A jakie ma być przy obrotach 1000?

Co tam masz za silnik ?

Czekaj czekaj. W jaki aposob osiagasz 1000obr podczas jazdy? Bo moj silnik na takich obrotach nawet na 6tym biegu nie leci. Chyba ze chcesz mi powiedziec ze sprawdzasz to na postoju ?:)

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Czytaj uwaznie posty Nie jestem jakimś znawcą pisze to co wiem od mechanika i dlatego pisze zeby się dowiedzieć dokladnie. Napisz dokładnie jakie powinno

To ci powiem ze twoj mechanik cie ostro laduje pod c..uj. jak sprawdza jakie cisnienie dmucha turbina na postoju to lepiej odrazu go zmien

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Jest taka posucha w tym wątku, nic się nie dzieje, bo nic się nie psuje, że ludzie normalnie walą drzwiami i oknami jak tylko się jakiś nowy post pokaże

Marco11 Jak dla mnie, to pierwszą rzecz jaką powinieneś zrobić to zmienić mechanika, albo przynajmniej nie wierzyć we wszystko co Ci powie.
Po pierwsze, skąd stwierdzenie że EGR do wymiany? Problemy z EGR są sygnalizowane błędem silnika na desce. Zatkanie EGR'a ma raczej pozytywny wpływ na moc, a nie negatywny. Także wg. mnie co do EGR to się chłopina myli. Po 2, to czyszszenie EGR w 95% procentach nic Ci nie da. Tam są jedyne cieplutkie spaliny i zero wilgoci, nie ma co osiadać na ściankach. Jak już czyścić to przepustnicę i kolektor. Tam syfu może być co niemiara, ale znowu - parę koni to by mogło to zjeść w wersji 175 albo już po remapie, 150 jest już wystarczająco przycięty programowo i gubić nie ma co. No i gdzie mierzyłeś moc?
Więc pojechać do mechanika, dokładnie zapytać co i dlaczego zdiagnozował i ładnie, po kolei nam to tutaj przekazać. A my ocenimy poziom ściemy

Ale jak już koledzy napisali - wałek albo turbina albo... oba

90% turbo. Walek by tlukl jak kowal w kowadlo

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Czyli najlepiej znaleźć innego mechanika i jeszcze raz sprawdzić ciśnienie?

W mojej Mazdzie byl wytarty walek i nic nie tluklo.
Silnik chodzil minimalnie glosniej ale dla kogos kto nie slyszal jak powinien chodzic nie do odroznienia.
Ja bym napewno sprawdzil walek na 90% jest wytarty, moja mazda tez jest z grudnia 2013
Jesli vin twojej mazdy to 138007 to sie lapie na walek. Wszystkie do numeru 148781 sie lapia.
Cena walka z popychaczami i uszczelkami w UK 1150£

Przy wymianie wałka zawsze trzeba zmienić popychacze ? Czy nowego typu wałek wystarczy?

Popychacze sa wytarte tak samo jak walek.
Potrzebny jest caly zestaw: nowego typu walek,popychacze i uszczelki

Mógłbyś podać trochę wiecej informacji na ten temat tzn jakie ciśnienie w jakich warunkach jest ok a jakie nie? Czy mierzymy to dp_dpf w forscan? Dzieki

Co ma dpf do cisnienia doladowania ?

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Oba występują w dieslach

Może do samego doładowania nie, ale zatkany DPF może uszkodzić turbo (jeśli przepływ spalin jest ograniczony).

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Taaa jak nie ma jak uchodzic juz to moze. Ale zatkany dpf nie zmieni cisnienia doladowania. Zreszta zapchany dpf doctakiego stopnia zeby uszkodzil turbine to kontroleczka swieci piekni3 juz na zolto z napisem"DPF" na zegarach;)takze Panowie merytorycznie a nu3 bajki i basnie

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Jakie wartości osiągają ciśnienia doładowania dla małej i dużej turbiny? W jakim zakresie obrotów działa mała, a w jakim duża? U siebie zauważyłem na przykład, że do 2,5 tysiąca obrotów samochód przyspiesza jednostajnie a potem jest pierdolnięcie. Czy to normalne? Po za tym spalanie mi teraz wzrosło do ponad 9 litrów kiedy żona jeździ tylko po mieście.

Wszystko zczytasz ze sterownika

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Jasne, tylko, że mi chodzi o to, jak powinno być. Widzę, że to forum zamienia się trochę w Elektrodę, najlepiej jakby pytający poszukał sobie sam i nie truł innym dupy...

