witam,
Podłączę się do tematu i ogólnie zapytam jak Wy sądzicie czy ten automat może przysparzać problemy (głupie pytanie - skoro kupiliśćie to nie po to aby się z nimi borykać)? Miałem już trzy rózne madzie w benzynie i generalnie o silnik i inne elementy jestem w miarę spoko. ale automat to pierwszy ( nie licząc tego w pasku B5 - 5HP19 - totalna porażka ale to było b.dawno ).
spytam inaczej - czy jest tu ktoś kto przejechał juą na AT parędziesiąt tys.km? albo miał poważną awarię?

66800 bez żadnych zastrzeżeń odpukać w niemalowane oby tak dalej

A w benzynce?

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Ja mam ponad 62000 w benzynie i działa bez problemów

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.

koledzy no to rewela, mam nadzieję, ze to będzie reguła jak tylko przejechałem się pierwszy i potem kolejne razy na testowych AT to micha od ucha do ucha pierwotnie był zamiar 2.0 MT i moja powiedziała, że to i tak b. spoko jednak czuć było, iż 6 2.0 mt jest wolniejsza od 3 2.0 mt. no i padło na 2,5 - świetny spontan silnika, jego klank no i powalający wygląd wogóle GJ. Oczywiście jestem świadom pewnych niedoróbek ale

Witam mam pytanie odnosnie zmiany biegu skrzynia automat,a mianowicie przy zmianie biegu,skrzynia jak by tak lekko hamowała i jest zmiana,dzieje sie to na każdym przełożeniu w górę ale tylko jak jade spokojnie,a gdy juz ruszam ze świateł gwałtownie to jest szybka i precyzyjna zmiana,czy tez u siebie to macie? Pytam bo zostało 1 miesiąc gwarancji i trzeba teraz dobrze nasłuchiwać.

WITAM

Koledzy od jakiegoś czasu mam problem z tym, że auto nie widzi położenia drążka zmiany biegów w automacie w pozycji postój P.

Po przełączeniu skrzyni w pozycję P i naduszeniu przycisku start/stop aby wyłączyć auto silnik gaśnie ale gra radio i nie można jego wyłączyć ani zamknąć samochodu z pilota. Na wyświetlaczu pojawia się napis Set Shift Lever to "P".
Dopiero po kilkukrotnym poruszaniu dźwignia zmiany biegów i ponownym włączeniu i wyłączeniu auta komputer dobrze odczytuje położenia skrzyni biegów i można wywłaszczyć dopiero auto.

Czy ktoś już miał ten problem?

Witam od jakiegoś czasu pojawiły się następujące problemy, po pierwsze po odpaleniu silnika wchodzi on na wyższe obroty około dwóch tysięcy i utrzymują się one tak jakieś pół minuty.
Natomiast drugi problem który niedawno się pojawił to szarpanie przy zmianie biegów np z 2 na 3 lub z 3 na 4 jeżeli obroty silnika są niższe niż jakieś 3 tysiące to nie dało rady przerzucić z 2 na 3 bo strasznie zaczynało szarpać, po mieście musiałem jeździć cały czas na dwójce.
Czy te rzeczy są ze sobą powiązane ? i co może być przyczyną ?
Mazda 6 GJ 2,2 175km
Dzięki

Wyzsze obroty po odoaleniu to norma . Trzeba piczekac az sie ustabulizuja te 30 sekund. Pizostale uwagi to cos nie tak ze skrzynia

magik396 jaki masz przebieg? Miałeś zmieniany olej w skrzyni?

Normą są w benzynie, ale w dizlu ?? i jaki ma to zwiazek ze skrzynią ?

u mnie tez po odpaleniu wchodzi na wyższe obroty ale po max 10 sek. schodzi do wolnych

Na dieslu obroty fakt odpał jak trabant na ssaniu , a skrzynia AT nie jest nieawaryjna, znam przykłady wymiany tejże

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Witam
mam ustawione na sport i jadę np 50 km/h gwałtowne wciśnięcie gazu dalej powoduje uśmiech na twarzy ale zmącony jak by to powiedzieć ... w manualnej powiedziałbym że strzeliłem ze sprzęgła, wcześniej takiego czegoś nie było

_________________
Nieważne kim chciałbyś być, ważne kim jesteś teraz

była GG kombi, GH hb a teraz jest GJ sedan

U mnie też pojawiło się dziwne szarpnięcie z odgłosem. Moje auto ma dopiero 9 tysięcy przejechane i ogólnie działa to dobrze i płynnie, ale jest pewien problem gdy auto nie stoi na płaskiej powierzchni. Gdy przednie koła są minimalnie wyżej od tylnych (na podjeździe) auto stoi na P i przełączam na R to jest mocne szarpnięcie i jakiś metaliczny odgłos. Wczoraj aż się wystraszyłem i nie daje mi to spokoju. To odgłos taki jakbym w zwykłej skrzyni przełączał bieg bez naciskania sprzęgła.

