Z tego co pamiętam to mi montowali wszystkie nowe uszczelnienia też.
W takim razie tylko życzyć powodzenia

Auto u mechanika. Na dniach okaże się w czym problem. Oczywiście opiszę dla innych na przyszłość.

metal, dzięki - koniecznie daj znać co wyszło.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

cześć,

trochę tej lektury w wątku było, ale nie znalazłem odpowiedzi na problem.
Mazdę mam od kilku dni i nie ogarniam wszystkiego jeszcze. 2.2 diesel, 2015r, 77k przebieg

Jadąc dziś rano nagle wyrzuciło mi kilka kontrolek:
-SCBS Forward Malfunction
-i-stop
-kontrola trakcji - wyłączyła się sama
Dodam, że warunki dziś mocno zimowe.
Wyłączyłem silnik i problem zniknął, jednak nie jechałem dalej.

Kompletnie nie wiem czy/jak się zabrać za temat, dlatego proszę o radę i wyrozumiałość

JJ83, zakup interfejsu diagnostycznego (np. iCar Vgate3, dla Androida po BT, dla iOS WiFi) + aplikacja ze sklepu play za 20 zł (Forscan Lite) i odczyt błędów. Nic więcej na tę chwilę nie pomożemy. Ewentualnie szklana kula, ale ja się nie podejmuję

Gdybyś był bliżej Warszawy to zapraszam do mnie na odczyt błędów ewentualnie może jakiegoś usera z okolic znajdziesz z interfejsem. Ale ogólnie polecam zaopatrzyć się w interfejs, koszt z aplikacją ok 100 zł a będziesz miał bardzo potężne narzędzie diagnostyczne w samochodzie.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Info z dzisiaj: pękniety łancuch pompy oleju
Wkrótce podam co przy okazji było robione i koszty.
Mechanik (dobry znajomy) zasugerował że jak już będzie miał odsłonietą strone pod wymianę łańcucha to żeby wymienić rozrząd. Wiem że jest łańcuch, ale....Przebieg 201 tyś.
Wymieniać czy szkoda kasy?

Wymieniaj. Masz rozgrzebane. Warto zrobić.

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Czyli trafiłem. Fajnie, mamy już kolejne potwierdzenie akcji na zasadzie "skutek - przyczyna". Niskie ciśnienie oleju + brak możliwości zwiększenia obrotów - brak łańcucha.

Co do rozrządu - zdecydowanie wymieniać w takiej sytuacji. Kilka stów więcej a będzie święty spokój.

BTW - mechanik dał znać czemu pękł łańcuch? Któraś z prowadnic pewnie już się zutylizowała, powstał luz? Podrąż u niego trochę temat.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

popielasty strzał w 10. Łańcuch pęka, bo jest z gównolitu + nieumiejętna jazda.

_________________
POMOC W TUNING / DPF / EGR / SCR
HISTORIA VIN ASO

fabek, tu co do tego łańcucha to nie wiem czy to bezpośrednio jego wina. W SkyD ten łańcuch jest znacznie wytrzymalszy niż GH 2.2 - nie wyciąga się, wiem że w GH 2.2 był z tym spory problem. Tutaj raczej nie ma tego problemu, za to wydaje mi się, że ślizg może się zużywać nadmiernie...



Co tu masz na myśli? Pałowanie na zimnym, "strzały ze sprzęgła"?

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Problemów ciąg dalszy. Turbosprężarka założona, wszystko podpięte. Pochodził jakieś 15 sekund po czym zgasł, teraz jak odpali to wariuje z obrotami na poziomie 2000. Jeden i ten sam błąd, jakieś pomysły?. Mnie przychodzi jeden, zepchnąć z dużej górki, ale jeszcze powalczę.

Jeśli w warsztacie w którym był odpalany było ciepło (+10) a po odpaleniu wszedł na wysokie obroty i utrzymały się kilkanaście sekund to mogło być fast idle - normalna sprawa. O ile chodził stabilnie, czy falował?

Manual do tego błędu: https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_ ... 68700.html

Diagnostyka czujnika: https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_ ... 17200.html

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Obroty falują, do tego wyrzuca Check Engine, zapomniałem dodać.

Drukuj mechanikowi manuale, niech sprawdzi ten czujnik.

