Na przegladzie gwarancyjnym mi wlali chyba 0w20, pojezdzilem na tym ze 3tys i wlalem 5w30 mazda ultra oil. Tez mam wrazenie ze 0w20 to "konsystencja wody".
Jest jeszcze M6 w rodzinie 60tys przebieg zawsze 5w30 i nic nie stuka.
Ja testem jeszcze ciekaw co japonce zrobili z katalizatorem po 2018 roku? Gdzies znalazlem w necie ze poki zimny kat to dlawi wydech (zawor trojdrozny) i zawraca spaliny na dolot zeby szk.o.p.o.m nie smierdzialo z rury. Szef aso tez mi powiedzial ze cos tam zrobili na wydechu zeby spelnial normy dlatego glosniej pracuje ale nic wiecej nie chcial zdradzic. Podejrzewam ze te stuki moga byc pochodna tej jeb#&#ej ekologi.

_________________
był:
- Rover 420 SDi,
- Focus mk2 2.0 TDCi.
- Mazda 6 Kombi 2.0 165KM e-loop (2014),
Jest:
- Mazda 6 Sedan 2.0 165KM e-loop (2017/18),
- Mazda CX-5 2.0 165KM 6MT (2020/21).
„Płynie się zawsze do źródeł, pod prąd, z prądem płyną śmiecie”.

A to ciekawe.... rozglądam się właśnie za drugą Madzią 2021/2022 max. 30 tys.km ...bo moja juz ma 144 tys. i w kwietniu będzie 9 latek. I jak narazie wiedziałem że wprowadzili tryb "żeglowania" ale muszę w takim razie pogadać z kolegą który pracuje w aso aby mi rozjaśnił temat... Mialem chęć na CX-60 ale po tym jak stoja w ASO bo wibruje auto ... wibrację przenoszone przez wał napędowy... Juz mi sie go odechciało. A no i problemy z oprogramowaniem. Wole zostać przy Madzi. Szkoda że już nie produkują... I nikt nie rozumie tego posunięcia przez Mazde... . Jak dla mnie nie ma innego lepszego auta pod względem niezawodności niż kochana 6. = (

Wysłane z mojego 2107113SG przy użyciu Tapatalka

To juz nie ta sama mazda co pierwsze egzemplarze. Po 2018 roku (norma euro 6d) juz zmienili termostat, a wlasciwie to juz nie termostat tylko zawor regulacyjny. Juz mialem wymieniany na szczescie na gwarancji (3200 zl z wymiana w aso). Teraz te stuki, tez mnie to wkur#*& wedlug mnie te HLA mozna wymieniac co 30-50 tys, ale problem pewnie lezy gdzies idziej.
Jak aucisko zacznie swobodnie oddychac to i stukow nie bedzie, tam bym szukal przyczyny, bo raczej popychacze sa te same co pierwsze roczniki, a tam tak szybko problemu nie bylo.

_________________
był:
- Rover 420 SDi,
- Focus mk2 2.0 TDCi.
- Mazda 6 Kombi 2.0 165KM e-loop (2014),
Jest:
- Mazda 6 Sedan 2.0 165KM e-loop (2017/18),
- Mazda CX-5 2.0 165KM 6MT (2020/21).
„Płynie się zawsze do źródeł, pod prąd, z prądem płyną śmiecie”.

a co z tym termostatem ?

Co to te HLA ?

Ja od poczatku na Mazda Supra 0w20, wymiana co rok 18-20kkm i przy przebiegu 150kkm zadnych negatywnych objawow z silnikiem, nie wymaga tez zadnych dolewek.

Termostat jest sterowany silniczkiem elektrycznym, zajrzyj pod maske i zobacz czy do termostatu masz kabelek, czujnik tempetatury jest z tylu. U mnie na szczescie sie rozwalil na pozycji otwartej, bledu nie bylo tylko temp max to ok 70 stopni C.
HLA to popychacze hydrauliczne.

-- Dodano: 13 stycznia 2024, o 19:10 --

maciejczar to potwierdzaloby moja teorie, ze problem moze byc z katalizatorem, egr i ch#* wie co oni tam jeszcze zrobili.

_________________
był:
- Rover 420 SDi,
- Focus mk2 2.0 TDCi.
- Mazda 6 Kombi 2.0 165KM e-loop (2014),
Jest:
- Mazda 6 Sedan 2.0 165KM e-loop (2017/18),
- Mazda CX-5 2.0 165KM 6MT (2020/21).
„Płynie się zawsze do źródeł, pod prąd, z prądem płyną śmiecie”.

Yyy...Ty masz Diesla? Bo egry itd. to mi zajeżdża czarnym paliwem.... ?

Wysłane z mojego 2107113SG przy użyciu Tapatalka

W naszych benzynach tez jest nie wiem od ktorego roku ale chyba euro 6d juz maja.

_________________
był:
- Rover 420 SDi,
- Focus mk2 2.0 TDCi.
- Mazda 6 Kombi 2.0 165KM e-loop (2014),
Jest:
- Mazda 6 Sedan 2.0 165KM e-loop (2017/18),
- Mazda CX-5 2.0 165KM 6MT (2020/21).
„Płynie się zawsze do źródeł, pod prąd, z prądem płyną śmiecie”.

Mazda 2,0 benzyna;
- nie ma popychaczy zaworów hydraulicznych,
- dlatego przed założeniem LPG należy skontrolować luzy zaworowe,
- eksploatacja silnika z LPG -wymaga kontroli luzów co 20.000 km przebiegu