Tak mialem problem z lusterkami, to jest standard w tym samochodzie.
U mnie tez tak bylo ze nie działały, poźniej działały a poźniej już kaplica.
Mazda to wymienia bez zbednego pierd... ale fakt jak pojedziesz z dziłającymi to mogą jeczęć że no są sprawne, jak mozesz jak bedzie problem nagraj filmik telfonem i przy okazji im go pokażesz.

BTW. Ten wątek jest o problemach z dizlem, i tak to jest jeden wielki śmietnik bo nie ma szans żeby przekopać się przez 100 stron i tysiące wpisów.
Pisanie natomiast tu o problemach lusterek to już lekka przesada.
Jest oddzialny wątek na ten temat plus są wątki ogólne gdzie można wszystkie swoje żale wylewać.

Pzdr

dorrrota90, bardzo fajnie że interesujesz się swoim autem, szukasz, dociekasz. Tak jak pisał darrecki - temat akcji był już poruszany w tym wątku i wyszło na to, że w UK na stronach rządowych / innych odnośnie akcji serwisowych informacje z zakresami VIN są dość mało precyzyjne. Mazda sama decyduje dla którego auta jest jaka akcja. Pompy Vaccum raczej wymieniają prewencyjnie w obawie o osłabienie działania hamulca w związku z opiłkami z wałka. Gdyby ktoś zginął przez źle działającą vaccum i biegły by stwierdził że to przez wycierający się wałek to zaczęła by się afera. Vaccum jest wymieniane u osób które mają wadliwy wałek. Odnośnie lusterek to zapraszam do tego wątku: viewtopic.php?f=59&t=1806&start=930

Jeśli chodzi o regenerowane turbo z allegro, to podpytałem o sterowanie nimi dla dwóch aukcji, zdałem pytanie:



1. https://allegro.pl/oferta/turbo-mazda-6 ... 7777568245:



2. https://allegro.pl/oferta/turbo-mazda-6 ... 7771816897



Osobiście biję się z myślami - czy brałbym regenerowane z gwarancją czy fabryczne z rzekomo niskim przebiegiem...

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Dostalem odpowiedz w sprawie podkladek. Sprawdzaja cisnienie oleju oraz czy nie ma zadnych bledow. Jesli wszystko w normie to tylko sprawdzaja sile dokrecenia i to wszystko...

_________________

Ale jak sprawdzają tą siłę? Ściągają pokrywę zaworów czy co?

Sent from my Huawei M20p using Tapatalk

Ja myślę, że po prostu kontrolują siłę dokręcenia kluczem dynamometrycznym tych śrubek na kołyskach, bez zdejmowania pokrywki.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Janusz Marian...



Sent from my Huawei M20p using Tapatalk

Tyle, że tam nie ma siły tylko kąt... a przynajmniej tak jest w serwisówce. Totalna ściema i tyle

Raczej nie sciema. Wystarczy klucz dynamometryczny plus katomierz. Tak samo jak sruby glowicy dokrecasz odpowiednim momentwm i katem. Tak wtrysk na lozu , katem i momentem.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Procedura dokręcania jest na tyle skomplikowana (dokręcamy przód 2Nm, potem znów odkręcamy o 90°, dokręcamy tył 2Nm a następnie jeszcze 230°) więc nadal twierdzę, że nie da się sprawdzić poprawnej siły nacisku bez luzowania nakrętek. Gdyby to była 1 nakrętka to jeszcze, ale tu są 2 i do tego kołyska. No chyba, że jakiś mądry skośny zamienił kąt na siłę metodą prób i błędów. Ale w takim wypadku to raczej podziękował bym za taką "naprawę".

Hej,
Czy mieliście problemy z "masłem" pod korkiem?
Wczoraj zajrzałem pod korek i lekko się zdziwiłem, olej zmieniany 2500 km temu.
Zaglądając do silnika też widziałem parę plam tego osadu ...


Przebieg 53 500.

Jak jest maslo to chyba plyn chłodzący dostaje się do oleju wiec uszczelka pod głowicą

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185km 207.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Tyle że płyn jest czysty i nie ubywa.
Swoją drogą przy tym przebiegu uszczelka pod głowica ... ?

Racja przeczytaj to:
jasna maź osadzająca się na korku podczas zimy to efekt jazdy na krótkich trasach. Zjawisko to powoduje zbierająca się w oleju wilgoć. Osad zniknie po przejechaniu dłuższego dystansu. Jeśli kolor szlamu jest brunatny, może to oznaczać, że do oleju dostaje się płyn chłodzący, a najczęściej powodem tego jest przepalona uszczelka pod głowicą.

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185km 207.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Na jakim oleju jeździsz oraz kto ten olej wymieniał.
Ważne też czy jeździsz tylko na krótkich odcinkach, miasto lub kilka kilometrów raptem.
Jaki przebieg auta.
Taki osad nie jest powodem przedostatnia się płynu chłodniczego ponieważ ubytki są do zauważenia..., a takie maselko jest raczej z powodu nie dogrzanego silnika.

Millerek olej to Mazda Supra DPF 0W30, zmieniłem go sam w listopadzie. Przebieg auta to 53 500 km. Faktycznie ostatnimi czasy robię 20 minutowe przejazdy przez miasto więc niedogrzanie może być powodem. Jak się zrobi ciepło to chyba kupię jakąś płukankę i zmienię jeszcze raz olej ...

