Cześć.
Kierownica w czasie jazdy zachowuje się co najmniej zastanawiająco. Wydaje mi się, że wspomagania przy skręcaniu w prawą stronę działa trochę ciężej niż przy skręcaniu w lewą. Na prostej drodze kierownica przy jeździe na wprost nie odbija samoczynnie w lewo lub prawo. Natomiast przy jeździe na nierównościach kierownica ma bardzo dużą tendencję do odbijania w lewo i niewracania do pozycji wyjściowej - utrzymuje się przekrzywiona kilka stopni w lewo. Jeżeli sporadycznie odbije kierownica w prawo to potem wraca do pozycji wyjściowej . Po podłączeniu Mazdy pod komputer pokazuje przy pozycji czujnik kąta skrętu - ustawienie kierownicy na wprost minus 420 stopni, maksymalny obrót w lewo plus 40 stopni, maksymalny obrót w prawo minus 720 stopni. Dodatkowo przy włączonym biegu wstecznym na kamerze cofania wyświetlają się pasy, które pokazuje kąt skrętu. Żeby te pasy przesunęły się w lewo muszę ruszyć kierownicą mocniej niż w prawo. Problem nie zagraża generalnie jeździe, natomiast przy dłuższym użytkowaniu ta kierownica jest irytująca. Jeździłem innymi mazdami III generacji i kierownica zachowuje się normalnie. W kilku ASO oczywiście problemu nie ma, bo się nie chce nikomu szukać. Czy ktoś się spotkał z podobną sytuacją? Mam jeszcze gwarancję i wolałbym z tym nie zostawać. Zbieżność jest dobra, natomiast ASO chce zacząć od sprawdzenia zbieżności.

A to się stało nagle? Wcześniej było dobrze?

Trudno mi powiedzieć, bo wcześniej jeździłem z asystentem pasa ruchu, a teraz go wyłączam. Gdzieś tam gwizdnąłem w krawężnik, ale sprawdzałem zbieżność po tym i była ok. Zastanawia mnie przede wszystkim czujnik kąta skrętu. dlaczego obrót w lewo ma więcej stopni niż w prawo i dlaczego pozycja wyjściowa kierownicy nie pokazuje 0 stopni.

Rozwiązałeś ten problem? Mam dokładnie to samo. Kierownica nie odbija tak jak trzeba i nie ma wyczuwalnego "środka" podczas szybszej jazdy. Dodatkowo mam wrażenie że delikatnie myszkuje.