Uuuu... czyli to samo, co miała GH. Pozostaje tylko sprawdzić, czy zaciski z MPS'a podchodzą

CX-7 tez mial ten problem Widac mankamenty pozostaly

Ja w Focusie też nie mogę tego zwalczyć .
Jak skończyły mi się fabryczne tarcze i klocki , to zaczęły siętylko i wyłącznie problemy .

_________________
pozdrawiam, Mirek

Tylko, że tutaj fabryka tak daje...

ja mam zrobione tylko niecałe 3tys i nie mam ani stukow, ani piskow i w sumie nie narzekam na jakosc hamulcow.
ALE... slysze cos, czego nie slyszalem w zadnej poprzednej furze - tarcie klockow o tarcze jest wyraznie slyszalne pod sam koniec hamowania, tuz przed zatrzymaniem. plus... przy powolnym puszczaniu hamulca. normalnie jakby ruszal prom pasazerski
wtf? takie miekkie klocki są? taka konstrukcja nadwozia, ze slychac? tez tak macie?

w kazdym razie nie widze zadnego ujemnego wplywu na samo hamowanie. tylko efekty dzwiekowe na koniec hamowania.

ps. tak, glosniejsze radio pomaga

_________________
w chwilach wolnych od korpo --> making noise

Dziwne to wszystko.
W Saabie 9-3 wymieniałem tarcze i klocki po 22 tys - podobno normalne.
W Seacie Leon tez wymieniałem klocki po ok 16-18 tys km (nie pamiętam już ale mniej niż 20 tys).
Także same klocki to luz. Morał z tego taki że to chyba norma?

No chyba nie zawsze .... w focusie na fabrycznych zrobiłem prawie 80000 km ... na kolejnych niefabrycznych około 40000 tyle , że są jeszcze grube i klocki i tarcze . Brakuje do stanu zero na tarczach 1,5 mm ... i co o tym myśleć ?

_________________
pozdrawiam, Mirek

Dużo zależy od stylu jazdy...

Masz rację ... ja sporo hamuję silnikiem ... rzadko depczę.

_________________
pozdrawiam, Mirek

Jaka jest średnica przednich tarcz w gj (pb vis on) zakładam ze taka sama .

Odwiedziłem ASO, zgłosiłem problem z hamulcami (bicie na kierownicy przy dohamowaniach z wyższych prędkości), dodatkowo zdiagnozowano ponadnormatywne zużycie klocków, temat został wyeskalowany do MAZDY i uzyskałem zgodę (sic!) nas wymianę gwarancyjną tarcz i hamulców, co zostało zrobione przy kolejnej wizycie. Ponoć producent zaleca jakąś magiczną pastę kładzioną w miejscu mocowania tarczy do piasty, żeby lepiej odprowadzała ciepło. Jest zauważalnie lepiej, choć nie testowałem jeszcze mocnego hamowania przy dużych prędkościach i nie mówię tu o 120kmh :-).

_________________
szybki ale pokrak

ile miałeś przejechane nim wymienili Ci tarcze i klocki ?

Ludzie co się dzieje z tymi hamulcami ?
Przecież tu prawie każdy ma z tym problem ...

_________________
pozdrawiam, Mirek

Sprawdźcie, czy od MPS'a podchodzą, proszę...
Bo nie wiem, czy przy przesiadce z GH na GJ sobie nie zostawić...

16.5 tys. km.

Pytałem. W ASO twierdzą, że tarcze z GJ różnią się od tych w GH. Zostaje ci jeszcze tokarz :-)

_________________
szybki ale pokrak

Mam przejechane prawie 18 tyś i na razie problemu z hamulcami nie mam co nie zmienia faktu, że taka słaba jakość to porażka...

Wysłane z mojego GT-I9105P przy użyciu Tapatalka

Tu nie chodzi o tarcze, tylko o zaciski + tarcze.
I zmiana nie na hamulce z GH, tylko z GG MPS...

Przyznaję ze jestem kompletną lamą jeśli chodzi o coś więcej niż GJ. Pewnie nawet nie wiem jak wygląda GG :-)

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

_________________
szybki ale pokrak

Mi tez przy wymianie tarcz,położyli taką paste, koloru niebieskiego,co do klocków miałem ok,ale miałem przejechane tylko 4tyś.
Więc coś z tymi hamulcami musi być nie tak,myślałem że tylko ja miałem takiego pecha. Pozdrawiam

Witam . Trochę mnie martwicie tymi szybko zużywającymi się klockami. Chociaż na pewno zależy to też od stylu jazdy i w ogóle jazdy czy miasto czy trasa itp. Na razie mam przejechane 10 tys.km od września 2013r. jestem więc w połowie do przeglądu. Zobaczymy. W Toyocie Corolli przednie wymieniałem po 80 tys. a tylne po 120 tys.km powiedzieli,że to był rekord świata. W Lancerze po 60 tys i 80 tys. Zobaczymy jak będzie tutaj. Pozdrawiam.

_________________

80 tyś. i 120 tyś. ?? to były stare, dobre czasy...Pane - to se uż ne wrati

Civic '98 pierwsza wymiana klocków 120 tys, tylne szczęki w bębnach oryginał do końca a sprzedawałem przy przebiegu 275 tys i były jeszcze w porządku.

GH wymiana klocków przód przy 85 tys a tył był ok przy sprzedaży przy 95 tys - sprzedawca przy odbiorze GJ gratulował mi przebiegu na fabrycznym komplecie GH, gdy się pytałem czy hamulce w GJ mają podobne problemy z tarczami jak w GH

Czyli co nowsze samochody tym klocki zużywają się cześciej!

Na czymś muszą zarabiać. Nie mówię, że tylko na tym , ale jaki był zarobek, gdy wymiana było po 100kkm? A tak zarabiają ze 3 x więcej.

_________________
Nie przejmuj się porażkami, przejmuj się szansami, które tracisz, jeśli nie próbujesz.

No widać duzo zależy od stylu jazdy bo w gh przy 65 tys mam okolo połowę 3 kompletu klocków. ..

_________________
Womans in your city

Wszystkie 3 komplety OE Mazdy?

Pierwsze 2. Teraz mam textary bo zmieniałem poza aso jakoś wiosną.

_________________
Womans in your city

rees ja w saab ie 93 fabryczne wyrzuciłem po (uwaga) 110 000 i to tylko dla tego ze jechalem w alpy teraz jest drugi kpl 170 000 i są w połowie (ate)
w gj bez problemow hamulcowych (odpukac) 6500 tylko na razie i oby tak dalej

Ja mam 55000 mil i połowę pierwszego kompletu. Z tyłu to jeszcze nowością pachną

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

_________________


IDS - diagnostyka komputerowa, pomoc z zapchanym dpf w Mazdach.

Na pedale hamulca tez czuje lekkie drgania przy hamowaniu. Mam nadzieje, że obejmie to gwarancja...

A czy po przetoczeniu zakladaja nowe klocki? Raczej powinni co?

Wysłane z mojego GT-I9105P przy użyciu Tapatalka

ASO zaczyna od przetoczenia tarcz, klocki raczej te same, dotrą się do 1 tys km po nowemu.
Jeżeli po tym zabiegu nie będzie poprawy wymienią tarcze.