Mam taką prośbę. Podzielcie się proszę swoją bezawaryjnością lub też awaryjnością silników SkyActiv.

Moja propozycja jest taka.
Jeśli miałeś jakieś niemiłe przygody, awarie wymagające naprawy silnika lub skrzyni biegów SkyActiv podaj wersję silnika (benzyna/diesel, pojemność, moc) oraz skrzyni biegów (AT/MT), przebieg przy którym awaria wystąpiła, krótki opis i ile kosztowała oraz trwała naprawa problemu. Jeśli występują wskazania do szybszego zużycia silnika np. auto używane jako TAXI, przewóz osób na krótkich dystansach, ciągnie ciężkie przyczepy itd. to również dopisz.

Jeśli nie miałeś żadnych problemów, a samochód ma powyżej 200 tys. km lub 5 lat napisz wiek, przebieg oraz opis silnika wg powyższego wzoru z adnotacją o braku awarii. Nie interesują mnie wpisy w stylu mam samochód od dwóch lat, przejechałem 50 tys. km i nic się nie dzieje bo dla mnie to oczywiste i będzie tylko zaśmiecało wątek.

_________________
Pozdrawiam,
Jordan
https://skyisthelimit.aero

Ty to się jednak nudzisz.
Zacznij grać na giełdzie, hossa idzie.

Pzdr
mHuba

jordanj, dopiero z końcem tego roku pierwsze silniki SkyActiv zaczną obchodzić swoje 5-te urodziny i takiż okres eksploatacji.

_________________
Nie odkładaj do jutra tego, co możesz zrobić pojutrze!

Wiem, ale wiek ma mniejsze znaczenie. Głównie interesuje mnie przebieg. Ja uważam, że auto, które ma 10 lat i 50 tys. km ma niemalże nowy silnik i zniszczoną budę, a auto, które ma 200 tys. i 2 lata ma już troszkę wyeksploatowany silnik, ale za to budę dobrą. To tak w skrócie.

_________________
Pozdrawiam,
Jordan
https://skyisthelimit.aero

Jeżdżę od stycznia 2013, nalatane jest w tej chwili 108450 km. i nic się z silnikiem nie dzieje.
Nie ma wycieków, nie bierze oleju.
Do ubiegłego roku, do sierpnia olej w silniku Mazda 0W20 zmieniany co 15 tyś., obecnie olej Mitasu 0w20 - zmiana lada chwila po 10 tyś.

Wysłane z mojego GT-I9515 przy użyciu Tapatalka

Samochód w "stajni" od marca 2015.
92 kkm. Na obecną chwilę się nie dzieje. Tryb pracy bardzo, bardzo intensywny.
Olej w silniku Mazda 0W20 zmieniany co 10 kkm, w skrzyni AT zmieniany w ASO statycznie co 30-35 kkm.
Przy 100 kkm planuję zmianę oleju w skrzyni AT z filtrem.

Przy ok. 42 kkm miałem na wolnych obrotach jakieś dzwięki z okolic lewej strony silnika/komory silnika - patrząc na silnik od przodu.
Stało się to po zmianie oleju. Po 2-3 kkm samo przeszło. I więcej się nie pokazało.
Dojechałem do ASO za późno bo już się więcej nie pokazało.
Obstawiam coś poza silnikiem - alternator i inne rolko/paski.

Właściwie od roku mam jazdy z reklamacją sprężarki klimy - póki co bezskuteczna.
A, że kończy mi się gwarancja chyba odwiedzę rzeczoznawcę jak dalej będzie opór..

Ja mam w swojej 138 tys. I stale rośnie z silnikiem nie zauważyłem żadnych problemów . Choć po jakiś 100 tys zauważyłem między 100 a 120 km/h przy dynamicznym przyspieszaniu tzn gaz do podłogi powstaje jakby "turbo dziura " na sekundę ale zauważal na nie wiem czy też tak macie w swoich czasem mam wrażenie że jadę Berlingo 2.0 hdi bo też tak.mi robił nie wiem czy tak ma być serwis mówił że tak może być bo nie ma turbo i że fazy zmienia bla bla jak zwykle . Dlatego Was pytam

_________________
oɔsǝʇ ʍ ʎɹnʇɐıʍɐןʞ ǝıɔɾndnʞ ǝıu

Luki97 W wolnossącej benzynie braki mocy są wywołane słabej jakość paliwem i cofniętym ECU. Może zrestartuj sobie ECU = odłącz Akumulator na 10 minut i sprawdź wtedy. Zgaduje bo masz chyba jeden z większych przebiegów na forum.

Muszę odłączyć i zobaczyć chociaż od miesiąca leje tylko na lotos optima 98 i problem jakby mniejszy ale widzę że chyba" ten typ tak ma "

Przyjmuje - tylko gotówka - Dyrektor

_________________
oɔsǝʇ ʍ ʎɹnʇɐıʍɐןʞ ǝıɔɾndnʞ ǝıu

Co to daje ? Można w dwóch słowach ?

