Dzień dobry,
Jestem właścicielem mazdy od marca 2024 (nowa z salonu). Zbliża się okres zimowy i zauważyłem, że silnik nabiera dopiero temperaturę pracy (95-100 stopni) po czasie około 10 minut przy temperaturze 2-3 stopni na plusie. Jest to spokojna jazda po mieście oraz poza miastem na drodze dwu pasmowej (ostatnia 1min). Chciałbym się dowiedzieć czy mazda 6 III z silnikiem 2.0 skyactive 165km bez i-loop ma taki czas nagrzewania się. Jak silnik się nagrzeje to temperatura jest trzymana cały czas (wskazania z wyświetlacza na desce rozdzielczej). Auto nigdy też się nie przegrzewa. Ilość płynu w normie.

_________________
Pozdrawiam

Zbyt spokojnie jeździsz Za małe spalanie, za mało energii do podgrzania silnika... Nie piszę, żeby pałować, ale tez nie zamulać na zimnym.

Ja bym się tym nie przejmował. Na obwodnicę, z której często korzystam, mam równo 3 km i cztery światła. To często zajmuje te 10 min a często i więcej jak nie przejadę na którychkolwiek światłach bo następna zmiana to 2 min. i to poza godzinami szczytu. Nawet się nie spodziewam, że po 3 km samochód osiągnie docelową temperaturę, przy 2-3 stopniach. Przy spokojnej płynnej jeździe (ok. 60 km/h), praktycznie bez zatrzymywania, to ok. 10 km.

_________________

Dziękuje za odpowiedź

_________________
Pozdrawiam

Zgadzam się z Kolegą wyżej - normalne. Jak miałem uszkodzony termostat w 6tce 2gi lift (inteligentny termostat ok 3 tys zł, w poprzednich I lifcie i pierwszych coś koło 50 zł) to do 70ciu temp dochodziła i do stu nie dobijała, jadąc w zimie autostradą na wysokim biegu i niskich obrotach jeszcze spadała /
Woda do 100st w 10 min to i tak ok. Olejowi to "nieco" więcej zajmuje, ale nie mamy wskaźników to się nie przejmujemy że jeździmy na 50-80st oleju - tu punkt dla 0w20.

Noone wszystko w jak najlepszym porządku.

Dziękuje bardzo. Podoba mi się jazda mazdą dlatego też chce od nią bać .

_________________
Pozdrawiam

Taka specyfika nowoczesnych silników, chodzi o ich wysoką sprawność w przetwarzaniu energii w moc, a nie w ciepło. Kiedyś energia z pracy silnika szła w dużej mierze w grzanie się bloku, a zarazem szybkie nagrzewanie płynu chłodzącego i szybkie ciepełko w kabinie zimą
Teraz energia z pracy idzie w te setki koni mechanicznych i niutony, a płyn się dogrzewa dodatkowymi świecami żarowymi (w niektórych dieslach) albo są grzałki elektryczne żeby kabinę dogrzać...
Ja przez jakiś czas miałem taką trasę do pracy że pierwsze 3 km miałem z górki, potem trochę po płaskim. Więc w zimie jak ruszałem z domu, to ikona rozgrzania silnika (55 stC) gasła po 5-7 km a gdzie do tych 80 stopni jeszcze dobić...

_________________
Moja M6: https://mazda6forum.pl/viewtopic.php?t=10585

Pamiętając ten wątek, sprawdziłem dzisiaj na gorąco czas nagrzewania silnika ok. g 13.00 - 14.00 jadąc na małe zakupy do CH "Arkadia", a więc w warunkach miejskich. Temperatura na zewnątrz 2 st. C., wg wskazań termometru samochodowego. Po 6 km, parkując w "Arkadii" (parkin podziemny) wskaźnik temperatury płynu chłodzącego ledwo zszedł z niebieskiego pola, czyli temperatura osiągnęła ok. 60 st. C. Po pół godzinie ruszyłem spowrotem (wskaźnik temperatury ponownie wszedł na niebieskie pole) i po 12 km (łącznie) pod domem miałem ok. 85 - 90 st. C. Czas jazdy w jedną stronę ok 15 min.

_________________

To długo się nagrzewa. Olej żeby miał te 80-90 stopni To tak z 25-30min.

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Pewnie tak.
Latem wszystko trwa dwa razy krócej.

_________________

sprawdź wątek o termostacie na tym forum pewnie masz uszkodzony zawór bezpieczeństwa w zespole termostatu