Antek ogólnie to awarie turbiny są spowodowane tym wałkiem czy coś jeszcze.bo to największa białaczka tych aut widzę jest.

Ja ogólnie przy 90tys km zrobiłem wymianę podkładek pod wtryskami, czyszczenie smoka, wymianę oleju w skrzyni at oraz sprawdzili mi wałek, ale był lekko ryśnięty to nie wymieniłem.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Co to jest?

-- Dodano: 26 maja 2019, o 17:22 --

Było maksymalnie zaklejone

Map sensor. Dokładnie wyczyść i zobacz co będzie

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Bez zmian

Awarie turbin nie musza być spowodowane wałkiem. Urywa się nit mocujący klapkę/zawór powietrza przy turbinie. Jak wałek zatarty turbo tez się zatrze i padnie.

a możecie jeszcze powiedzieć co z tym moim vinem. jest on z tej słabej partii silników?

Z vinu wychodzi ze jest OK
Ale ja zdjął bym pokrywę i sprawdził wałek i podkładki pod wtryskami na wszelki wypadek

Po podłączeniu do komputera wyskoczył blad p0299 i z opisu wynikało ze dotyczy turbiny A.

@Sikor86
Miałem to samo, turbo, jezdzilem na tym turbo aż mi padło całkiem, padło tak że dostałem choinkę i silnik w trybie awaryjnym 0 mocy na całym zakresie.

ASO wymienilo mi cale turbo plus samochod zastepczy praktycznie za free pomimo ze samochod byl juz sporo czasu po gwaracji! Robilem to w BMG Goworowski wiec moze w tym ASO skad masz swoja Mazde.
Duzym plusem u mnie bylo to ze samochod regularnie serwisowany.

Jesli Mazda nie zgodzi sie na pokrycie naprawy to jesli zrobisz wraz z ich turbo to w ASO to ponad chyba 12 tys zl.
Jesli dorwiesz swoje turbo z firmy ktora ogarnia regeneracje to od 2 do 4 tys zl cala naprawa.

Pzdr
hm

Mój też jest z bmg.ale już długo po gwarancji także nie wierzę w cuda.jutro mechanik ma wyciągać turbine i patrzeć co i jak.

U mnie jak wystapił problem to miałem dokladnie pół roku po gwarancji, tak sie jeszcze stało że samochod padł jak wyjechałem z ASO po przeglądzie i wymianie oleju na którym zgłaszałem spadek mocy. Sprawdzili mi cos komputerem i powiedzieli ze nie ma błędów.
To było w Szzcecinie, ASO z tego miasta wysłało mnie na drzewo, trafiłem do ASO BMG a tam pełna profeska. Sami zaoferowali ze pogadaja z Mazda bo to jest dosyc typowy problem i pomimo ze samochod po gwarancji to postaraja sie mi pomoc.
Dostalem od nich samochod zastepczy na tydzien prawie za free.
Pogadaj z nimi.

pzdr

Czy przedmuch z bagnetu jest w naszym silniku normalna sprawa?

U mnie nie pluje olejem ale powietrze uderza bardzo wyraznie.

Witam,

Panowie pomóżcie bo już tracę nadzieje ze Madzia będzie hulać jak trzeba...

A więc tak...

Madzia zaczęła słabnąć - brak błędów, w tym czasie wolno wchodziła na obroty i prędkość maksymalna jaką dało się osiągnąć to jakieś 160km/h. Po kilku kilometrach wywaliło kilka kontrolek: check engine, kontrolka silnika, scbs inspection required, kontrolka trakcji i czerwony trójkąt.

Po diagnostyce - błąd: P0472 + atrakcje w postaci rozerwanego wężyka i stopionego od temperatury cofających się spalin tego czujnika. Spaliny nie szły na wydechy tylko cofały się i uchodziły przez tego węża, prowadząc do jego stopienia.

Diagnoza - mocno zapchany dpf. Po regeneracji przywrócono 98% sprawności filtra i moja 6 chodziła jak tralala, wkręcała się pięknie na obroty, udało mi się ją rozhulać do 210km/h niestety do czasu...

Po mniej więcej 150 kilometrach wszystko wróciło do normy, spaliny idą do przodu, auto nie ma mocy, jest jakaś nieszczelność ale wężyk i czujnik na razie nie stopione (bo jeżdżę jak emeryt)

i teraz pytanie co może być tego przyczyną?

