Witam. Dzisiaj podczas jazdy na autostradzie auto straciło moc. Pojawiło sie na chwile kontrolka ze przegrzany silnik. Komputer kazal zmieniac biegi na coraz nizsze az po chwili odpuscilo i znowu mozna bylo szybciej jechac. I tak w kolko co kilka minut mialem. Zatrzymalem sie na stacji benzynowej by sprawdzic co sie dzieje pod maska. Otworzylem ja a tam wszystko pod maska zalane wytryskiem bialego plynu. Czyli zapewne plyn chlodniczy wystrzelil. Ogrzewania nie mialem. Ciagle zimne powietrze. Po czym po 20minutach jazdy na autostradzie auto odzyskalo moc i normalnie jechal. Zaczal sie grzac ale co jakis czas tracilo temperature w srodku auta. Bylo zimno. Czy macie pojecie co sie moglo stac? Do serwisu moge zajechac za 4 dni dopiero. Auto to 2.2 diesel 2015 rok

-- Dodano: 23 marca 2018, o 09:53 --



-- Dodano: 23 marca 2018, o 09:58 --



Po 15 min jezdzie plyn chlodniczy jakby babaelkowal. Ktos ma pojecie co to moze byc?

Olivier samochód jest na gwarancji?

160tys km. Wiec po gwarancji bo daja na 3 lata lub 100tys km

-- Dodano: 27 marca 2018, o 01:47 --

Okazuje sie sie uszczelka pod glowica poszla sie je...ac. 160.000km 2.5 roczne auto i juz duzy peoblem. W plynie chlodniczym plywaja czastki oleju. Taki byl objaw

Jaka była przyczyna uszkodzenia UPG przy tak niskim przebiegu?

_________________
Honda Civic VI MA8 1.4 90KM -> Mazda 6 GH 2.5 170KM TOP -> Citroen C5 -> Honda Accord VII CL9 2.4 i-VTEC 190KM 5AT Executive

Bedzie wiadomo na dniach. Auto zaraz jedzie na lawecie do serwisu. Tam sie okaze czy tylko uszczelka czy glowica lub blok takze gdyz tam sa aluminiowe bloki wiec latwiej przegrzac. Dam znac jak bede mial wiecej info

Samochód masz od nowości? Nie było nic robione z silnikiem w miedzy czasie?

Auto kupione 3 tyg temu. Przejechalem nim zaledwie 768km. Teraz czas na walke z dilerem. Bo auto dostalem z gwqrancja miesieczna ktora mija za tydzien na silnik i skrzynie. Znajomy mechanik ktory obejrzal auto po usterce mowi ze nie ma szans przy kupnie wykryc ze moze byc uszczelka walnieta lub cos nie tak w srodku. Po prostu pech

-- Dodano: 28 marca 2018, o 10:57 --

Mam cala historie serwisowa i co 25tys mil byly robione serwisy. Zadnych awari auto nie mialo od kupna. 1 wlasciciel. Auto na firme po autostradzie tylko jezdzilo

Co 25k kilometrów czy mil??

Wysłane z mojego Passport przy użyciu Tapatalka

Kolega Olivier swoim Regionem wprowadza w błąd, jego posty zostały wysłane z IP z Irlandii.

Olivier, jesli auto z IRE to napisz u jakiego dealera kupiles?

Irlandia Pln. Auto sprowadzone z Londynu

Ktos tu kiedys pisal, ze mial pekniety zbiornik na plyn chlodzacy. Moze komus, tez tak sie stalo, plyn uciekal, przegrzewal sie silnik, naprawili zbiornik i sprzedali, tyle, ze uszczelka sie uszkodzila i z czasem ja wywalilo.
Ale to taka hipoteza tylko. Poza tym ten serwis co 25tys mil, troche to duzo.
U mojej kolezanki ok 2 lata temu tez w M6 2.2 Sky-D sprawdzalem olej i plyny i byl uzbytek plynu chlodzacego( napewno nie bylo w zbiorniku wyrownawczym). Plynu wlazlo chyba z 2.5l ale od tamtej pory nic nie ubywa. Co sie stalo z brakujacym plynem? Dziwne to troche.

