A kolega zaślepiał przy okazji blaszkami egra? Czy tylko programowo wycięte?

burzaWroc programowo

No i mi dzisiaj wyskoczył ten sam błąd.
Jakaś plaga.
Silnik nie stracił mocy i wszystko chodzi jak talala.

Wysłane z mojego SM-A217F przy użyciu Tapatalka

Kurczę nie idzie wkleić zdjęcia, zaraz to ogarnę.

No i nie idzie z Tapatalka.

W każdym razie :
PCM - Moduł sterujący pracą silnika
P0472:00-AE
OBDII Diagnostyka pokładowa II
P0472-C
I 3 dodatkowe
ICA Inteligentne wspomaganie...
U0401:68-AF
U0415:68-AF
ABS Układ przeciwdziałający...
U0401:00-8A

No to niezły wysyp. Chyba będzie trzeba profilaktycznie zmienić...

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

basyl, 100% ten sam czujnik.

Ja właśnie jestem po wymianie, powodem również był ten czujnik. 410 zł na allegro i ok 40 minut pracy. Teraz wszystko wróciło do normy :-)

Rozmawiałem z Mazdparts i ta sama cena jest a ASO Osiny 480zł

A nie wystarczyło by wężyki przepłukać razem z tym czujnikiem?

Chyba szkoda czasu... Auto ma być niezawodne, a to jest element który jednak jest dość ważny. Swoją drogą, nie bez przyczyny ten najnowszy czujnik to już jego 4 generacja.

W ASO Katowice 418zl

Pocieszę cię ze mam Gh i mam to samo odkąd mam auto . To jest zagadka. Raz wsiadam i rakieta, czasami aż sie dziwiejal popier……. Na drugi dzień jakoś tak inaczej, jak by zamulony. Nie był chipowany. Już sie przyzwyczaiłem. Jak by był żywym organizmem i w zależności od samopoczucia jechał szybciej albo wolniej

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185km 207.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Nie raz wyceniałem części u niego i nie rozumiem zachwytu forumowiczów. Każdy pisze że u niego w spoko cenie - u mnie za każdym razem cena niemal identyczna jak w ASO.

Wiecie co rozłączyłem klemę, rozebrałem jeden czujnik przepłukałem go i taki syf z niego wyleciał i ten wężyk krótki też przepłukałem.

Potem rozebrałem drugi czujnik z dwoma wężykami i też syf wyleciał.



I przy okazji rozebrałem 3 czujnik z innej beczki
I go przeczyściłem wyglądał masakrycznie.
Po całym spa podłączyłem klemę skasowałem błędy i wszystko znikło kontrolki z deski znikły i błędy też.



Wysłane z mojego SM-A217F przy użyciu Tapatalka

Czym płukałeś?

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Ten czujnik ciśnienia spalin

A ten zasyfiały mocno tym



Wysłane z mojego SM-A217F przy użyciu Tapatalka

basyl, ok - też mam ten LiquiMoly do czujników, zerknę jak to u mnie wygląda, może jutro Ten w kolektorze (MAP sensor) to standard, po 10k km będzie tak samo wyglądał.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Jednak problem powrócił po przejechaniu 3km znowu choinka na desce i te same błędy.

Jeśli czujnik padł to jak ma pomóc jego czyszczenie? W takim przypadku najlepiej mieć schemat czujnika, jakie napięcie zasilania powinien dostawać, 12V czy 5V, jakiego typu sygnał wysyła, cyfrowo po CAN, analogowo napięciowo 0-10V lub 0-5V, a może prądowo 0-20mA lub 4-20mA. Dobrze by było też znać jego rezystancję, bo jeśli wysyła sygnał napięciowy to może robić to poprzez zmianę rezystancji. Jeśli jest któraś z kolei generacja czujników to widać, że elektronika padała i czyszczenie raczej tu nie pomoże.

