Witam,
nie mogę znależć tematu jak w tytule.... Pomoże ktoś??? po wymianie oleju i filtrów , mechanicy zapomnieli... hmmm

-- Dodano: Śr, 25 sty 2017, 11:13 --

Dzięki za podpowiedź. Bardzo przydatne forum.....

Michu72 - skoro nikt Ci nie odpisał to widocznie nikt z czytających Twój post nie zna sposobu.
Z drugiej strony, jeżeli nie robiłeś tego samodzielnie to ten, który olej wymieniał powinien to zrobić. Nie zrobił - jedziesz na poprawkę.
Nie dziw się, że wiedza na ten temat nie jest tu znana - większość użytkowników jeździ do ASO a do tego ilość użytkowników silników diesla w GJ/GL jest mizerna.

Przeglądając forum , wydawało mi się ,że jest tu wiele osób fascynatów, którzy maja odpowiednią wiedzę.... chociazby ,żeby napisać to co Ty napisałeś. Zdziwił mnie totalny brak odpowiedzi i tyle. Do ASO mam za daleko , a napewno istnieje określona kombinacja przycisków czy zachowań , które kasują inspekcję. Ale OK. Forum w sumie to większa grupa ludzi , miałem zbyt wysokie oczekiwania . Pozdrawiam

Michu72 Czytałeś uważnie post tombiena ? Bo chyba nie...Jeżeli nikt Ci nie odpisał tzn. że nikt tego nie robił i nie wie jak to zrobić. Można być fascynatem ale nie można być omnibusem i wiedzieć wszystkiego. Jeżeli robiłeś to w ASO to powinni to poprawić i już...Czasem mam wrażenie, że niektórzy oczekują iż zadadzą pytanie i natychmiast uzyskają odpowiedź...To tak nie działa...

Mialem gdzies o tym note serwisowa pdf. Wszystko robilem tak jak tam bylo napisane i nie skasowalo nic.
Pies jest pogrzebany w tym, ze przy silniku 2.2D byla tam jeszcze gwiazdka z adnotacja o dodatkowym kroku o ktorym nic wiecej w tym pdf nie bylo napisane.

Remi, dzięki za zainteresowanie przywróciłeś wiarę w ludzi ...w koncu na forum wymienia się także informacjami , a nie tylko wiedzą ... Pozdrawiam

P.S. i tak juz po sprawie - wróciłem do serwisu i skasowali , ale jestem lżejszy o 100 zł ...

Dlaczego musiałeś dodatkowo zapłacić, skoro nie zrobiono tego przy płatnej wymianie oleju ?

Odkopie trochę temat bo właśnie znalazłem jak to zrobić w instrukcji obsługi (Instrukcja angielska-tłumaczenie własne)

1. Wyłącz silnik
2. Włącz silnik z naciśniętym jednocześnie przyciskiem do zerowania kilometrów i trzymaj go wciśniętego przez około 5 sekund dopóki nie zacznie migać kontrolka Master Warning (Wykrzyknik)
3. Kontrolka pomiga kilka sekund i gotowe.

Nie sprawdzałem czy działa, może ktoś to potwierdzić?

_________________

Potwierdzam, działa

Jancu, co to za instrukcja, serwisowa? Mozesz ja gdzies zapodac?

Pozdrawiam,

Witam,
proszę bardzo . Dodatkowa inna metoda z pedałami gazu i hamulca .
Pozdrawiam

Dzieki. Ciekawe, ze w mojej instrukcji tego nie ma, ale jeszcze raz sprawdze. Ta metoda dziala.

Co do tej metody z pedalami w pdf to testowalem i to nie dziala. Zreszta masz tam adnotacje z gwiazdka.

A ciekawe czy pod Pb będzie działać. Sprawdzał ktoś już?

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

_________________
oɔsǝʇ ʍ ʎɹnʇɐıʍɐןʞ ǝıɔɾndnʞ ǝıu

W wersji z silnikiem benzynowym nie ma inspekcji olejowej. Mamy tylko ustawiane z poziomu komputera pokładowego przypomnienie o przeglądzie.