Dolewalismy plynu do ukladu chlodzenia. Auto odpalone a plynu ubywalo. Na dniach bede wiedzial co dokladnie poszlo. Bo auto wrocilo na gwarancje do dilera. W sumie wolalbym juz zwrot gotowki. Po wymianie uszczelki to juz bedzie ryzyko jezdzenie. A wiadomo jak ludzie robia takie rzeczy. Jeden zrobi to porzadnie a inny aby zrobic by padlo znowu za jakis czas. Silnik napewno po dupie dostal juz bo sa bloki aluminiowe w nowych autach wiec latwiej je przegrzac niz zeliwne. Co myslicie.

IMHO jak masz mozliwosc to bierz pieniadze i szukaj innego auta.

Sa jakies srodki prawne iz mozna zadac zwrotu pieniedzy w Irlandii Pln?

Masz, czytaj..
https://www.which.co.uk/consumer-rights ... -my-rights
Ogólnie do 30 dni to walcz, powinieneś być w stanie oddać, jak będą robić problemy to poszukaj w google Citizens Advice Northern Ireland i dzwon tam, mogą cię lepiej pokierować. Powodzenia!!


Sent from my iPhone using Tapatalk

Czy jestescie w stanie mi podpowiedziec, co powinienem zrobic, auto ma uszkodzona uszczelke pod glowica. Diler ja naprawia czesciami z serwisu. Pieniedzy nie moge zadac niestety bo auto bedzie naprawione.

Przy odbiorze bede robil test szczelnosci CO2 ktory zakupilem, i teraz pytanie.

Czy jesli on to wszystko naprawi to autem mozna normalnie bez obaw jezdzic czy bedzie juz teraz tak, ze wkoncu drugi raz znowu uszczelka padnie? Zamierzalem sie wybrac do Polski w trase na 5tys km lacznie ponad, ale sie zastanawiam czy auto powienienem sprzedac jak najszybciej czy po wymianie i planowaniu glowicy nie powinno sie juz to stac jeszcze raz. dzieki za odpowiedz ale 1 raz mam diesla. zakupilem takze czujnik OBD2 z wifi abym mogl sledzic parametry temperatury silnika

Moim zdaniem jak ja wymieni i da nowa będzie Ok. Nie rozumiem czemu z powodu uszczelki auto by miało być do wyrzucenia ?? Nie stresuj się auto po wymianie będzie przecież dalej na gwarancji, chyba rok czasu jest ...

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

A wiec auto odebrane.

Naprawione:
Uszczelka pod głowicą
Planowanie głowicy
Wymiana filtra DPF
Wymiana sterownika filtra DPF
Wymiana płynu chłodniczego

Auto sprawdzone sprzętem do ulatniania się CO2 (płyn nie zmienił koloru co jest dobrym objawem jako iż w silniku nie ma nieszczelności)

Podlaczony sterownik OBD II pod komputer na stale aby mo itorowac na przyszlosc temperature silnika i plynu chlodniczwgo.

Szukam teraz aplikacji by wgrac taki modul do komputera pokladowego Mazdy aby nie trzeba bylo uzywac telefonu do monitorowania.

Poki co wszystko ok. Przejechane 300km po wymianie.

Witam,

Mam pytanko ponieważ mi stało się dokładnie to samo - tylko mam benzynę 2,5 litra - ile za to cię skasowali. Ewentualnie gdzie to można zrobić poza ASO w Krakowie by cenę jaką mi krzyknęli to masakra

Z tego co diler mi mówił to kosztowało go to 1000£, oczywiście auto było na gwarancji i on za to zapłacił.

Witam . Kupiłem kilka dni temu samochód , zauważyłem że komora za silnikiem też jest taka brudna jak u kolegi co zaczął ten temat tzn jest wszystko zarzygane lecz silnik nie , trochę poczytałem i jak piszecie że to może być uszczelka pod głowica to moje pytanie hmm jakie objawy jeszcze są ? Możliwe że była naprawiona ? Jak to sprawdzić

A wiec. Auto dalej ma problemy. Zaplscilem w serwisie 3 tysiace euro za naprawe w mazdzie niby tych komplikacji. Okazalo sie iz diler nie wymienil uszczelki pod glowica z innymi czesciami i poszlo wszystko co moglo procz turbo.

