Czy ta rolka napinacza rzeczywiscie tak szybko sie zuzywa? Daje jakies oznaki?

_________________

Mam wykupione do 150tys km ale Pan z serwisu stwierdził że nawet na zwykłej byłaby szansa gdyż serwisuje ciągle w ASO więc na takich klientów patrzą trochę lepiej...Pisałem chwilę wcześniej że mocy z dołu nie było do 2.6tys obr. a potem kopnął w plecy i po jakimś czasie wyskoczył błąd silnika...Zalecają wymianę paska z napinaczem bo jak komuś wymienili sam pasek na życzenie to padł napinacz to i tak klient musiał wrócić na wymianę...Najlepiej wymieniać max co 100tys

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

_________________
Biała perełka ma 210KM i 494nm a Pomarańczowy V2 162KM i 118nm -który szybszy??

Też mam tą gwarancję wykupioną więc teoretycznie przez następne 1,5 roku powinienem spać spokojnie. Napinacz wymienia się cały (najdroższa rzecz w tym wszystkim) bo zużywa się niewymienna plastikowa rolka. W poprzednim aucie dwa razy miałem przygody z paskiem więc już jestem na to uczulony. Tak samo z zaciskami, ale tu Mazda wymienia więc luz. Ogólnie widzę, że nie robią problemów tam gdzie coś się sypie z ich winy.

O którym pasku piszecie?

Pasek osprzetu?

_________________

To już jasne, który, rozrządy są na łańcuszkach (we wszystkich silnikach), więc się zastanawiałem który to
Ciekawe, że nikt nie pisze o tej wymianie w benzynach, nikomu się nie urwał itd.

Zeby rolka napinacza nie wytrzymywala 100 tys swiat sie konczy...

_________________

@Pablos, Ani z jednym ani z drugim raczej zgodzić się nie mogę

u mnie pasek też walnął przy jakiś ca. 130kkm (wymiana z rolką i napinaczem). jak pytałem czemu nie na gwarancji to powiedzieli że to eksploatacja, zapytałem zatem jakie są interwały wymiany? niestety nie ma i mazda takich nie podaje, to spytałem na jakiej podstawie ustalają że jest do wymiany, powiedzieli że oglądają... przegląd był kilka miesięcy wcześniej i nie zauważyli..nie stwierdzili... no cóż

Faktycznie, nie ma sztywnego interwału wymiany pasków, sprawdzenie bądź wymiana jest przewidziana co 60 tys. km lub 3 lata. Natomiast jest w instrukcji jest też taki zapis:

no to u mnie tak sprawdzili że walnął po niecałym 10kkm po przeglądzie / 4 m-ce

pisałem nawet w tej sprawie do mmpol ale finalnie machnąłem ręką...

Sam pasek ok. Zgodze sie. Mozna go wymieniac czesciej. Ale zeby rolke napinacza wymieniac za kazdym razem z paskiem to juz przesada.

_________________

Ale mówicie tylko o pasku rolkach napinaczu tylko w waszym dieslu?

mi powiedzieli że rolka była poluzowana (faktycznie była) i "kosiła" pasek

Jakie mieliście objawy kończącego się paska? U mnie 60kk i zauważyłem że pod obciążeniem, gdy odpalam klime robi się głośniej, zwłaszcza w początkowej fazie rosnących obrotów. Naprzykład przy ruszaniu z miejsca.

Podejrzewam właśnie pasek z napinaczem.

Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka

czy jest tu ktoś kto wyciął dpf w sky-d? (pewnie się nie przyzna ale może... )

@Bulczas, okulary na nos załóż bo wątek się zmienił

za dużo wina

Ktoś Cię oszukał, rolka jest wymienna, kosztuje ok 100 zł. Z tym napinaczem / rolką jest jakiś żart jeśli chodzi o ASO Mazdy. Dwóm kolegom z pracy zerwał się pasek, auta na gwarancji - stwierdzono "zużyty" napinacz - wymiana na koszt klienta, ok 1500 zł ja ostatnio robiłem pasek profilaktycznie, rolka wymieniona bo była strasznie wybita, napinacz zostawiłem stary bo nie było śladów zużycia na nim (182k przebiegu mam). Chyba ktoś tu żeruje na łatwym zysku. Ciekawe czy w ogóle wymieniają te napinacze czy tylko kasują za nie albo wymieniają a ten klienta puszczają na allegro (to nie żart, znam takie przypadki ale akurat nie w ASO Mazdy).

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Znasz może oznaczenie tej rolki?

Nie mam - nie spisałem, ale dzwoniłem do ASO zapytać o numer, niestety u nich realizacja 3 dni, więc kolega mechanik zamówił z InterCars, chyba taki numer: VKM 64078.

Jeśli chodzi o kompletny napinacz to można kupić INA za ok 600 zł.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Pasek wymieniony. Zadnych oznak zuzycia rolki napinacza. Przebieg 80tys.

_________________

https://aparts.pl/partscatalogue/vkm-64 ... 64078.aspx tutaj macie rolke napinacza.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

To ile oni sobie licza w ASO?

_________________

Z tego co się orientuję ok 1200 zł napinacz w ASO.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Ta rolka jest tylko do 2.2D czyli już mamy odpowiedź, dlaczego nie ma z tym problemu w 2.0 i 2.5.

Dokładnie tyle mnie to kosztowało. Oczywiście jeszcze plus pasek i robocizna. Tak to jest jak się robi w ASO, rolka nieoryginalna i nie ma w częściach zamiennych. To samo usłyszałem o sworzniu wahacza, że niby trzeba wymienić cały. A na necie ta guma jest dostępna tyle że zamiennik.

Do benzyny w ASO 438PLN napinacz, 118 pasek i 330 robota. Nie ma żadnych innych elementów.

Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka

...bo, napinacz jest razem z rolką? Chyba tak...
No i nie ma sprzęgła jednokierunkowego na alternatorze.

Jakie jest oznaczenie paska do 2.2 175km?