Producent zaleca wymianę oleju w skrzyni manualnej przy przebiegu 180 tys. km lub 9 lat.
W związku z tym, że zmieniam olej w silniku co 10 tys. km, czyli o połowę szybciej niż zalecenia, w skrzyni biegów postanowiłem również skrócić o połowę dystans i zmienić olej, właśnie dobijam do 90 tys. km.

Olej Ravenol MTF-2 75W80 w ilości 2l zakupiłem w CzarnePaliwo.

0.jpg

1. Aby dostać się do korka spustowego należy zdjąć pokrywę pod silnikiem, oto instrukcja (EN):
Front Under Cover Removal Instalation.pdf

2. Do tego celu potrzebujemy 2 narzędzi: klucz 10 oraz ściągacz do spinek (kołków). Ja kupiłem Yato model YT-1372 w cenie ok 20 zł. Warto coś takiego sobie sprawić, bo płaskim śrubokrętem można w prosty sposób uszkodzić spinkę. Z przyrządem unikamy dodatkowych wydatków (nowych spinek).

1.jpg

3. Odkręcamy 8 śrub oraz zdejmujemy 6 spinek.

2.jpg

4. Instrukcja wymiany oleju (EN):

Manual Transaxle Oil Replacement.pdf

5. Po zdjęciu pokrywy, możemy znaleźć 2 śruby, wyraźnie większe od pozostałych w obudowie skrzyni biegów.
- Korek spustowy (od dołu):

3.jpg

- Korek wlewowy (w połowie wysokości, zwrócony pod kątem do zderzaka):

4.jpg

6. Odkręcamy najpierw korek wlewowy (klucz 23), następnie korek spustowy (klucz 23) i spuszczamy olej do naczynia (korek spustowy i wlewowy jest identyczny).
Tak wygląda zawartość naczynia z olejem, który jest w połowie zakładanego interwału, "piękny", prawda?

5.jpg

7. Zakręcamy korek spustowy, uprzednio wymieniając podkładkę (średnica wewnętrzna ok. 19 mm, zewnętrzna ok. 23 mm - nie miałem suwmiarki stąd wartości około). Można użyć aluminiowej lub miedzianej.

8. Nalewamy świeży olej. Ravenol ma bardzo praktyczne opakowanie, które umożliwia wtłoczenie zawartości butelki do góry, przez zintegrowaną z korkiem butelki rurkę (wlew znajduje się w miejscu, gdzie ciężko jest włożyć butelkę a tym bardziej lejek).

6.jpg

9. Niestety, nie sprawdziłem co za niespodzianka jest w korku butelki i wcześniej przygotowałem lejek wraz z wężykiem. Nalewałem olej podobnie jak do silnika, czyli z góry:

7.jpg
8.jpg

10. Wlałem dokładnie 1,7l, według instrukcji do maksymalnego poziomu powinno się zmieścić ok 1,65l. Gdy samochód stoi na równym podłożu, ciężko jest przekroczyć maksymalny poziom, gdyż odpowiada on dolnej krawędzi otworu wlewowego. Mi co prawda się nie wylewało, ale przy pomocy drewnianej pałeczki ustaliłem poziom, był zaraz poniżej krawędzi otworu.

11. Zakręcamy korek wlewowy, podobnie jak w pkt. 7 uprzednio wymieniając podkładkę.

12. Zakładamy pokrywę silnika (mocujemy na 8 śrub i 6 spinek).

Wnioski:
Wymiana oleju w skrzyni biegów po połowie przewidzianego interwału to była dobra decyzja. Po pierwsze widać na zdjęciu w jakim stanie był olej a po drugie mam wrażenie, że na nowym oleju zmiany biegów zachodzą jeszcze płynniej. Co prawda już od jakiegoś czasu nie narzekałem na pracę skrzyni (wcześniej zdarzały się haczenia na 2 czy 4), ale teraz jest jeszcze lepiej. Pomyślcie o wcześniejszej zmianie u siebie, koszt znikomy a Mazda się z pewnością odwdzięczy.

wymieniłem olej w skrzyni na Revanol MTF-2 75w80.Skrzynia złagodniała (miałem czasem problem z wrzuceniem 3 i 4).Stary olej dość ciemny i zamulony 190 tyś km (nie wiem czy była wymiana na 100 tyś).

Olej w skrzyni biegów nie tylko gromadzi ścier metaliczny, ale ulega także oksydacji. Jakkolwiek niektórzy producenci samochodów będą go zaklinać, on i tak będzie przy określonym przebiegu wymagał wymiany. Super, że odczuwacie poprawę pracy swoich skrzyń

https://czarnepaliwo.pl/glowna/326-rave ... 80-1l.html

_________________
http://www.czarnepaliwo.pl - sklep z olejami silnikowymi, przekładniowymi, dodatkami do paliwa i wszelkimi płynami eksploatacyjnymi do Twojej Mazdy

Czy w 2.2 skyactiv wymienia sie olej w skrzyni tak samo ?