Przy odpalaniu pokazuje "check engine" a jak się ją trochę przyciśnie to zapala się wspomniana wyżej choinka... Niemożliwe żeby dpf znowu się zapchał.

Teraz wyskakuja błędy:

P1303 - blad kalibracji egr
P0473 - czujnik wydechu zwarcie
P0471 - czujnik wydechu dysfunkcja

Wrzucam fotki + zaznaczone z którego miejsca uchodzą spaliny...

Jak był czyszczony DPF?

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

A co ma do tego DPF, on jest skutkiem awarii a nie przyczyną.

Skad wiesz? Moze to wlasnie przez DPF?

Miałeś rację.urwala sie ta klapka.tylko jest kłopot bo ta śruba czy nit wyparowala i nie wiadomo gdzie jej szukać.czy zatrzyma sie na chlodnicy powietrza?wirniki turbin są całe.turbina nie zawarta.

Dalej jak do intercoolera nie poleci. Powinien być po jego stronie ciepłej, od strony puszki filtra powietrza.

Darrecki dokladnie tam znalazłem nit. Trzeba rurę od intercoolera zdjąć i tam poszukać napewno będzie.

A jest możliwe że przejdzie przez intercooler?

Raczej nie przejdzie.

Nit się znalazł. Gorze bo jednak mala turbine lekko przytarlo na lopatkach.bede ja robił .jakim olejem zalewacie silnik?

Tak myslalem ze ja przytrze nie ma opcji inaczej bo nit wpada prosto w nia. Ja leje 0W20 ale jest tu temat olejowy na forum poczytaj. Kazdy preferuje co innego.

Teraz leje TOPTEC 4500 5W30 Liqui Molly, norma JASO DL1 + 100ml MoS. 205K przejechane. Jeszcze jezdzi mimo, ze mam felerny model 2013 z wymienionym walkiem i turbo przy 80k.
Olej wymieniam co 10k, lalem tez inne wynalazki, mazdowska 0w30 Original Supra (nie podobalo mi sie jak silnik po nim stuka), Mobil 1 0w30 oraz inne 5w30 od LM np te z norma C3 + Dexos2. Wczesniej, w czasie gwarancji serwis lal 5w30 Castrol Magnatec. Wypalanie DPF co 270-300km.

Sikor86, jak Ty chcesz to naprawić? Ta turbina nadaje się tylko i wyłącznie do wymiany. Jak chcesz przymocować z powrotem tą klapkę?

Hydrodynamiczne czyszczenie dpf - byl tak zapchany ze goscie nie mogli uruchomic procedury na maszynie. Namaczali go przez noc w detergencie i dopiero puscilo.



Racja... okazalo sie ze czujnik ktory zaznaczyłem na fotce odpina sie w trakcie jazdy i to powoduje ze zawor egr nie pracuje prawidlowo i zapycha sie dpf - przynajmniej tak zrozumialem jak mi to tlumaczyli. Troche w tym bylo mojej winy bo jezdzilem jakich czas z tymi bledami, wtedy pewnie doprowadzilem do zapchania.

Rozwiazanie? zaciagniety czujnik na zipie zobaczymy co bedzie dalej.

Niektóre błędy osprzętu diesla, prowadzą do zapchania DPF i blokują jego wypalanie.
Tak jak u ciebie przykładowo.
I dalej będę głosić że jeśli DPF jest zapchany, jest to skutek awarii bądź usterki samego silnika.

Hej chlopaki. Mam pytanie. Jak mozna poznac ze wypala sie DPF? Mam swoja mazde ponad rok i jeszcze ani razu nie wywalilo mi zadnej kontrolki. Czasem jak jade to widze ze auto zaczyna pobierac duzo paliwa przez jakies 2 3 minuty a pozniej wraca wszystko do normy. Czy to wtedy trwa wypalanie? Dodam ze jezdze 80 procent czasu po autostradzie a po miescie najczesciej w porach nocnych.
Dzieki za wszystkie odpowiedzi.

Wiadomo że jeśli chodzi o wirnik to do wymiany na nowy.oddalem do regeneracji.co do tej klapki to jest już na podmiane druga kompletna