Mnie zaś zastanawia zasadność czyszczenia czujników. Najgorzej wygląda MAP ale jak usyfiony by nie był, jakimś cudem nie widzę różnicy (przynajmniej w moim przypadku) odczytów przed i po czyszczeniu.

basyl u mnie było to samo, trzeba go wymienić nie ma innej rady

basyl wymiana i adaptacja, inaczej będzie źle wypalał dpf-a.

_________________
POMOC W TUNING / DPF / EGR / SCR
HISTORIA VIN ASO

Mam pytanie odnośnie okresu wypalania filtra dpf. Otóż po wymianie czujnika ciśnienia spalin do tej pory nie wypalił mi się dpf. Faktem jest, że po wyskoczeniu checka spowodowanego przez ten czujnik przejechałem ok 500 km. Potem wymieniłem czujnik i zalałem specjalny preparat do czyszczenia dpf (jetchem dpf super cleaner), żeby pomóc mu w wypaleniu. Na dzień dzisiejszy od ostatniego wypalania mam ponad 600 km. I teraz pytanie, czy jest się czym martwić?
Czy można w forscanie zainicjować wypalanie normalne, czy tylko procedurę serwisową?

burzaWroc, jakie masz wartości PM_ACC, PM_ACC_DSD i PM_GEN? Bo po DP_DPF nie widać, żeby filtr był zapchany.

burzaWroc, to ciekawa sprawa Pierwszy raz coś takiego widzę. Podaj dane o których napisał Pablos.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Przesyłam screena z Forscana:

Hmm, czyli widać, że wartości PM osiągnęły dopiero połowę wartości, które inicjują wypalanie. Bardzo ciekawy przypadek. Chyba, że filtr się wypalał, a jakimś trafem nie nastąpił reset REG_DIS. Bo ciśnienie 0.9 kPa świadczy o tym, że filtr nie jest zapchany.

Istnieje jeszcze opcja, że gdzieś w między czasie aku było wypięte na dłużej i PM_GEN się wyzerowało lub zostało skasowane którąś z opcji adaptacyjnych w forscan. O ile PM_ACC są obliczane na bieżąco i ich wyzerowanie nic nie daje, bo odczyty wracają po kilku sekundach, o tyle PM_GEN jest wartością czysto teoretyczną i kasując go co jakiś czas można by i z 1000km zrobić pomiędzy wypaleniami - póki PM_ACC nie osiągnęły by wartości granicznych.

burzaWroc, nie pozostaje nic innego jak pojeździć jeszcze i obserwować - daj znać, za jakieś 100-150km czy filtr się wypalił

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Przecież tutaj czujnik różnicy nie ma adaptacji, w rzeczywistości filtr się zapycha, a wyniki piękne.

_________________
POMOC W TUNING / DPF / EGR / SCR
HISTORIA VIN ASO

Nie, aku nie odłączałem ani nic nie kasowałem w forscanie



No jasne, jakoś mnie to nie martwi, bo faktycznie wszystkie wskaźniki i wrażenia na drodze sugerują że wszystko jest ok.
Zastanawiam się tylko czy ten preparat który dolałem do paliwa nie jest winny tej sytuacji. Ktoś stosował coś podobnego? Od razu po zalaniu pojechałem na autostradę na ~40km i klasyczne 120km/h i jakieś 3k obrotów.

Dzięki wszystkim za zainteresowanie, jakby coś więcej z tym wypalaniem się działo, to napiszę w wątku związanym z DPF

fabek, ale ja rozumiem z tego, że nie był wymieniany DPS (differential pressure sensor, czujnik różnicy ciśnień w DPF) tylko czujnik ciśnienia spalin (ten w nowej wersji).

Dla czujnika DPS nie ma opcji wykonania adaptacji - sam kiedyś podmieniałem taki czujnik i nie wymagał żadnych adaptacji.

Zgodnie z tym co zauważył Pablos, to DP_DPF jest na odpowiednim poziomie, filtr nie wygląda na zapchany.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752