Sam proces wymiany termostatu bezpieczeństwa na zaślepkę "dummy pług" wydaje się bardzo prosty. Zaślepka to śmieszne koszty rzędu kilkunastu złotych. Wysyłka z Ameryki pewnie przekroczy kilkukrotnie jej koszt ale dalej będzie to koszt znikomy w porównaniu do całego termostatu (podejrzewam że można zmieścić się w 100 zł). Natomiast przeprogramowanie, zgodnie z biuletynem naprawczym, wymaga użycia programu serwisowego MDARS. Tutaj znalazłem opis samodzielnego programowania https://www.cx90forum.com/threads/diy-u ... dars.1153/ co prawda w innym celu ale zasada ta sama. Po przeczytaniu trochę mi szczena opadła (głównie ze względu na koszty sprzętu i skomplikowanej procedury).
Może jest ktoś na forum kto takie tematy ogarnia?

No, ale np dealerzy w serwisach Mazdy w Polsce mogą taki MDARS zaktualizować?

Programowanie można robić darmowym forscanem, plus kabel vgate do tego trzeba kupic coś koło 100 zl kosztuje są na YouTube filmiki jak to robić, jak chcecie naprawiać to nie trzeba robić tej aktualizacji sterownik silnika nawet nie zauwazy ze termostat jest naprawiony to tylko zatyczka na odejściu, a główny zawór jest elektryczny, dopóki główny zawór działa to nie ma znaczenia czy jest aktualizacja czynie. Jak się zatnie to wtedy ma to znaczenie bo po aktualizacji pewnie samochód od razu będzie nas informować ze silnik się za bardzo nagrzewa może nawet ograniczy moc czy coś jeszcze, a bez jest chyba tylko kontrolka czerwona ze płyn ma ponad 130 stopni a przy tej temperaturze to już jest zazwyczaj za późno na ratowanie silnika bo zanim się zauważy kontrolkę to można już uszkodzić pierścienie i uszczelkę pod głowicą