No właśnie a można samemu to kasować? Bo jak narazie to serwis musi skasować . A teraz będę u mojego mechanika oleje robił to taka informacja była by cenna :-)

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

_________________
oɔsǝʇ ʍ ʎɹnʇɐıʍɐןʞ ǝıɔɾndnʞ ǝıu

Komputer pokładowy jest dla kierowcy więc nie jest to strefa tylko dla serwisu.
Ja sam zmieniam co 10 tys od wymiany w serwisie. Nic nie trzeba ustawiać, bo komputer jest ustawiony na przypomnienie co 20 tys km. Poza tym to też można samemu ustawić czy zmienić.

Po zakupie modulu diagnostycznego i sprawdzeniu na Forscanie okazalo sie, ze ta instrukcja
z kasowaniem danych o oleju poprzez licznik kilometrow nic nie skasowala.
Wczesniej nie mialem swiadomosci, ze nic nie kasowalo gdy wymianialam olej przy ok 10tys i tak jezdzilem i do nastepnej wymiany i kasowania przez serwis po nastepnych 10-12tys km i nigdy mi blad nie wyskoczyl.

Wiec odgrzewam kotlet i wrzucam instrukcje serwisowa:

Procedura wymiany oleju:
https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_eng/mazda6/20120903161818/html/id0111s6800400.html

Kasowanie inspekcji olejowej:
https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_eng/mazda6/20120903161818/html/id0140z7444700.html

I jeszcze prawidlowe cisnienie oleju:
https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_eng/mazda6/20120903161818/html/id0111s6800300.html

Foto instrukcja z niemieckiego forum CX5:
http://www.cx5-forum.de/f10/anleitung-pcm-zuruecksetzen-nach-olwechsel-diesel-2419.html

-- Dodano: Cz, 5 paź 2017, 14:46 --

Doslownie przed chwila, na przerwie testowalem kasowanie inspekcji olejowej metoda jumperowa.
Przed Forscan pokazywal 11040km od ostatniego kasowania przez serwis.
Po jumperowaniu pokazuje piekne 0.
Takze, metoda sprawdzona i dziala

U mnie metoda @jancu z kwietnia działa poprawnie. Potwierdzone przez Forscan, wartość od ostatniej zmiany oleju zostaje wyzerowana. Auto M3.

Ja probowalem 3 razy i nie zadzialalo. Przy nastepnej zmianie oleju sproboje jeszcze raz.

Tak samo wczoraj pokusilem sie o rekalibracje wtryskiwaczy, 2 razy nie zadzialalo i dopiero za 3 razem
zaskoczylo i przeszlo cala procedure pozytywnie.

-- Dodano: Wt, 10 paź 2017, 11:10 --

darrecki - z ciekawosci sprobowalem jeszcze raz i u mnie wogole nie mozna uzyskac tego migajacego trojkata - Warning Light.
Na wyswietlaczu LCD z km pokazuje mi sie tylko esso albo ecco, mruga kilka razy i tyle. Pozniej na Forscanie pokazuje, ze nic sie nie skasowalo. Moze to zalezy od wersji oprogramowania ECU?
Za to na 100% dziala metoda kabelkowa.

Wydaje mi się, że oprogramowanie ECU jest identyczne w 3/6/CX5, a jedyną różnica to mapa zapłonu (150/175). Różnić się mogą pozostałe moduły auta, ale silnik jest identyczny. U mnie żółty trójkąt mrugał, wartość się wyzerowała.

Kalibracja wtrysków Forscanem również działa bezproblemowo.

Przy wymianie oleju jaki stan zalewacie - w połowie między max a min, czy raczej bliżej max?