BTW: pomyliłem wątki, przecież to nie u Ciebie ten łańcuch napędu pompy...

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Gruszka źle ustawienia, lub awaria czujnika. Stawiam na to pierwsze.

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

KOLEDZY troszke nie jezdziłem swoją Madzią 8 dni stała w ciepłym garazu --wczoraj ją przewietrzyłem i wyskoczył mi bład -- Usterka układu pojazdu- oddaj pojazd do kontroli do serwisu

z autem sie nic nie dzieje. co polecacie zrobić>??? czyżby mroźna jazda miała na to wpływ---wczesniej nic takiego się nie działo.

_________________
Mazda 2.2d automat 2015R.

dariusz78, nie mamy szklanej kuli. Albo sam odczytaj błędy interfejsem diagnostycznym, albo jedź do mechanika na odczyt kodów błędów - bez tego nic nie pomożemy.

Samochód mrozów się nie boi...

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

rozumieć--- dzieki za info

_________________
Mazda 2.2d automat 2015R.

Padł sam czujnik, po wymianie wszystko wróciło do normalności, w końcu jeździ bezproblemowo.

panowie wyskakuje mi błąd 258B00 kasuje i za 2 dni znowu wywala

co to jest<>>???

-- Dodano: 19 lutego 2021, o 16:01 --

panowie wyskakuje mi błąd 258B00 kasuje i za 2 dni znowu wywala

co to jest<>>???

_________________
Mazda 2.2d automat 2015R.

Witam,

Pacjent mazda 6 2013 2.2 175 km, 110kkm

Problem wygląda następująco:

Po rozgrzaniu auta jadąc jednostajnie w okolicy 2 tys obrotów puszczam pedał gazu uruchamia się eloop obroty spadają do 1,7 tys następnie dodaje minimalnie gazu i jest delikatny 1 sekundowy brak reakcji 2krotne szarpnięcie i dalej normalne przyspieszanie skrzynia manualna, nadmienie że przy mocniejszym wciśnięciu pedału gazu problemu nie ma, czy ktoś z was spotkał się z czym podobnym? Proszę o radę, przy 100kkm czyszczone były wtryski gniazda zaworowe dolot wymienione podkładki itd (dodam że pojawiło się to po mrozach wcześniej takiego czegoś nie było, zastanawiałem się czy przyczyną może być stary filtr paliwa?)

Dziękuję za pomoc!

Witam czy ktoś z was miał taki problem albo wie co poradzić. Mianowicie w czasie jazdy auto wchodzi w tryb awaryjny i wyskakuje engine check kod bledu to P2262 Mazda 6 2016 2.2 175km. Blad oznacza problem z turbodoladowaniem. Ale np następnego dnia odpalam i jadę do pracy 0 problemów nic się nie dzieje a jak wracam to np engine check wyskakuje ale moc wciąż jest . Czytałem że to może być problem z sensorem ciśnienia?
.

Witam. Nikt yczliwy nie chce poradzić w innych wątkach to może tu znajdzie się ktoś uprzejmy muszę kupić filtry paliwa, oleju i powietrza. Poradzi ktoś jakie marki najlepiej?

Dzięki

Ja odrzucam najtańsze i najdroższe i tak mój wybór padł na MANN-filter

Hej, jeśli chodzi o filtr oleju to polecany jest oryginalny z ASO. Nie jest drogi, więc nawet nie opłaca się kombinować z innym. Jeśli chodzi o filtr paliwa to też mnie czeka w tym roku wymiana (w dieslu jest chyba co dwa lata) i raczej też wezmę ten z ASO. Jedynie co to zastanawiam się nad filtrami powietrza i kabinowym. Te z ASO są dość drogie, kabinowy wymieniają co roku a powietrza chyba w standardzie co dwa lata (jeśli nie jest brudny to po roku jest tylko czyszczony). Kabinowy z ASO w standardzie jest zwykły (nie węglowy). Mi poradzono kiedyś w poprzednim ASO, że jak chcę brać filtry sam to najlepiej z Manna lub Knechta. I chyba ku nim się skieruję w tym roku. Mój plan to kupić samemu kabinowy i powietrza a oleju i paliwowy wziąć podczas serwisu z ASO. Nie biorę pod uwagę żadnych Filtronów i jakiś innych wynalazków, które ktoś tu kupował na forum za śmieszne pieniądze. To są rzeczy, które się wymienia raz do roku, te filtry to jeszcze na ten moment ułamek ceny auta, więc według mnie nie ma co januszować

