Dzień dobry,

mam taki irytujący problem w swojej M6. Raz odpala mi z pełną mocą, samochód jest lekki, chętny do przyspieszeń i brzmiący dość przyjemnie dla ucha, a raz jak odpalam dzieje się zupełnie odwrotnie. Jak bym jechał z 3 chłopami po 100kg, jakiś taki ociężały jest, słabiej przyspiesza, a wkręcanie się na obroty jest głośniejsze i niezbyt przyjemne dla ucha. Mam 147k na liczniku, świece wymieniałem z 3k temu na oryginały z alledrogo, ale od sprawdzonego sprzedawcy. Przez 3 dni chodził aksamitnie przy każdym odpaleniu, a później znowu tak na zmianę. Filtr powietrza wymieniłem z 2k temu. Olej będę wymieniał w ciągu tygodnia, ponieważ ma już 15k od ostatniej wymiany. Może ktoś miał podobny problem? Dzięki za rady.


Pozdrawiam

W I-wszym kroku ;
- przeczyścić przepływomierz oraz przepustnicę,
- zastosować markowy olej

Bez przesady, olej nie ma takiego znaczenia, a na pewno nie spowoduje opisanych objawów.
Ja bym sprawdził po pierwsze, czy nie ma jakiś błędów w kompie.

Marnej jakości olej;
- to bardzo szybko cały układ dolotowy zasyfiony

Stosuję olej zgodny z normą. Mazdowski Supra, więc nie jakiś premium. Po prostu taki był najtańszy Po prawie 200 tys km nie widzę różnicy w działaniu silnika.

Warto porównać jego parametry z olejem markowym

Nie widzę potrzeby, skoro ten olej jest wystarczający.
No ale odchodzimy od tematu. Moim zdaniem, jeżeli silnik wyraźnie się zamula, to powinno to wygenerować jakieś błędy zapisane w pamięci. Warto sprawdzić zaniem cokolwiek się zacznie robić.

Zgazda się, zwłaszcza że objawy są wg opisu "okresowe" , zapchany nagarem dolot powoduje chyba stopniowe i trwałe , powolne spadki mocy.
Niedawno tu z forum sobie przypominałem jakie symbole świec, bo się przymierzam do wymiany , i w tym świecowym wątku ktoś opisywał problemy z silnikiem , okazła się jakas wada świec. Pewny / niepewny, ale po tej diagnostyce o jakiel Luke pisze, jaką faktycznie trzeba w Iwszej kolejności zrobić to można wykręcić te świece i sprawdzic.

Ale na pewno nie olej. A jak olej przewlekle jakiś zupełnie niezgodny z instrukcją, to treraz jego zmiana guzik da.

Świece albo cewki to chyba najbardziej prawdopodobna przyczyna.
Owszem, może być jakiś czujnik, może trefne paliwo, a może coś na pasku zaczyna klękać i stawiać za duży opór.
Do tego zacinające przepustnica albo wtryski. Dużo tego, bez jakichkolwiek kodów błędów to można jedynie zgadywać.
Ale olej to bym raczej z tego wykluczył. No chyba, że go nie ma

Cześć,
mam Mazdę 6 (rocznik 2006) i szukam kompletu sprawnych wtryskiwaczy o numerze RF7J-13-H50.
Jeśli ktoś ma na sprzedaż, może polecić sprawdzone źródło albo podpowiedzieć, jakie są ewentualne zamienniki kompatybilne z tym numerem, będę wdzięczny za informacje.

Z góry dziękuję za pomoc.
Nie do końca ogarniam jak się robi tutaj posty...

Wracam z aktualizacją. Po podpięciu pod komputer wyskoczył tylko błąd przedniej kamery, który został wykasowany i już nie wrócił. Czyli żadnych błędów wskazujących przyczyny tych spadków mocy nie ma. Następnym krokiem będzie sprawdzenie świec i cewek.