Na razie przejechałem 20 kilometrów na nowym oleju ale różnica jest, na weekend pojeżdżę to napiszę coś więcej

Wymiana oleju w skrzyni biegów po połowie przewidzianego interwału to była dobra decyzja. Po pierwsze widać na zdjęciu w jakim stanie był olej a po drugie mam wrażenie, że na nowym oleju zmiany biegów zachodzą jeszcze płynniej.

wymieniłem olej w skrzyni na Revanol MTF-2 75w80. Skrzynia złagodniała (miałem czasem problem z wrzuceniem 3 i 4). Stary olej dość ciemny i zamulony 190 tyś km (nie wiem czy była wymiana na 100 tyś).

Ostatniej zimy kilka razy zdarzyło się, że miałem problem z wbiciem biegu 1 i wstecznego. Od czasu do czasu zdarzało się też jakieś lekkie haczenie podczas zmian biegów. Kilka tygodni temu zakupiłem olej Ravenol 75W80 od kolegi CzarnePaliwo, do tego smar do cięgien i dodatek do oleju Archoil AR9100. Wyczyściłem cięgna, posmarowałem tym smarem i już była delikatna różnica, bo stary smar był pozasychany i twardy. Przy wymianie oleju dodałem Archoil. Od wczoraj zrobiłem 300 km. Czy jest różnica? Ogromna. Nic nie haczy, nie ma żadnych trudności ze zmianą biegów, drążek chodzi lekko i precyzyjnie, biegi wchodzą płynnie.

Zainspirowany wpisami tez wymieniłem olej w skrzyni biegów. Po wymianie duża różnica na plus, nie haczy, pracuje płynniej i precyzyjniej. Mimo ze stary olej za bardzo przepracowany nie był to miałem wrażenie, że był zbyt rzadki, jak woda. Wlałem taki jak tombien, polecam każdemu kto narzeka na prace lewarka.

Olej w skrzyni manualnej wymieniłem przy przebiegu 55 tys. mil. Olej Ravenol MTF-2 75W80. Wymiana banalnie prosta. Przed wymiana ciężej wchodził czwarty bieg po wymianie jak w masełko . Uważam, że warto wymienić olej częściej w naszych skrzyniach. Nie zaszkodzi a w moim przypadku jak i kolegów z forum również widzę na plus.

Producent zaleca wymianę oleju w skrzyni manualnej przy przebiegu 180 tys. km lub 9 lat.
W związku z tym, że zmieniam olej w silniku co 10 tys. km, czyli o połowę szybciej niż zalecenia, w skrzyni biegów postanowiłem również skrócić o połowę dystans i zmienić olej, właśnie dobijam do 90 tys. km.

Olej Ravenol MTF-2 75W80 w ilości 2l zakupiłem w CzarnePaliwo.

0.jpg

1. Aby dostać się do korka spustowego należy zdjąć pokrywę pod silnikiem, oto instrukcja (EN):
Front Under Cover Removal Instalation.pdf

2. Do tego celu potrzebujemy 2 narzędzi: klucz 10 oraz ściągacz do spinek (kołków). Ja kupiłem Yato model YT-1372 w cenie ok 20 zł. Warto coś takiego sobie sprawić, bo płaskim śrubokrętem można w prosty sposób uszkodzić spinkę. Z przyrządem unikamy dodatkowych wydatków (nowych spinek).

1.jpg

3. Odkręcamy 8 śrub oraz zdejmujemy 6 spinek.

2.jpg

4. Instrukcja wymiany oleju (EN):

Manual Transaxle Oil Replacement.pdf

5. Po zdjęciu pokrywy, możemy znaleźć 2 śruby, wyraźnie większe od pozostałych w obudowie skrzyni biegów.
- Korek spustowy (od dołu):

3.jpg

- Korek wlewowy (w połowie wysokości, zwrócony pod kątem do zderzaka):

4.jpg

6. Odkręcamy najpierw korek wlewowy (klucz 23), następnie korek spustowy (klucz 23) i spuszczamy olej do naczynia (korek spustowy i wlewowy jest identyczny).
Tak wygląda zawartość naczynia z olejem, który jest w połowie zakładanego interwału, "piękny", prawda?

5.jpg

7. Zakręcamy korek spustowy, uprzednio wymieniając podkładkę (średnica wewnętrzna ok. 19 mm, zewnętrzna ok. 23 mm - nie miałem suwmiarki stąd wartości około). Można użyć aluminiowej lub miedzianej.

8. Nalewamy świeży olej. Ravenol ma bardzo praktyczne opakowanie, które umożliwia wtłoczenie zawartości butelki do góry, przez zintegrowaną z korkiem butelki rurkę (wlew znajduje się w miejscu, gdzie ciężko jest włożyć butelkę a tym bardziej lejek).

6.jpg

9. Niestety, nie sprawdziłem co za niespodzianka jest w korku butelki i wcześniej przygotowałem lejek wraz z wężykiem. Nalewałem olej podobnie jak do silnika, czyli z góry:

7.jpg
8.jpg

10. Wlałem dokładnie 1,7l, według instrukcji do maksymalnego poziomu powinno się zmieścić ok 1,65l. Gdy samochód stoi na równym podłożu, ciężko jest przekroczyć maksymalny poziom, gdyż odpowiada on dolnej krawędzi otworu wlewowego. Mi co prawda się nie wylewało, ale przy pomocy drewnianej pałeczki ustaliłem poziom, był zaraz poniżej krawędzi otworu.

11. Zakręcamy korek wlewowy, podobnie jak w pkt. 7 uprzednio wymieniając podkładkę.

12. Zakładamy pokrywę silnika (mocujemy na 8 śrub i 6 spinek).

Wnioski:
Wymiana oleju w skrzyni biegów po połowie przewidzianego interwału to była dobra decyzja. Po pierwsze widać na zdjęciu w jakim stanie był olej a po drugie mam wrażenie, że na nowym oleju zmiany biegów zachodzą jeszcze płynniej. Co prawda już od jakiegoś czasu nie narzekałem na pracę skrzyni (wcześniej zdarzały się haczenia na 2 czy 4), ale teraz jest jeszcze lepiej. Pomyślcie o wcześniejszej zmianie u siebie, koszt znikomy a Mazda się z pewnością odwdzięczy.