Oleju jest tanioszka w UK od mazdy i zawsze ten bralem ale za paliwa wołają trochę za dużo dlatego chciałem zamówić wszytsko z autodoc za jednym zamachem. Mają w ofercie chyba z 10 różnych marek, MANN między innymi też

-- Dodano: 5 marca 2021, o 09:12 --

Witam ponownie. Czy filtry marki MAHLE warto brac? Niemiecka master sport czy może lepiej japońskie? Widzę też że niektóre filtry paliwa mają polacze IE do czujnika wody,czy taki jest konieczny do mojej mazdy?

Proszę nie robić offtopic w tym wątku, kolejne posty nie na temat będą kasowane.

skwieradee w wątku z eksploatacją (Przeglądy serwisowe GJ/GL - dyskusja / Zamienniki filtrów) jest sporo postów mówiących filtry jakich firm są godne polecenia, trzeba poczytać.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Witam na kokpicie wyskakuje mi błąd "Vehicle System Inspection Required"
I czerwony trójkąt.
Na kompie wyskoczył błąd P258B - Vacuum pump.
Po skasowaniu pojawia się od razu na nowo.

Zacząłem troche szperać w internecie i znalazłem taki link:
https://car-recalls.co.uk/recall/mazda- ... zjPvcy9ld8
Gdzie pisza że była na to akcja i Mazda wymieniałą te pompy bo zużywały się za szybko.
Mój VIN też podchodzi pod tą akcje.
Zadzwoniłem do Mazdy w moim mieście w Szkocji, a oni że nic nie wiedzą w tym temacie i nie mają w systemie informacji o tym żeby moje auto miały jakikolwiek recall na tą pompę.
NA stronie Mazdy gdzie można sprawdzić po vinie jaki recall jest obecnie na auto, też nie ma informacji o tej pompie.
Co dalej radzicie zrobić?

MPR4 a zaglądałeś do wałka rozrządu? Bo patrząc na Twój VIN łapie się na wadę związaną z jego zużyciem, co dalej przekłada się na uszkodzenie pompy vacuum oraz turbiny. Na pewno rok produkcji to 2014, może data pierwszej rejestracji? Z VIN wychodzi 2013.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Witam,
Będzie to mój pierwszy post, chociaż biernym użytkownikiem forum jestem od 2014, kiedy kiedy stałem się posiadaczem M6, GH 2,0 MZR-CD. Auto było na tyle bezawaryjne,że zdecydowałem się na odświeżenie - kupiłem M6, GJ 2,2 Skyactiv 175 km AT.
Wszystko pięknie tyle,że nie dojechałem nią do domu - po zakupie (jazda próbna, przegląd , podłączenie do kompa - żadnych błędów) przejechałem ok 140 km autostradą jadąc jednostajną prędkością ok. 130 km. Wywaliło błąd silnika - zatrzymałem się na poboczu, chwilę stałem, wyłączyłem silnik i po odpaleniu błędu nie było. Ruszyłem dalej jednak po chwili błąd powrócił, po chwili załączył się tryb awaryjny w którym dotoczylem się do najbliższego zjazdu z autostrady (3-4 km?). Po ponownym odpaleniu od razu wywaliło błąd silnika, oraz pojawiła się kontrolka ciśnienia oleju. Pojawił się także metaliczny stukot taki jak na filmiku:

https://www.youtube.com/watch?v=Zn0QBAmvWkI

Silnik na luzie wkręca się na obroty (nie wiem jak wysoko, bałem się sprawdzać). Wezwałem lawetę.

Oczywiście w międzyczasie kilkukrotnie dzwoniłem do sprzedawcy, oczywiście był w szoku, nigdy takich problemów nie i oczywiście skoro wyjechałem za bramę to już mój problem. Na razie tego nie będę komentował, proszę o pomoc wytypowaniu potencjalnych przyczyn, przebieg stosunkowo nie duży - 48k