Nis sądzę aby projekt skrzyni był inny przy innym silniku.Ewentualnie może się różnić kołnierzem mocującym do silnika jeśli jego gabaryty są inne.Korpus skrzyni powinien być taki sam więc lokalizacja korków też.

Skrzynia MT w 2.2 mieści więcej oleju niż w 2.0, jest to 2.4l.
Więc może być tak jak pisze pedrito, aczkolwiek skrzynia biegów jest w tym samym miejscu czyli po lewej stronie silnika.

Aha a czy mozna uzyc tego samego oleju czy jakis inny

KrzysiekPWystarczy instrukcja obsługi w rozdziale płyny eksploatacyjne i porównanie parametrów zalecanych do diesla i benzyny.To chyba nie jest skomplikowane.

Niemam instrukcij kupilem auto na aukcij i niestety nie dali mi instrukcij z nim

Tak, tak jest w rekomendacji Mazdy w instrukcji obsługi - stosuje się ten sam olej do skrzyń spiętych z silnikiem benzynowych jak i diesla. Tyle, że skrzynia przy dieslu mieści 2,4l tak jak pisał wyżej tombien

_________________
http://www.czarnepaliwo.pl - sklep z olejami silnikowymi, przekładniowymi, dodatkami do paliwa i wszelkimi płynami eksploatacyjnymi do Twojej Mazdy

Przecież manual masz dostępny na stronie mazdy.

_________________
Shutter vel Szymon SQ5OVK

Dziekuje za wasza pomoc

A tutaj instrukcja serwisowa,gdzie jest sporo rysunków jad rozbierać poszczególne podzespoły,co prawda 2014,ale dużo rzeczy jest takich samych lub podobnych.Nawet kody błędów diagnostychnych
http://nema.club/2014wsm/workshop%20manual/Home.html

CzarnePaliwo Czy mozna zastosowac olej od Penrite Pro Gear 75W85? Z ekonomicznego punktu widzenia maja lepsze 2.5l opakowanie. Ktory bedzie lepszy? Revanol czy Penrite?

_________________

niebezpieczny, nie widzę sensu w rozpatrywaniu takiej wymiany z punktu widzenia ekonomicznego. Nawet, jeśli jak tombien zastosuje się dwukrotnie krótszy interwał, czyli finalnie 90 tys. km.

W generacji GH różnie bywa ze skrzyniami i ich pracą, ale w przypadku GJ nie spotkałem się z sytuacją, w której z jakiegoś powodu byłyby przesłanki do niestosowania się do rekomendacji Mazdy. Za instrukcją obsługi polecam 75w80 w specyfikacji GL-4.

_________________
http://www.czarnepaliwo.pl - sklep z olejami silnikowymi, przekładniowymi, dodatkami do paliwa i wszelkimi płynami eksploatacyjnymi do Twojej Mazdy

Witam,
wczoraj wymieniłem olej w skrzyni. Ja również, jak kolega Tombien, skróciłem okres między wymianami o połowę. Poprzednia wymiana była 80 tys. km temu. Miałem jeszcze poczekać z wymianą i zrobić to po wakacjach, wtedy byłoby 90 tys., ale stwierdziłem, że jest czas i możliwość to zmieniam. I była to słuszna decyzja. Stary olej strasznie zużyty i brudny. Jak go zalewałem2 lata temu, to z tego co pamiętam, jego poprzednik aż taki nie był. Olej poprzednio zalany to Venol 75W90. Na początku po jego wlaniu wszystko było fajnie, skrzynia chodziła płynniej nic nie haczyło. Niestety, im większy przebieg, tym coraz bardziej chyba się olej zużywał. Ostatniej zimy kilka razy zdarzyło się, że miałem problem z wbiciem biegu 1 i wstecznego. Od czasu do czasu zdarzało się też jakieś lekkie haczenie podczas zmian biegów. Kilka tygodni temu zakupiłem olej Ravenol 75W80 od kolegi CzarnePaliwo, do tego smar do cięgien i dodatek do oleju Archoil AR9100. Wyczyściłem cięgna, posmarowałem tym smarem i już była delikatna różnica, bo stary smar był pozasychany i twardy. Przy wymianie oleju dodałem Archoil. Od wczoraj zrobiłem 300 km. Czy jest różnica? Ogromna. Nic nie haczy, nie ma żadnych trudności ze zmianą biegów, drążek chodzi lekko i precyzyjnie, biegi wchodzą płynnie. Za jakiś czas, jak pojeżdżę dłużej będę w stanie powiedzieć, czy ten stan się utrzymuje.

Oczywiście nie mam zamiaru nikogo namawiać i przekonywać do wymiany oleju czy stosowania innych środków. To każdego indywidualna sprawa i zależy od podejścia. Chcę po prostu podzielić się swoją opinią i wrażeniami.

Korzystając z okazji, chcę podziękować koledze Czarne Paliwo, za doradztwo i pomoc w wyborze środków.

Pozdrawiam forumowiczów i życzę udanego urlopu.

