po rozgrzewce trzęsą kierownicą. Mój kolega podobnym rydwanem jeździ na Textarach prawie 2 razy dłużej i ma OK. Więc kupię Textary przy następnym przeglądzie.

Znalazłem takie coś: http://www.iparts.pl/czesc/tarcza-hamul ... 57403.html
Zastanawia mnie, że średnica tarczy w ATE http://www.iparts.pl/czesc/tarcza-hamul ... 03811.html 303mm a Textar mają 297mm? hmm

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

ATE to tarcza na tył i nie wentylowana?

Moja pomyłka, ustawiłem źle filtry. Widocznie ATE dla cx nie ma. Zostaje TRW, Zimmermann, Textar. Mówicie, żeby uderzyć w to ostatnie. Dzięki

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Zimmermann sprawdza się tam znacznie lepiej, na Textar'a kilka reklamacji było.

Ja mam tarcze OEM po wymianie i klocki Textar i występuje efekt przegrzania przy prędkościach autostradowych w upalne dni. Doświadczyłem tego teraz wracając z Chorwacji. Leci się kilkadziesiąt km bez hamowania i chcąc zahamować to występuje bicie. Tzn. małe tarcze, słabo wentylowane i efekt jest jaki jest.

Doświadczyłem też takiej choroby zwanej hiszpanką i dlatego się pytam, czy ejst jakiś ratunek.

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Poza zmianą całych hamulców to chyba tylko półśrodki. Po prostu za małe tarcze. Teraz jak jechałem tak z 10 km to zimne tarcze, niezbyt ciepło to i bicia nie było. Nie wiem ile waży Audi A8, ale kiedyś w starszym modelu u mechanika widziałem, że tam były z przodu po dwa komplety klocków na tarczę. Musi być ten parametr dobrany z jakimś tam zapasem. W maździe zastosowali optymalizację i dali minimum minimorum tarcze tak, żeby na jeździe testowej było ok.

Nie ma bolca. Ja zjade tarcze I kiedy bedzie moment zmiany zarzuce te z otworami.Nie wiem jak je fac how nazywaja. Wiecie o czym mowie.Poza tym to nie wina srednio tarcz a raczej materialu.

- Fachowo nazywa się to tarczą perforowaną
- Nie jest to problem materiału a rozmiaru układu

Rozumiem.A jakiej marki tarcze polecisz?

Zimmermann

Filmik o pomiarze bicia tarcz hamulcowych w mojej Magdalence







Wrzuciłem wszystko co nagrałem.
Wybaczcie jeżeli wg was coś jest zdublowane , albo niepotrzebne ...
Niech każdy może coś dla siebie wyciągnie z tego ???
Ja wiem , że na starcie mam proste tarcze i jeżeli coś się wydarzy, to mam punkt odniesienia.
Pozdrawiam

_________________
pozdrawiam, Mirek

Chyba przedniej?

Moim zdaniem popełniłeś błąd, powinieneś nakręcić wszystkie nakrętki i dociągnąć je tym samym momentem.

_________________

grzees Fakt
wtedy wyszłoby , że mam może zero "bicia "
ale rację masz - zapomniałem

_________________
pozdrawiam, Mirek

Witam serdecznie forumowiczów . Mam ten sam problem co wy z biciem tarcz przerobiłem już wszystkie możliwe pomysły a więc od początku . Auto 140 tys km wymiana tarcz klocków przód tył bo pokazało się bicie oraz piasty kół przód luz na łożysku na tył zimerman i klocki trw i wszystko ok przód nowe piasty OE mazda plus tarcze black diamond plus klocki EBC żółte przejechane ok 4 tys km pokrzywione tarcze przód . jazda nie jest dynamiczna . następnie sprawdzenie półosi (wyważanie) jest ok piasty ok zaciski zregenerowane są ok stare tarcze na przetoczenie na aucie poszły 2 tys km i znów to samo . z najnowszych informacji mazda zaczyna stosować chińskie miękkie klocki plus jakis smar odprowadzający ciepło czy ktoś z was znalazł jakieś rozwiązanie w GH zmieniałem całe zwrotnice od MPS a i było ok od czego można tu założyć .

Pokrzywione tarcze tzn ? Mierzyłeś czujnikiem zegarowym po zamontowaniu ? Mierzyłeś teraz jak pojawiło się bicie ? Na tarcze Zimmermann do GJ w dalszym ciągu nie trafiła się reklamacja a już na prawdę bardzo dużo ASO je stosuje i chwalą. trafiają się już klienci, którzy zdążyli zjeździć pierwszy kpl, dzwonią po kolejny i chwalą sobie. No ale u Ciebie nie wiemy jeszcze jaka jest przyczyna problemów więc najpierw to trzeba ustalić.

Powiem Ci tak w GH przerobił em zimermany na przodzie i tez zaczynało się bicie wiec w GJ postanowiłem założyć coś z wyższej półki żeby nie mieć problemu niestety stało się to samo juz wszystko sprawdzałem i kupę kasy wladowalem i poznałem różnych ludzi co zajmują się hamulcami i 90% z nich mówi ze takiego przypadku jak ma mazda to jeszcze nikt nie miał . Chyba pozostaje założyć kartkę SPRZEDAM i pozbyć się tego auta . No chyba ze ktoś ma jakiś złoty pomysł na rozwiązanie problemu .

No to problem masz gdzie indziej. Bicie nie bierze się z powietrza. W GJ postanowiłeś założyć coś z wyższej półki ale jednak założyłeś coś z niższej ? Twoi "spece" od hamulców niewiele widzieli w takim razie bo GJ to jeden z wielu takich przypadków i nie znam przypadku, którego nie dało się rozwiązać. Ba ! skoro na kilka tysięcy już sprzedanych kpl do GJ nie było problemu to można powiedzieć, że problem został rozwiązany. Czy nie ? Tym bardziej, że jak napisałeś jazda nie jest jakaś wyczynowa. Tu na forum jest taki jeden wyczynowiec i u niego dopiero zmiana na BBKIT dała oczekiwany rezultat ale to jeden przypadek na kilka tysięcy wspomnianych

To powiedz gdzie szukać problemu ! Skoro piasty wymienione polos prosta bez bicia zero luzu na maglownicy koła wyważone elektronicznie z dokładnością na której stronie dana opona ma być felgi proste zaciski nowe płyn wymieniony odpowietrzone auto sprawdzane czy jest proste geometria idealna nowe opony . Korespondencja z mazda w Japonii odpowiedz od nich "wiemy o problemie przepraszamy nie jesteśmy w stanie go rozwiązać" . Masz rację drugim takim problemem na taką skalę ma BMW to 2 najczęstszą marka która przyjeżdża na przełączanie tarcz . Jeśli by został rozwiązany to by w ASO nie mieli problemów a mają teraz zakładają klocki bardzo miękkie plus smar z drobinkami srebra taka dyrektywa Mazdy jest najnowsza uważasz ze tarcze black diamond i klocki EBC to niska półka? Hmm nie znam się na tym ale wszyscy zachwala li taki zestaw. I masz rację bicie bierze się podobno z przegrzewajacych się tarcz za małe tarcze i zaciski do masy auta wiec jak masz pomysł jak rozwiązać to się podziel mądrością bo mi już brakło pomysłów . Jedynie zmienić całe zwrotnice na większe tylko od czego . Auto robi Mc ok 15 tys km wiec przyznaj ze jest to męczące jak co chwile problem z hamulcami .