a nie jest to przypadkiem efekt zadziałania hamulca ułatwiającego ruszanie na wzniesieniu ?
Jak teraz jeździłem sobie AT, to za każdym razem jak zaciągałem elektryczny ręczny , to miałem efekt wyraźny przysiadania tyłu auta i napinania hamulców. Moze to to ?

_________________
pozdrawiam, Mirek

Nie. Tu ewidentnie chodzi kolegom o takie zblokowanie lewarka i szarpnięcie przy przejściu z P na R i odwrotnie oraz czasem lecąc z D na R.
Faktycznie na wzniesieniu to się zdarza. Dlatego po zatrzymaniu najpierw trzeba zaciągnąć (włączyć ręczny). Puścić hamulec główny auto "zawiśnie na ręcznym", znów wcisnąć hamulec główny i potem machać lewarkiem. Wtedy takich "przyblokowań" nie ma... Tak przynajmniej ja zaobserwowałem.

Ponadto jeszcze przed zakupem uczulał mnie technik z serwisu, żeby na samym P nie zostawiać nawet na małych wzniesieniach, bo tam jakiś bolec delikatny jest i może strzelić pod obciążeniem... Nie wiem ile w tym prawdy, ale ja się stosuję i staram się parkować na równym - wówczas bez ręcznego. Może mieć to też związek z tym szarpnięciem.

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Zgadza się, na pochyłościach też się mi zdarzyło cięższe przełączenie z P na R (czy D też?) jakoś nie zajmowałem się tym zakładając że cośtam się napina po prostu w syt parkowania na pochyłości (co to nie wiem bo się na skrzyniach nie znam). I też daję najpierw ręczny później P (jak nie zapomnę ) . Ale nie sądzę aby to była usterka.

Krótkie wyjaśnienie dotyczące położenia 'P' w klasycznej skrzyni automatycznej :
Blokada kół napędowych samochodu poprzez położenie „P” lewarka wykonywana jest czysto mechanicznie. Położenie „P” to taki sam tryb pracy skrzyni jak „N” ( wszystkie sprzęgła i hamulce zwolnione ) z tą różnicą, że element „wybierający” biegi w skrzyni mechanicznie aktywuje zamontowaną na sprężynie blokadę parkingową.
Blokada ta to niewielki wieniec zębaty z zapadką w kształcie litery „L”, który znajduje się na końcu skrzyni biegów. Jak działa? Gdy wrzucimy „P” zapadka mechanicznie łapie wypustki w wieńcu i fizycznie blokuje wałek zdawczy skrzyni. Gdy wybieramy inny bieg, element ciągnie za sobą zapadkę zwalniając wieniec. Czasami, gdy auto stoi na pochyleniu, do przełożenia z „P” trzeba użyć siły – cały ciężar auta spoczywa na zablokowanym wieńcu. Czasem po wrzuceniu „P” auto przejedzie jeszcze kilka centymetrów do przodu lub do tyłu – to normalne, gdyż zapadka musi wskoczyć w wypustkę wieńca ( słyszalne kliknięcie ).
Prosty wniosek - dobrą zasadą jest zaciąganie/aktywowanie hamulca ręcznego w celu odciążenia zapadki w skrzyni , szczególnie na pochyłościach.
Co się stanie, jeśli wybierzemy pozycję „P” gdy samochód jest jeszcze w ruchu? Dwie opcje: jeśli zapadka zablokuje się, zablokuje też koła pojazdu ( efekt zaciągniętego hamulca ręcznego ), lub – jeśli wieniec obraca się jeszcze zbyt szybko – zapadka będzie przelatywać nad wieńcem wydając z siebie dźwięki szybkiego, metalicznego „klikania” ( w ten sposób można uszkodzić ten mechanizm ).

Coś w tej sprawie ?

_________________
Nieważne kim chciałbyś być, ważne kim jesteś teraz

była GG kombi, GH hb a teraz jest GJ sedan

Zastosowałem się do waszych rad: najpierw Załączam ręczny a potem dopiero wajcha na P i chyba jest OK. Od tamtej pory na pochyłościach nie szarpie.