No i pięknie. O taką pracę skrzyni biegów chodziło



Cieszę się, że mogłem skutecznie pomóc

_________________
http://www.czarnepaliwo.pl - sklep z olejami silnikowymi, przekładniowymi, dodatkami do paliwa i wszelkimi płynami eksploatacyjnymi do Twojej Mazdy

Ten Penrite tez jest w specyfikacji GL-4 plus. Chodzilo mi tez o porownanie parametrow. Ktory wypada lepiej? Penrite tez ma 2.5l banke wiec idealnie dla skrzyni polaczonej z silnikiem diesla.

_________________

Zainspirowany wpisami tez wymienilem olej w skrzyni biegow. Po wymianie duza roznica na plus, nie haczy, pracuje plynniej i precyzyjniej. Mimo ze stary olej za bardzo przepracowany nie byl to mialem wrazenie ze byl zbyt rzadki, jak woda. Wlalem taki jak tombien, polecam kazdemu kto narzeka na prace lewarka.

_________________
był:
- Rover 420 SDi,
- Focus mk2 2.0 TDCi.
- Mazda 6 Kombi 2.0 165KM e-loop (2014),
Jest:
- Mazda 6 Sedan 2.0 165KM e-loop (2017/18),
- Mazda CX-5 2.0 165KM 6MT (2020/21).
„Płynie się zawsze do źródeł, pod prąd, z prądem płyną śmiecie”.

malagb, przy jakim przebiegu wymieniłeś olej u siebie?

_________________
http://www.czarnepaliwo.pl - sklep z olejami silnikowymi, przekładniowymi, dodatkami do paliwa i wszelkimi płynami eksploatacyjnymi do Twojej Mazdy

...i na jaki.

Millerek:

Wlałem olej Ravenol MTF-2 75W80, wymieniłem przy przebiegu 44 tysiące. Wymiana banalnie prosta, zrobiłem to sam, wystarczy kanał, ręczna pompka (gruszka) wszystko na wierzchu łatwe dojście.

_________________
był:
- Rover 420 SDi,
- Focus mk2 2.0 TDCi.
- Mazda 6 Kombi 2.0 165KM e-loop (2014),
Jest:
- Mazda 6 Sedan 2.0 165KM e-loop (2017/18),
- Mazda CX-5 2.0 165KM 6MT (2020/21).
„Płynie się zawsze do źródeł, pod prąd, z prądem płyną śmiecie”.

Pamiętam jak pierwszy raz wymieniłem olej w skrzyni w swojej GH. Bodajże przy przebiegu około 50 tys. km (zaleca się co maksymalnie 5 lat lub 100 tys. km w zależności od tego co nastąpi jako pierwsze, u mnie pierwsze były lata). Też czułem różnicę in plus. Sama wymiana jest tak jak piszesz banalna

_________________
http://www.czarnepaliwo.pl - sklep z olejami silnikowymi, przekładniowymi, dodatkami do paliwa i wszelkimi płynami eksploatacyjnymi do Twojej Mazdy

Panowie dla potomnych dodam kilka faktów ze swojego doświadczenia...

Wymieniłem też olej w skrzyni biegów przy przebiegu 53000 km bo skrzynia czasami haczyla. Po przejechaniu ok 500 km, na nowym oleju jakim był Ravanol, zajrzałem do skrzyni i olej już wyglądał tak jak na foto. Olej w butelce standardowo ma kolor złoto brązowy. Po rozmowie z producentem oleju dowiedziałem się, że tak ciemny olej to normalna sprawa ze względu na to, że Ravanol ma wysokie właściwości oczyszczające po poprzednim oleju i osadach. Zalecili również kolejną wymianę za ok 1000 km. Tak też zrobię 8 wtedy już olej powinien być ok.




Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka

A ja wymieniałem przy ok 130k kilometrów też na ten ravenol i różnicy nie czuje żadnej...

Ja odczuwam różnicę, biegi mniej haczą i wchodzą płynniej i lżej. Dla świętego spokoju zleję to co wypłukał Ranevol i zaleje świeży już na jakieś 100 k km.

Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka

Dzisiaj dostałem informację z Ravenol, że olej w tej skrzyni powinienem wymieniać co 60 - 80 k km.

Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka

Witam. Olej w skrzyni manualnej wymienilem przy przebiegu 55tys. mil. Olej Ravenol MTF-2 75W80. Wymiana banalnie prosta. Przed wymiana ciezej wchodzil czwarty bieg po wymianie jak w maselko . Uwazam ze warto wymienic olej czesciej w naszych skrzyniach. Nie zaszkodzi a w moim przypadku jak i kolegów z forum rowniez widze na plus. Pozdrawiam

Wymiana przy przebiegu 37600, był problem ze zgrzytaniem z 1 na 2 bieg, mocne haczenie z 3 na 4 oraz 5. Na razie przejechałem 20 kilometrów na nowym oleju ale różnica jest, na weekend pojeżdżę to napiszę coś więcej
Olej Ravenol, zakupiony od czarnepaliwo (polecam).

Na zachętę fotka