Czy jesteście w stanie podpowiedzieć mi jak prawidłowo odgrzybić klimatyzację przy pomocy pianki z sondą. Dotąd ozonowałem auto ale już przestaje to przynosić rezultaty. Po wyłączeniu i w ostatniej fazie suszenia parownika czuję lekki kapeć.
Sondę wprowadzić przez odpływ skroplin (gdzie on jest?) ale też za dmuchawą? Czy tylko opcja nr 1?

Po roku wymieniałem filtr przeciwpyłkowy, natrafiłem na zamiennik, który bardzo przypomina z budowy i materiału oryginał a cena dużo niższa (33 zł).

1.jpg
2.jpg
3.jpg

Nie połam tylko zaczepów. One są bardzo delikatne

Też szukam filtra, myślę nad tym weglowym ale on jest cholera większy

Tombien kupił ten filtr:

http://www.iparts.pl/czesc/filtr-kabino ... ama15.html

Długość [mm] 223
Szerokość [mm] 195
Wysokość [mm] 17

Ja oglądałem ten http://www.iparts.pl/czesc/filtr-kabino ... 04568.html

Długość [mm] 235
Szerokość [mm] 215
Wysokość [mm] 33

I też do Mazdy 6 GJ

Większy nie wejdzie, może mają błąd w wymiarach.

Możliwe...Kupię w ASO - będzie szybciej i bezpieczniej

Ja kupiłem ten węglowy Corteco i pasuje idealnie. Jest on dedykowany dla Mazdy - informacja na opakowaniu, ma takie same wymiary jak nasze ORI. Widocznie na iparts podawane są różnie wymiary (wysokość filtra lub ramki).

Co ciekawe wg Corteco zalecana jest wymiana filtra po roku lub 15k km.

Ciekawe ile bedzie kosztowało za rok nabijanie klimy. jak od roku ceny x3 z starym czynnikiem.

https://www.youtube.com/watch?v=9VRcOleAJYI

http://motoryzacja.interia.pl/samochody ... Id,2570853

Co jaki okres/przebieg nabijać klimatyzację? Wraz z czynnikiem ładowany jest olej do smarowania sprężarki i z tego względu zastanawiam się czy warto doładowywać instalację co roku mimo jej prawidłowego działania. U mnie przy przebiegu 140k nic z klimą nie było robione - jestem drugim właścicielem.

140 tys. km? Nie wierzę... Zdecydowanie pełna obsługa się kłania. Jak już czynnika nie będzie możesz zatrzeć sprężarkę klimy. W poprzednim aucie zrobiłem serwis na 4-tym przeglądzie (ale przebieg poniżej 40 tys. km). I nie było połowy czynnika.
W obecnym na 2 przeglądzie (przebieg 14 tys. km). Czynnika nie było około 20%.

Więc u Ciebie zdecydowanie czas najwyższy.

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Tutaj kolego zdania są mocno podzielone, ponieważ wielu uważa że jak układ jest szczelny to nie ma potrzeby dobijać go co rok. Podobnie jak w lodówce też nie uzupełniamy czynnika. Czytałem sporo wpisów że ludzie jeżdżą wiele lat i klima chodzi. Sam jak miałem układ szczelny, to nie musiałem dobijac klimy kilka lat i śmigała aż miło. Oczywiście odgrzybić okresowo by się przydało, chociaż i tutaj też temat dyskusyjny, bo podobno tylko machaniczne czyszczenie daje porządne efekty. Jak będziemy mieli zasyfiały np. parownik, to żadne ozonowanie czy chemia Nam na dłuższą metę nie pomoże.
KMBak nie zatrzesz, bo przy małej ilości czynnika po prostu się sprężarka nie załączy. Olej krążący w układzie też przecież nigdzie się nie ulatnia?
Ja bym dla świętego spokoju co dwa lata podjechał na sprawdzenie czy ozonowanie, a co roku wymiana filtra kabinowego i powinno być dobrze.
Swoją drogą, zauważyliście jak czynnik poszedł do góry? Jeszcze rok temu płaciłem za nabicie 120 zł, a w tym już kosztuje ok. 250 zł.

_________________
Było M6 2.0 Pb 2005r. Jest Citroen C5 2.0 Pb 2008r.

W hurcie ponoć cena x6 lub nawet więcej. A ponoć to nie koniec podwyżek. Pseudo-eko-sk***syństwo.

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

W poprzedniej GH robiłem tylko raz pełen serwis klimy z czynnikiem, po ok. 5 latach. Ubytek czynnika wg serwisanta był znikomy, kilkanaście %.
A co roku tylko dezynfekcja sprayem w kabinie.

_________________

Dojdzie do tego, że ludzie przestaną klimę serwisować. Tych faktycznie gorących dni w roku jest jak na lekarstwo i jak będę miał nabijać co roku klimę za 300-400 zł, to sobie szybę będę otwierał i tyle Zobacz, kupujesz przykładowo auto z niedziałającą klimą, nabijasz płacąc 300 zł. Okazuje się że była gdzieś mała nieszczelność i po miesiącu już nie masz czynnika, więc naprawa już generuje pewne koszty plus ponowne nabicie za 300 zł, więc sama zabawa w uzupełnianie czynnika będzie Nas kosztowała przykładowo 600 zł. Jeżeli jeszcze auto jest w miarę nowe, to pal licho, ale jeżeli ktoś jeździ autem 15-20 letnim, to już opłacalność naprawy klimy stoi pod dużym znakiem zapytania.

_________________
Było M6 2.0 Pb 2005r. Jest Citroen C5 2.0 Pb 2008r.

Do osób, które już nabijały klimę - ile po roku czy dwóch ubywa czynnika?