Juz sam niewiem co mam robic. Auto mialo byc naprawione przez serwis mazdy a po 2 dniach wywalilo ten sam blad. W poniedzialek zwracam auto do serwisu ale juz sam niewiem csego mam prawo zadac. Ogromne pieniadze wydane na to i nadal nie naprawione choc mi przyrsekali ze wszystko naprawione

-- Dodano: 11 maja 2019, o 21:47 --

https://imgur.com/a/vR1upub

https://imgur.com/a/vkta4FJ

https://imgur.com/a/83yRES3

https://imgur.com/a/6kGmSWT

Siemano. Mam taki sam przypadek, co prawda w cx5, ale też 2.2d 175 koni. W drodze na urlop z Uk do Polski wywalilo plyn jak u kolegi w pierwszym poscie. Stalo sie to w Belgii. Dolewajac wody co jakis czas udalo sie dojechac do Polski. Na miejscu znalazlem zaklad, dosc duzy, ktory podjal sie wymiany UPG. Gdy mechanicy zdjeli glowice okazalo sie ze uszczelka jest dobra, wyslali wiec glowice na testy i wyszlo ze ma pekniecia. Kupilismy wiec glowice po regeneracji, z calym nowym osprzetem, walki itp. Poszla nowa uszczelka i lancuch rozrzadu. Po poskładaniu auta okazalo sie ze nadal co2 dostaje sie do ukladu. Nie moglem juz dluzej zostac i dochodzic przyczyny, musielismy wracac do UK. Auto przy spokojnej jezdzie dojechalo. Jezdze nim nadal, jesli nie daje sie mu do pieca to da sie normalnie jezdzic. Podejrzenia mechanikow ktorzy robili naprawe sa takie , ze moze byc tez pekniety blok silnika. Co o tym myslicie? Niewiem co mam robic z tym samochodem dalej, jestem zalamany

Siema. Czy ktoś orientuję się gdzie mogę znaleźć termostat pod maską GJ 2013?

Dzień Dobry.
Mam problem z za wysoką temperaturą płyn chłodzonego podczas ostrej jazdy powyżej 160 km/h.
Objawy:
- temperatura powyżej 110 stopni
- pełen zbiorniczek płynu
- bąbelki w zbiorniczku
To by wskazywało na uszczelkę pod głowicą.
Objawy które mi nie pasują to:
- po ostygnięciu auta do temperatury otoczenia płyn ze zbiorniczka wraca do chłodnicy czyli nadciśnienie
w układzie chłodzenia się nie utrzymuje.
- jak jeździ się emerycko czyli do 100 km/h to nic się nie dzieje.
Można wywnioskować że zależy to od ciśnienia spalin.
Moje podejrzenia kierują się do chłodnicy EGR.
Pytanie czy ktoś miał uszkodzoną chłodnicę EGR i miał podobne objawy.

To ja teraz coś o mojej madzi taka przypadłość po jeździe autostrada z przyczepą trochę się zagotował silnik
zdjęcie 1

zdjęcie 2

zdjęcie 3


a takie dziwne objawy


Wymieniłem dolny wąż od chłodnicy i możliwe że układ był mocno zapowietrzony możliwe to?
Czy ten tester nie działa na diesla?
Przy jakiej temperaturze załącza się wentylator? I czy idzie to zmienić.

Czy nie zauważyłeś zmiany barwy spalin (w kierunku białej)? Zaobserwuj, bo może uszczelka pod głowicą delikatnie puściła. Zaobserwowałeś ubytek płynu chł. A przy okazji mogłeś odczytać temp. oleju w AT.

_________________

pionekp ja mam właśnie to samo jak jeździ się emerycko to nic się nie dzieje. Płynu nie przybywa, ale zauważyłem że ten dolny wąż od chłodnicy się poci tzn że jest też uszkodzony będę musiał zamówić nówkę a nie używkę.
dropt07 pytasz czy mogę odczytać temp. oleju w AT chodzi ci o skrzynie automatyczna tak? ,ale ja mam manualną chyba że pytasz pionekp .Jest możliwe odczytanie temp?

Jeśli wąż się poci to wymień go jednak na nowy, odpowietrz układ i sprawdź czy nie bąbelkuje. Z tą temp. w AT spojrzałem na kolegę wyżej, to ten temat jest zatem nieistotny.

_________________