Nawet mogę Ci prosty model w CAD zrobić z dokładnością do (żeby nie przesadzić) 0.1mm
A w sierpniu bym kupił/odebrał

Wywaliłem seryjne mocowanie tablicy i przy pomocy 4 wkrętów tablica powedrowala dużo wyżej aby odsłonić cooler.Teraz przynajmniej prawidłowo będzie spełniał swoje zadanie Nawet nie wygląda to źle czego się obawiałem...

_________________
Biała perełka ma 210KM i 494nm a Pomarańczowy V2 162KM i 118nm -który szybszy??

Ja planuje swoja przeniesc do kabiny

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Wreszcie po kilku nieprzespanych nocach spędzonych na logowani , modyikowaniu , hamowniu etc . zostały dopracowane strojenie silników 2.0 Skyactiv w wersjach
120,145,150,165 .
Finalnie uzyskuje się do 180 KM oraz do 225 NM

Modyfikacja jest 100% bezpieczna , nie wymaga żadnych zmian mechanicznych .

Poniżej przedstawiam wykres dla silnika 2.0 120 KM

_________________
Chip tuning MAZDA
Usuwanie problemu z DPF EGR MAZDA

Wykres fajny , maksymalny moment obrotowy przy niższym zakresie obrotów , powinno być ciszej i od dołu lepiej się zbierać .

_________________
Audi A5 1,8TFSI ,244 PS , 396 Nm

Kiedy 2.5 ?
Jak na 2.0 to perwszy raz widzę taką poprawę mocy w silniku bez turbo.

To zadna poprawa mocy tylko odblokowanie 165 ...

_________________

Kiedy ktoś bezpiecznie zrobi diesla 150?

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Jeśli nie przemawia do Ciebie moje przejechane 40tys km bez awarii po programie to szukaj dalej ale Masters tuning robi to dobrze...

_________________
Biała perełka ma 210KM i 494nm a Pomarańczowy V2 162KM i 118nm -który szybszy??

Ciekawy jestem, jak to będzie wyglądało w przypadku silnika 165KM?

_________________
Nie odkładaj do jutra tego, co możesz zrobić pojutrze!

przymierzamy się do tematu , ale zmiany nie będą tak spektakularne


Dziś robiłem . bezpiecznie plus 60 KM . razem 210 KM

p.s.

To co napisałeś to jest absolutnie nieprawda. 165 konne wersje również podnosimy w ok 180 KM.

_________________
Chip tuning MAZDA
Usuwanie problemu z DPF EGR MAZDA

Nic nie bedzie wygladalo. Jedt tylko jeden silnik 2.0 165KM a reszta to tylko wykastrowane programowo wersje.

Chciałbym widzieć wykresy tych 165 podniesionych na 180KM tak niewielkie przyrosty to prawie o granice blędu się ocierają.

_________________

pokaż wykres tego diesla i jak moment wyszedl

_________________
Biała perełka ma 210KM i 494nm a Pomarańczowy V2 162KM i 118nm -który szybszy??

Mnie najbardziej wlasnie interesuje przebieg momentu, bo sam przyrost KM to zadna sztuka

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Raczej niewiele będzie się różnił od tego co już widzieliśmy. Zwyczajnie nie ma cudów i bez modyfikacji auta lepiej nie będzie. No i wiele też zależy od hamowni jak "narysuje" i "przeliczy". Wystarczy zobaczyć na amerykańskim forum M3R, gdzie jest jeden wykres z tzw kosmosu. Ale ważne że klient zadowolony.

Taaa papier wszystko przyjmie jak to mowia;)

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Może ktoś kiedyś sprawdzi w realu czy daje coś sportowy filter powietrza np K&N na hamowni, tu na forum juz pisali że w gj, widzą poprawę mocy z filtrem ale oby nie było tak jak kiedyś z '' magnezyterami'' na przewody paliwowe . - placebo.....


viewtopic.php?f=89&t=3780&hilit=filtr+K%26amp%3BN

2-3%to raczej nieodczuwalne jak na moje.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

brakuje my glowne moc na kolach, bo z mocom dopoczytanom na silnik mozna ..... . Wazna jest moc na kolach. Widzalem juz G120 z 180KM, ale straty 80KM a na kolach tylko standartnych 100KM

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Zadne auto nie ma mocy mierzonej na kolach jak wyjezdza z fabryki

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

chodzi o to, ze by bylo widac realna podwyske mocy bez sciemnania ( kombinowanie ze stratamy), po to idealne jest miec wykres mocy na kolach przed i po odblokowaniu.

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

mirecsk38
spoko, bede przy hamowni to wrzucę wykres ze stratami .
a tak z ciekawości zapytam czy straty na każdej hamowni powinny być identyczne ?

_________________
Chip tuning MAZDA
Usuwanie problemu z DPF EGR MAZDA

Nigdy nie beda takie same za duzo czynnikow wplywa na to. Ale granica bledu 5% to norma. Natomiast jezt wiele sztuczek zeby klijent zobaczyl na papierze to co chce zobaczyc.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

1. 5 % pomiędzy hamowniem na serii i już po modzie ?
2. czy 5 % pomiędzy np Hamowniami od różnych producentów np. MAHA i CARTEC ?

_________________
Chip tuning MAZDA
Usuwanie problemu z DPF EGR MAZDA

niebeda identyczne, dlatego mowie idealne widac moc na kolach pred i po poprawie ociwisce na tej samej hamowni
niemowie ze ty oszukujes, to co napisalem o tych +- 80KM stratach to bylo chyba w CZ.

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

mirecsk38
Pierwsze co sprawdzam jak mi wykres sie nie podoba to straty , ponieważ ich przyrost powinien być harmonijny i nie powinien byc nadmiernie poszarpany.
Na hamownii z której pochodzi wykres włączony był hamulec elektrowirowy . Inercja rolek wg. intencji producenta była jak najmniejsza włąsnie po to żeby mierzyc głównie obciażeniem.

Z tego co pamiętam strat było pomiedzy 50 a 60 KM

_________________
Chip tuning MAZDA
Usuwanie problemu z DPF EGR MAZDA

czyli kolo +120-130HP, mozno mowic o odblokowaniu. Co papmietam , seria G120 ma na kolach przy 6000 do 100HP a przy 6500 +- 80 HP zalezi od sztuky.

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

mirecsk38

łap wykres z pierwszyc etapów strojenia ( sa straty )

_________________
Chip tuning MAZDA
Usuwanie problemu z DPF EGR MAZDA

Teraz U

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Wrzuć wykres klekota...

_________________
Biała perełka ma 210KM i 494nm a Pomarańczowy V2 162KM i 118nm -który szybszy??