Na ciepłym silniku, po 10 minutach po wyłączeniu silnika auto oczywiście w poziomie,.... w połowie między MIN a MAX.
Ja tak osobiście wszystkie moje Mazdy tak zalewałem.
Mechanicy bądź serwis lubi przelewać oliwę często ponad max. Tak było przykładowo u mnie dzisiaj. Co z tego że książka u mnie pokazuje 4.2 litra oleju z filtrem, ale w silniku po spuezczeniu pozostaje jeszcze prawie 0.5 litra tak na oko

Mnie poziom oleju przy jego wymianie ciekawi w kontekście jego rozcieńczania paliwem przy wypalaniu filtra DPF. Przykładowo jak przy wymianie wleje na MAX to szybko dojdzie do X na bagnecie, gdzie konieczna jest już kolejna zmiana oliwy (co może nastąpić prędzej niż po 10k km). Dlatego może najlepiej zalewać w połowie MIN/MAX?

Spoko, więc napisałem jak wyżej...

Utrzymywać stan MIN, nie bardzo...
Utrzymywać stan MAX nie bardzo bo szybciej będzie stan X.

Więc, koniec końców, złoty środek, utrzymać w połowie między MIN a MAX

Millerek,JaroJ3
Obawiam się,ze nie będzie to środek bardzo złoty, ponieważ przekroczenie poziomu max powoduje tylko zmianę charakterystyki smarowania rozbryzgowego w silniku.Jeśli następuje zwiększenie poziomu poprzez rozcieńczenie to i tak przez czas wzrostu MAX do X jeździmy z poziomem wyższym.
Większym problemem jest rozrzedzenie oleju (może dojść do samozapłonu i rozbiegania silnika) i w skrajnym wypadku w momencie osiągnięcia poziomu X (bezwzględna konieczność wymiany) paliwa będzie o 1/2 l więcej czyli większe rozrzedzenie.Zachowując proporcjonalność należało by wirtualnie obniżyć poziom X.

Smarowanie rozbryzgowe tak, ale w Komarku bądź FSO.
Mazda zastosowała specjalne dysze które leją olej do góry na denko tłoka. Chłodząc smaruje od góry na dół wszystko co napotka.
Jest jeszcze dodatkowy jakby plaster, część między blokiem silnika a miską olejową która powstrzymuje moczenie wykorbienia wału w oleju który leży w misce.

Kolega pytał jaki stan po zalaniu nowego oleju.
Więc między MIN a MAX.

Rozrzedenie oleju ropą, ma się nijak do samozaplonu w silniku. Nie piszesz chyba o rozbieganiu się silnika, bo wtenczas bez różnicy czy olej jest rozszerzony czy też nie i tak będzie się spalać w tym przypadku.

Możesz.nowy okej zalać do max, wtedy szybciej osiągniesz poziom max, silnikowi to nie będzie na rękę.
Możesz zalać min, wtedy wydłużysz okres do max a tym samym rozrzedzić Fo jeszcze bardziej.

Informacja błędem o rozrzedeniu oleju nie polega na czujniku tylko na obliczeniu matematycznym sterownika.

Jestem świeżo po zmianie oliwy i u mnie powyższe metody nie działają (nie sprawdzałem metody juperowej). Natomiast Forscan posiada opcję kasowania inspekcji - Wyzeruj wartość zużycia oleju silnikowego. Co ciekawe poprzednia zmiana oleju była w serwisie i nie skasowali inspekcji, więc przebiegu od ostatniej wymiany wynosił 25000km, a mimo tego nie był żadnych komunikatów.

Ale o jakich ty metodach piszesz, do czego lub na co?.... Na podnoszenie się poziomu oleju do znaku X czy jak

Odczyt inspekcji olejowej, jest w dwóch odczytach, prawdopodobnie te 25kkm jest tym drugim odczytem, ale to i tak różnie bywa

Tak jak w temacie piszę o kasowaniu inspekcji po wymianie oleju. W Forscan pid OILCHG_DIST km - odległość od ostatniej wymiany oleju można wyzerować poprzez uruchomienie funkcji serwisowej: Wyzeruj wartość zużycia oleju silnikowego.

Spoko, i skasowałeś ten przebieg 25kkm?