Nie wiem, czy to w sekcji "układ kierowniczy" czy "wnętrze" powinno być, ale najwyżej moderator mnie poprawi i przeniesie

Moja nowa Matsuda jest tak perfekcyjna pod (prawie) każdym względem, że zastanawiam się, czy nie zrobić sobie dobrze i nie szarpnąć się na modyfikację, o której marzylem w moich kolejnych dziewięciu samochodach (nie, ja nie zmieniam samochodów jak rękawiczek, tylko jestem stary człowiek. A mogę.) Chodzi o przybliżenie kierownicy do kierowcy o 5cm. Niestety, tak mnie natura zbudowała, że mam dość długie nogi, i kiedy są przepisowo prawie wyprostowane przy całkowicie wciśniętych pedałach, to jestem za daleko od kierownicy, nawet przy jej maksymalnym wyciągnięciu w moją stronę - nie mogę swobodnie położyć nadgarstków na jej górze. Co się przekłada na wychylanie się z fotela przy każdym większym kręceniu kierownicą.

Pytanie, czy ktoś z forumowiczów ma zaufany warsztat, który robi naprawdę szalone przeróbki samochodów, ma dostęp do frezarki CFC jeśli by trzeba było zrobić np. custom podkładkę między szczyt kolumny a kierownicę, itd (think "Monster Garage", jeśli ktoś pamięta Jessie James'a i jego program telewizyjny)?

_________________
Marcin Bruczkowski
http://www.marcin.bruczkowski.com
http://www.facebook.com/MarcinBruczkowskiAutor

mam takiego znajomego który lubi robić różne customy w autach i myślę, że jest w stanie wykombinować coś w tym temacie.

https://www.facebook.com/VRPfab
http://www.vrp-fab.pl/

_________________
Womans in your city

Dzięki za namiar! Lublin, niestety...

Nb. jak zobaczyłem kąt nachylenia kół w tym BMW na zdjęciu, to nie wiedziałem, czy śmiać się, czy płakać...

_________________
Marcin Bruczkowski
http://www.marcin.bruczkowski.com
http://www.facebook.com/MarcinBruczkowskiAutor

Jako że będę sie przesiadał z GH do GJ to chciałem poszukać opinii o układzie kierowniczym od kogoś kto jeździł GH a teraz ma GJ - no i jak zobaczyłam to pytanie to postanowiłem sie zarejestrować, żeby Cie spróbować zniechęcić do tego pomysłu, a je będę mógł założyć nowy temat o różnicach w "steer-feeilngu" dla GH i GJ.
Otóż:
Kolumna kierownicy służy nie tylko do regulacji jej położenia. To jest całkiem zmyślny i skomplikowany układ pochłaniania twojego mv2 podczas crashu. Nie twierdzę że sie nie da, ale wątpię czy udałoby się zrobić taką "customizację" bez negatywnego wpływu na "crash performance". (nie wspominając o innych parametrach kolumny).