Hej,
chciałbym wymienić widoczna na zdjęciu sonde. Auto zaczęło delikatnie więcej palić i wydaje mi się że to jest winowajca bo to chyba ta sonda steruje mieszanką. Pytanie tylko czy da radę to zrobić samemu w garażu i jaki part number ma ta sonda? Są trzy i nie wiem, która to Auto to Mazda 6 kombi GJ 2.0B 165KM z 2014. Dodam, że przy odczycie błędów też mi krzyczy coś o katalizatorze ale "naprawę" chce zacząć od tej sondy. Jak to nie pomoże to będę myślał o dalszych krokach.
PS co sie stanie jak odepnę tą sondę i odpale silnik ?

Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka

To będzie to? https://allegro.pl/oferta/sonda-lambda- ... e=facebook



Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka

Niesprawna sonda wywali checka , a jak nie to podaj pod elm zakres pracy sondy, napisze ci czy działa sprawnie, na ślepo bym nie wymieniał.
sprawna sonda działa w zakresie od 0,1v do 1v bez przestojów a sonda za katem to już odwrotnie, powinna mieć jak najmniejsze wachania.

@Grek77 W SDPROG da się to wyciągnąć? Generalnie po czytaniu błędu wywala P0421 i Check oczywiście co jakiś czas się uaktywnia

Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka

@Grek77 udało mi się coś takiego zrzucić z SDProg

Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka

@Grek77 udało mi się coś takiego zrzucić z SDProg

Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka

Z tego co wychodzi z wykresu sondy za katem bo rzad 1 czujnik 2 to sonda za katem to taki szerok zakres pracy i sam bląd jaki ci wywala oznacza kat do wymiany.
Jak pada sonda to wywala inny błąd , można wymienić sondę ale to raczej nic nie da
Przegoń mazdę na wysokich obrotach na autostradzie może coś kata wypalisz ale to raczej niewiele daje.
sonda za katem powinna mieć stałą wartośc lub działac w bardzo wąskim zakresie np. 0,3 do 0,42v. - oczywiście na ciepłym układzie wydechowym i kacie.
2 sonda niema wpływu na skład mieszanki ale zatkany kat ogranicza spaliny i może dlatego ci spalanie wzrosło.
Przy padniętym kacie auto też słabiej się wkręca na wysokie obroty.

A może to też powodować szarpniecia pprzy zmianie biegów ? I pytanie, który to katalizator pierwszy ten przy kolektorze czy drugi ?

Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka

Nie znam budowy ukladu mazdy, tego nie wiem.
jaki masz przebieg ?
Szarpanie może wynikać z innych przyczyn, jak paliwo, świece, cewki czy nieszczelności
problemy z katem a szarpanie ? może tego nie wiem.
Na pewno spadek mocy, rano mogą byc problemy z odpalaniem auta czy wzrost spalania, kopcenie itp, mogą być jakieś objawy ale nie musza.

Coś znalazłem podobnego, inny silnik ale objawy podobnych twoich.

https://www.[inne forum].pl/forum/viewtop ... 6&t=185061

Coś nie działa ten link, podeslesz priv ?


Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka

Myślałem, że dlatego wywala ten błąd bo np ta sonda która steruje mieszanką podaje zbyt bogatą i przy zmianie biegów dostaje "strzała". Problemów z odpaleniem nie mam. Jedynie co to ten wyskakujacy Check i spalanie na poziomie 8l przy spokojnej jeździe, gdzie wcześniej udawało się nawet zejść do 5,9l. Przebieg to 160k km
I na dole jeszcze błąd