Koze.troche wlasnej inwencji ? Sterownik ma wartosci zadane zczytujesz aktualne i masz odp. Takie to.trudne? Trzeba tylko chciec troche samemu ,a nie daj mi gotowe, potem jeszcze sie wyklucac "bo w aso mowia" albo "wiem lepiej" niechce ci sie poszukac albo pomyslec, jedz do aso zaplac. Zrobia , lepiej lub gorzej;)

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Oczywiście, że sobie sprawdziłem, czy wartość aktualna odpowiada zadanej. Skąd mam wiedzieć kiedy ma się załączyć mała sprężarka a kiedy duża? Nie wszyscy są tak wybitnie mądrzy jak Ty
A do ASO i owszem, że pojadę bo jeszcze mam gwarancję do 2020. Ale tak czy inaczej dzięki za pomoc, w porządku jesteś

Duże turbo tak od około 2.5k zaczyna dmuchać

No jestem na tyle madry ze wiem ze skoro sa 2 turbosprezaeki to jedna i druga ma zadane wartosci i czujniki ktore pokazuja czy je osiagaja czy nie. No skoro masz gwarancje to jedz i zapytaj ale podobno sprawdziles to juz wiesz

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Rzygać sie chce...

poxtazo ma kiepski okres ostatnio. Ciężko się coś od niego dowiedzieć, popielasty nadal nie dostał obiecanej informacji które to PID odpowiadają wałkowanemu ostatnio ciśnieniu doładowania. No chyba, że przegapiłem to biję się w pierś...

Poprostu niechce mi sie tlumaczyc i powtarzac po 10x. Skoro ja znalazlem to kazdy moze znalesc. Lubie z kims rzeczowo pogadac ,a tutaj malo jest rzeczowej dyskusji tylko duzo fantastyki i braku elementarnej wiedzy. Wiec tak mozna powiedziec ze mam ciezki czas. Nie mam czasu ani checi biegac i podawac na tacy bo mam dilion innych zajwc a tu zagladam e miedzy czasie.. Wszystko jest w internetach. Mi nikt tego nie dal . No poza programowaniem dodatkowyfh funkcji. Bo na tym sie nie znam i wdzieczny jestem.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Forum to może nie, ale ten wątek za sprawą poxtazo z pewnością



Właśnie tak



Ale klepać kolejne posty z dupy już Ci się chce... Ten temat to śmietnik, znalezienie czegokolwiek tu to udręka, więc dobrze czasem przypomnieć jakieś istotne tematy dobrym i klarownym wpisem, no ale Ty nie będziesz się do naszego poziomu zniżał, żeby powtarzać 3 razy jak to wszystko działa. Tylko że tu pada konkretne pytanie - jakie ciśnienie doładowania osiągają turbiny i kiedy jest moment przełączenia jednej na drugą? Trudno Ci odpowiedzieć? Nie wiesz? No to nie klep bez sensu... Z jednej strony piszesz że nie masz czasu tłumaczyć, a z drugiej sypiesz posta za postem. Lepiej napisz jednego konkretnego zamiast 10 miernych. I ogarnij sobie słownik w telefonie, bo czytanie Twoich postów to udręka, zero interpunkcji, literówka jedna za drugą.

Ja niestety nie mogę odczytać aktualnego ciśnienia Froscanem. Nie wiem z czego to wynika, może w CX-5 jest inny PCM.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~328000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Nie jestem komputerem ani tak tez zaj3bisty jak ty ,zeby uczyc sie tego na pamiec Potrzebuje ,wlaczam komputer i juz wiem. Al3 wlasnie dla takich niewdziecznych wygadanych znawcow tematu jak ty,wole napisac marny post niz schodzic do auta i marnowac akumulator i paliwo zeby podac ci te wartosci. Takze rzygaj i placz ze nie wiesz jak powinien dzialac twoj samochod. Nie czytaj tez moixh marnych postow, ze straszna interpunkcja. Ty jestes mistrzem ogarniania telefonu i interpunkcji, meczysz sie z moja niepoprawna pisownia-straszne. Natomiast wiesz bardzo malo o samochodzie, ktorego uzywasz na codzien:) Potrzebujesz serwisu zeby cokolwiek w nim zdiagnozowac, a ja ze swoimi wszystkimi wadami radze sobie z tym sam. Takze buziaki na Swieta dla Ciebie . Mam nadzieje, ze teraz interpunkcja i pisownia odpowiednia dla twoj3go wysokiego poziomu.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

poxtazo po co te złośliwości ? Nie chcesz pomagać to po prostu nic nie pisz.

_________________
był:
- Rover 420 SDi,
- Focus mk2 2.0 TDCi.
- Mazda 6 Kombi 2.0 165KM e-loop (2014),
Jest:
- Mazda 6 Sedan 2.0 165KM e-loop (2017/18),
- Mazda CX-5 2.0 165KM 6MT (2020/21).
„Płynie się zawsze do źródeł, pod prąd, z prądem płyną śmiecie”.

Amba Fatima był poxtazo i go ni ma. Same trafne komentarze panowie wyżej. Najlepsze że napisał, że znalazł na necie co potrzebował także sam też kiedyś musiał z czyjejś wiedzy (pomocy) skorzystać. Hipokryta w dodatku pyskaty.

Żeby nie było że tylko offtop. Jakbym nie jeździł to wypalanie dpf mam co okolo 200km. Spalanie średnie z pełnego baku 7.6 l/100km. Jestem zadowolony.