Każdy z Nas nabijał i to nie zależy przecież od marki pojazdu Nie ma reguły. W jednym aucie, tak jak wyżej napisał kolega, będziesz jeździł 5 lat i ubędzie Ci z 15-20%, a w innym po 2 latach ubytek może być na tyle duży że się już kompresor nie załączy. Zależy wszystko od szczelności układu, bo wystarczy nawet jakieś mikro pęknięcie a już czynnik będzie uchodził bo jest pod dużym ciśnieniem. Niby prasa pisze że w ciągu roku nawet ze sprawnego układu może ujść ok 10-15%, ale nie wiem do końca czy to nie jest celowe napędzanie klienta?
JaroJ3 jeżeli Ci klima dobrze chłodzi, dość szybko z kratek leci zimne powietrze, to nie ma sensu szukać problemu. Jeżeli wydajność Ci spadnie, to wtedy sobie podjechać na sprawdzenie. Nie chcę wprowadzać w błąd, ale chyba najniższa temp. na wylocie z kratek powinna oscylowac między 5-8 st.C

_________________
Było M6 2.0 Pb 2005r. Jest Citroen C5 2.0 Pb 2008r.

Na 3 samochody z klimatyzacją przez 20 lat z żadnym z nich nic nie robiłem z klimą typu dobijanie czy wymiana sprężarki czy czegokolwiek. Tylko wymiana filtra przeciwpyłowego i środek do dezynfekcji układu. Zawsze wszystko poprawnie działało, tyle, że te samochody miałem zawsze od nowości czyli układy szczelne. W pojazdach po różnych przygodach już tak kolorowo nie jest.

Tutaj pewna uwaga. Sprężarka w Lodówkce vs samochódzie to słabe porównanie.
Lodówka się nie rusza nie. Większość rurek ma matelowych o ile jakieś są gumowe.W samochodzie gumówe to konieczność bo nie da rady inaczej. Tylko część jest metalowych. Focus mój gubił 10% rocznie... Mazda podejrzewam podobnie w przyszłym roku robie serwis.

Takie info.
Program olivia na androida + elm327.
Spalanie na wolnych obrotach + ecoo klimat = koło 0,9-1l / h, dziwne to że przelaczenie na klime normalna ( bez eco ) nie wpływa na wzrost spalania i częśtotliwość wlączania sie kompresora klimy jest u mnie taki sam jak na ecoo, wiec nie mam pojedzie jaka jest różnoca między normal a eco.
Dodam że sama klima pobiera koło 0,3l paliwa.

W zimę zapewne odczujesz Ecoo.

Po jakim czasie należy "nabić" klimatyzacje w Mazdzie 6 GJ. Moja była kupiona równo rok temu i za dwa tygodnie mam pierwszy przegląd (aktualnie 18000 przebiegu). W ASO mi powiedzieli że raz na dwa lata uzupełnia się i odgrzybia klimatyzację. Nie jest to za rzadko?
Gdzie Wy robicie serwis swojej klimatyzacji? Trzeba to koniecznie robić w ASO?

Byla juz o tym mowa. Jak chlodzi w upale to po co w tym grzebac? Odgrzybic jak ja troche czuc i koniec.

_________________
był:
- Rover 420 SDi,
- Focus mk2 2.0 TDCi.
- Mazda 6 Kombi 2.0 165KM e-loop (2014),
Jest:
- Mazda 6 Sedan 2.0 165KM e-loop (2017/18),
- Mazda CX-5 2.0 165KM 6MT (2020/21).
„Płynie się zawsze do źródeł, pod prąd, z prądem płyną śmiecie”.

A ktoś może wyjaśnić różnice AC a AC ECO? Bo w instrukcji nic szczególnego nie znalazłem. W sumie zawsze jeżdżę na ECO i nigdy nie narzekałem na klimę...

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~363000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Afaik tryb ECO po prostu sprawia, że sprężarka działa nieco krócej. Mniejsze obciążenie silnika - mniejsze spalanie?

"Nabijać"...serwisować klimatyzację wypada raz na 2 lata. Przecież nawet 100% szczelny układ gubi czynnik. Ja robię to co roku, bo nie są to duże pieniądze. Filtr kabinowy zmieniam 2 razy w roku, bo jeżdżę często po mieście.

Poza tym razem z czynnikiem jest olej. Nie smarujesz - nie jedziesz.

Ja mam jednak inne podejście, nie ruszać jak działa. W poprzednim samochodzie klima przestała chłodzić po ok. 6 latach, do tego czasu nie dotykałem (jedynie ozonowanie). Nabito nowym czynnikiem, działa następne 5 lat (do dziś).

Ja nie ruszam do momentu jak działa i nie wydziela dziwnych zapachów.

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

Ja serwisuję co 2 lata. Jak się czynnik skończy to mogą być przykre skutki dla sprężarki.
Jeżdżę zawsze w trybie AUTO - czyli klima działa 90% czasu w trybie ECO, w upały w trybie pełnym.

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Ja w poprzedniej maździe przez 10 lat raz robiłem wymianę czynnika bo wydawało mi się,że trochę słabo chłodzi.Ubyło nie pamiętam dokładnie ale mniej niż 30 procent a sam. użytkowany był w Hiszpanii gdzie latem temp. przekraczały 40 stopni.Oczywiście odgrzybianie gdy trochę zaczynało zalatywać.Nigdy nie miałem problemu z klimą.

Civic - 275 tys. km
GH - 95 tys. km
GJ - 105 tys. km aktualnie
W tych samochodach miałem/mam klimę i absolutnie nic nie robiłem przy czynniku. I nie zamierzam - skoro do tej pory zero problemów.
Oczywiście odgrzybianie i wymianę filtra przeciwpyłkowego robię co roku.