W środku widać było tego typu "plamy"

Ok, to zrób sobie przejażdżkę po autostradzie 50km, tempomat na 130 przepisowo i zobacz później jak to wygląda.
W tym silniku jest jeszcze el. zaworek na odmie, może szwankowac, może się zatkac po jeździe miejskiej w zimę na krótkich odcinkach jak Twoje aktualne trasy po mieście.
Do tego zaworka i przewodów odmy jest łatwy dostęp, można zajrzeć, ale niestety nie mam Twojego silnika więc nie znam szczegółów ani dokładnej lokalizacji.

Pojawił mi się Komunikat Vehicle System Inspection Requlred. Czy ktoś z was miał do czynienia z takim komunikatem?

Pestox bardzo dużo informacji dostarczyłeś na temat swojego przypadku... Przebieg? Kiedy to się pojawiło? Jakieś inne negatywne objawy? Czerwona ikona czy żółta? Ten komunikat to może być wszystko. Jeśli sam nie wykazujesz chęci na zakup interfejsu diagnostycznego i weryfikację tematu, to jedź do ASO albo jakiegoś innego mechanika.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Witam, Panowie proszę o pomoc. Mazda 6 2013 2,2 diesel. Na wyższych biegach 4,5,6 jak wciskam gaz do dechy, obrotomierz dochodzi max do 3000 tyś i nie ruszy dalej. Na niższych biegach nie ma problemy z tym. Dzięki z góry za odpowiedzi.

Panowie niedawno kupiłem M6 2.2d , przebieg na razie 35tys ( w kupiona w maju miala 16 tys przebiegu). Czego spodziewać się po tym silniku , na co zwrócić szczególna uwagę ?
Czy problemu najczesciej wymieniane w tym wątku dotyczą modeli z 2017 ?

popielasty już wyjaśniam mam mazde 6 z 2013 roku 2,2 Skyactive 175 KM przebieg 220 000 . Auto śmiga ale boje się że coś się stało.

Po pojawieniu sie Vehicle System Inspection Requlred miałem dziwną sprawę , ten komunkat był podświetlony na pomarańczowo i wyaliło mi ten trójkącik z wykrzyknikiem. Jadąc pod górę przy wymijaniu depnołem trochę i przy wymijaniu innego auta zapaliło wyawliło tym razem komunikat o niskim ciśnieniu oleju na czerwono oraz check engine . Przeraziło to mnie bardzo bo auto jakby straciło moc zjechałem zgasiłem , objawy znikneły ale nadal komunikat jest .

Podłączyłem SDPROG z V gate pokazało błąd P055F , błąd usunięty tym programem wszytskie komunikaty znikneły ale obawy zostały.

Co robić jechać z tym do ASO czy jakiegoś warsztatu .

Dodam że po kasacji tych błędów jest ok , poziom oleju ok . Dziś tylko znowu mi wyświelił Vehicle System Inspection Requlred ale po ponownym uruchomieniu znikło.

Podpowiecie co się dzieje bo czytałem że różne opcje z wymianą wałków , popm oleju itp.

Przeczytaj ten wątek, parę stron do tyłu - możesz zacząć od tego postu viewtopic.php?p=315361#p315361

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

P055F- niskie cisnienie oleju w obwodzie sterujacym. Sprawdz jakie masz cisnienie oleju. Nie pytaj jak,odkop post. Poczytaj jest tu opisane wszystko. Jak nie miescisz sie w nornach prawdopodobnie sitko smoka olejowego zalepione ,w gorszyn wypadku pompa umiera. Tyle.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Ok dzięki za info . Skontaktuje się z ASO i jak się czegoś dowiem to się podzielę jak sprawy wyglądają .

Odnośnie mojego uszkodzonego turbo.
Mazda wziela napraww na siebie, pomimo że samochód po gwarancji.

Pzdr
hm

Możesz dać więcej szczegółów? Pisałeś do MMPol czy ASO wszystko załatwiało?

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Podpowiedzili że tak się raczej na 100% da, sami wszystko ogarneli.
BMG Goworowski ze Słupska, naprawdę spoko serwis.
Jeszcze rozmawiałem w miedzyczasie z ASO Kozlowski w Szczecinie u którego przez ponad 3,5 roku regularnie serwisuje samochód (byłem już tam 15 razy).
Tam oczywiście nic się nie dało, a naprawa jak to stwierdził kierownik serwisu "baaardzoo kosztowna >10k".

Co do ASO jedno jak u drugie upiera się że 2.2D to bardzo niezawodny silnik i poza moją awarią to praktycznie nikomu ona się nie przydarzyła.
Podobno w Mazdach jedyny problem jaki jest to z lusterkami reszta śmiga jak ta lalal.
A informacje z for internetowych o rzekomym nagminnym padaniu tego turbo i ogolnie problemach z tym silnikiem to pewnie pochodzą od ludzi którzy nawet tego samochodu nie maja, tylko coś o nim słyszeli.

Pzdr
mHuba

Swietny marketing niezawodna maszyna

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Mam wizyte w ASO w Kielcach w poniedziałek w sprawie tego niskigo ciśnienia oleju , bedą sprawdzać mam nadzieje że to nic poważnego .
Dodatkowo powiedzieli mi że mam dla mojego auta trzy niezrealizowane inspekcje serwisowe związane z hamulcem ręcznym , z pompą ciśnieniową i wtryskami i mają to wymienić.