@Luki97, miałem podobny problem w Lagunie tylko jej czujniki byłī tak wrażliwe, że po którymś razie skończyło się komunikatem STOP i lawetą. Okazało się, że woda zamarzła w filtrze paliwa. Wymienili filtr, zlali paliwo (na moje życzenie), dodali przed zlaniem paliwa jakiś środek do niego aby się wyczyściło troszkę (nie zleciłem demontażu i czyszczenia zbiornika) i po problemie.

Proponuję sprawdzić stan filtra paliwa, jeśli jest zasyfiony to w przypadku gwałtownego zapotrzebowania na duży przepływ pojawi się problem.

_________________
Pozdrawiam,
Jordan
https://skyisthelimit.aero

Wymieniam filtry jak w książce pisze . Nie jest to tak uciążliwe choć zauważalne on nie szarpie tylko się przymuli na sekundę potem.idzie serwis za 15 tys to małe dwa miesiące jak będzie się powtarzało to serwis pomecze i dam.znac może coś powiedza

Przyjmuje - tylko gotówka - Dyrektor

_________________
oɔsǝʇ ʍ ʎɹnʇɐıʍɐןʞ ǝıɔɾndnʞ ǝıu

Na jakim biegu się to dzieje ?

Teraz to mnie zażyles . Sprawdzę jutro chyba na 5 bo najczęściej tak go rozpędzam potem 6 ale muszę sprawdzić do pewności

Przyjmuje - tylko gotówka - Dyrektor

_________________
oɔsǝʇ ʍ ʎɹnʇɐıʍɐןʞ ǝıɔɾndnʞ ǝıu

Pytam, bo często jeżdżę po A4 i nie zauważyłem takich objawów

Generalnie ECU dostosowuję się do lanego paliwa w jedną stronę jak nalejsz słabszego to do zrestartowania ECU będziesz miał mniej mocy.

Przy dynamicznym przyśpieszaniu z 100 km/h używa się w tym silniku 3 biegu lub w ostateczności 4, a nie 5 i nogi w podłodze. Nie dziwię się, że powstaje dziura. W ten sposób można zarżnąć silnik. On nie ma elastyczności przy niskich obrotach.

6 to generalnie chyba do utrzymywania prędkości a nie przyspieszania? Jak auto ciągnie ponad 200 to 5 raczej przy 150 a nie 100.

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

Napisałem "chyba " bo nie pamiętam robię 100 tys rocznie i mam w odruchu gdy silnik ryczy to wiem kiedy mam bieg zmienić współczuję pasażerom którzy muszą słuchać silnika przy 100 km/h na trzecim biegu ja bym tego nie zniósł a ta "mikro dziura" powstaje na 4 biegu i 5 też mam serwis za miesiąc to dopytam dokładnie co może być .

Przyjmuje - tylko gotówka - Dyrektor

_________________
oɔsǝʇ ʍ ʎɹnʇɐıʍɐןʞ ǝıɔɾndnʞ ǝıu

Mazda 6 gj 2014 2.2d 150Km zerwal się mały łańcuch od pompy oleju na autobanie w Niemczech przy 270000 km i silnik się oczywiście zawarł, brawo mazda. Zawsze mówiłem że silnik w mojej poprzedniej GH r2aa pomimo problemów z rozsciagajacym się łańcuchem i tak był o niebo lepszy.

aroz78, pół roku temu już o tym pisałeś... przez pół roku nie ma Cię na forum później wchodzisz i starym temacie wpisujesz swój przypadek...
Szczere wyrazy współczucia, ale ten zerwany łańcuszek to jakiś jednostkowy przypadek...

_________________

To nie moje ale warto zobaczyć przebieg, w skrzyni At.

Grek77 stare taksówka z ZEA. Długo się sprzedawała z tego co pamiętam.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Bo pewnie ludzie myśleli że auto na złom a może i 1 mln km pęknie

Mam klientów w Polsce, którzy swoimi Mazdami 6 trzeciej generacji przejechali już ponad 300 tys. km. Z tego co pamiętam to wyłącznie użytkownicy wersji silnikowej SkyActive-G 2.0, ale jak sądzę jest to kwestia związana ze statystykami - wersji 2.0 jest zwyczajnie więcej niż 2.5: m6fstat.php#stat_13

_________________
http://www.czarnepaliwo.pl - sklep z olejami silnikowymi, przekładniowymi, dodatkami do paliwa i wszelkimi płynami eksploatacyjnymi do Twojej Mazdy

Witam,

ile mniej więcej wytrzymuje koło dwumasowe w Mazdzie 6 2.2 175 KM 2014r ? Po jakim przebiegu trzeba myśleć o wymianie?

Moja ma przejechane 230k km i brak oznakow zuzycia kola mysle ze do 300k powinno spokojnie wytrzymac

Moja Madzia 2013r 285tys i nic się nie dzieje - 2.2 150KM.Ciekawe ile jeszcze polata?

Jak to taka z nieruszanym (zapewne przytartym) wałkiem, to trzeba przyznać, że należy się medal. Maździe oczywiście

Pavulon8 - pewnie nie masz jej od nowości? Import z zagranicy? Obstawiam, że wałek wymieniony był...

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752