CZesc. Czy ma ktos z was taki objaw , ze po pierwszym rozruchu silnika i ruszeniu skrzynia AT przelacza bieg z 1 na dwa przy wyzszych obratch tak ok 2000-2200? Po kilku minutach ustepuje to i jest wszystko plynnie. Zjawisko takie mam od paru dni. Zauwazylem to przy wyjezdzaniu z garazu ( temp ok 8 c) jak i po dluzszym postoju ( 8 godzin) na dworzu temp. ok -8C - -4C. Wczesniej nawet jak byly mrozy do -12 nie zauwazylem czegos takiego.

_________________
Czy Mazda da się polubić?
Mazda 6 po naprawie w ASO

Dla jasności.
Chodzi Ci o to, że zmiana z biegu nr 1 na bieg nr 2 następuje dopiero przy 2000 tys. obrotów?
Nie zwróciłem na to uwagii...

Albo inaczej - u mnie auto cały czas działa tak samo.

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Tak dokladnie o to ichodzi. Poprzednio zmina byla przy nizszych obrotach. Teraz ewidentnie slysze jak silnik po ruszeniu pracuje na wyzszych obrotach, stad zwrocilem na to uwage.

_________________
Czy Mazda da się polubić?
Mazda 6 po naprawie w ASO

TTTM czasem jeśli mi się wydaje, że złapałem temat.

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Tego TTTM nie kupuje. Śle czeka mnie kolejna wizyta w serwisie


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

_________________
Czy Mazda da się polubić?
Mazda 6 po naprawie w ASO

Poprostu komputer silnika gdy jest zimny dobiera inne obroty w stosunku do rozgrzanego. Podobnie robi komputer skrzyni ot co cała filozofia. Peterka olej to bo tak ma być zapewne. I wizyta w aso nic tu nie pomoże. Skrzynia pracuję zgodnie z elektroniką i wytycznymi jakie dostaje od komputera z czujników. Z tego wynika zmiana jej pracy po rozgrzaniu silnika. Normalne zjawisko, tak samo jak u mnie w manualu zmiana obrotów po osiągnięciu temperatury roboczej. W każdym z samochodów, którymi w życiu jeździłem było podobnie. Problem jest w przypadku, który opisałem w poście o skrzyni manualnej. Wtedy już nic nie zawodzi tylko mechanika skrzyni. Ale to nie miejsce by o tym pisać. Nie martw się tym co opisałeś moim zdaniem to normalne.

Byc moze masz racje. Ale taki objaw zaczął sie pare dni temu. Wczesniej przy niskich temperaturach tego nie było. A teraz zmiana biegów następuje przy wyższych prędkościach obrotowych. Miałem poprzednio samochód z AT ale takiego zjawiska nie było. Moze to jest super nowoczesna AT, ale mnie to przeszkadza. W manualny sam decydujesz kiedy zmienisz bieg , wiec trudno to porównywać.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

_________________
Czy Mazda da się polubić?
Mazda 6 po naprawie w ASO

Nie wiem czy to nie jest przypadkiem mechanizm super inteligentnej i samouczącej się automatycznej skrzyni biegów. Mnie osobiście irytuje to, że czasami lekkie dotknięcie gazu daje niezłego kopa, a innym razem brak efektu, wolałbym mieć kilka trybów jazdy (z kolei jazda non-stop na sport jest nieekonomiczna). Działania tej skrzyni nie można się nauczyć bo z punktu widzenia użytkownika jest ono nieliniowe. Dlatego gdy ja chcę przyspieszyć to wciskam gaz do pierwszego oporu, a gdy naprawdę chcę przyspieszyć to do podłogi. Wówczas zawsze moja Mazda jest zwinna. :-) Uwielbiam nią ruszać spod bramek na autostradzie. Silniczek jest rozgrzany, gaz w podłogę i po kilku sekundach jedziemy sobie 150 km/h.

Silnik zimny na biegu jałowym po odpaleniu ma jakieś 900rpm, po rozgrzaniu utrzymuje jakieś 600 rpm - bardzo mało jak na benzynę.

P.s. Chcesz mieć kontrolę nad biegami? Używaj manetek lub przełącz z D na M. Ja bardzo polubiłem się z tym automatem.

_________________
Pozdrawiam,
Jordan
https://skyisthelimit.aero

Skrzynia automatyczna jak już zostało napisane wyręcza nas ze zmiany biegów więc nie ma większego sensu śledzenie i dokładne analizowanie tego ma program i wg. tego działa poza tym o awarii kontrolka ostrzegawcza będzie informować.


Przełączyć możesz na manual jak będziesz ruszał i nie pozwoli zmienić na 2 to wychodziłoby że wszystko jest ok.