Po zakupie mojej pierwszej nowej mazdy w 2014 roku irytowalo mnie kilka rzeczy. Szarpanie przy zmianie biegów
z 1 na 2 i z 2 na 3, szczególnie na zimnym silniku na cieplym bylo troche lepiej. Druga rzecz to kandur na
pierwszym i drugim biegu. Lewarek zmiany biegów pracowal zbyt lekko, mala precyzja zmiany biegow i kierownica
krecila sie zbyt lekko przez co odnosilem wrazenie ze auto myszkuje na autostradzie poza tym auto bylo jakies takie
malo sztywne.Po jakims czasie zaczalem odczuwac dziwne wibracje pod nogami i lekkie stuki na praktycznie
rownej drodze, na duzych nierownosciach bylo ok, na prawie rownej lekkie stuki.
Wszystko co zrobilem to dokrecenie srub/nakretek.
Dokrecenie srub nr 1 powoduje, ze auto staje sie sztywniejsze, rusza na jedynce bez gazu bez gasniecia, nie ma szarpania, nie ma kangura na 1 i 2 biegu, kierownica sie "usztywnia" auto nie myszkuje na autostradzie, lewarek od biegow to teraz żyleta idealnie precyzyjnie z oporem bez haczenia - super. Auto jest troche twardsze dlatego trzeba uwazac zeby nie dokrecac zbyt mocno bo wyjdzie taczka.
Dokrecenie srub nr 2 (swozen wahacza) i 3 (koncowki drazkow kierowniczych) zlikwidowalo 80% "dziwnych" stukow.
Jest jeszcze jedno miejsce gdzie nalezy dokrecic sruby nie moge znalezc takiego obrazka w manualu ale chodzi
o podpore prawej polosi, tam tez byly luzne praktycznie wszystkie sruby, po ich dokreceniu zniknely w 95%
wszystkie wibracje pod nogami. Generalnie po tych zabiegach auto zmienilo sie nie do poznania, tak powinien
wyjechac z fabryki.
Wazna uwaga jesli chodzi o dokrecanie srub/nakretek. Zanim to zrobimy nalezy najpierw spryskac preparatem
penetrujacym, odczekac chwile i najpierw ODKRECIC PRZYNAJMNIEJ 45°, pozniej dopiero dokrecac, wszystko oczywiscie
z czuciem nie na pale. Jeżeli śruba/nakretka "strzela" podczas odkrecania to znaczy, ze jest dobrze dokrecona i
jej nie nalezy ruszac. Ja u siebie dokrecilem sruby 1 o 45°, nakretki koncowek drazka kierowniczego poszly o prawie
pol obrotu, swozen jest na obejmie i tam nakretka tez poszla prawie o pol obrotu. Efekt jest taki jakbym jezdzil na
nowym zawieszeniu, duzo lepsze prowadzenie szczegolnie w zakretach jedzie jak po szynach. Problem dotyczy glownie
przedliftow chodz w FL2 widze, ze na wiosne bede musial dokrecic nakretki 2 i 3. Juz teraz wiem dlaczego w
karcie serwisowej przegladow mazdy jest informacja o dokrecaniu srub co 40 tys. mogliby chociaz wyszczegolnic
ktore. Wedlug mnie to sa rzeczy do zrobienia musowo w przedlifcie i pewnie fl1, pamietam ze przed zakupem na jezdzie probnej
tez mi tak szarpal czyli najprawdopodobniej wszystkie z tego okresu tak mialy. Mysle, ze wielu uzytkownikow przedlifa
na nowo pokocha swoja mazdzioche
dla mnie po tych zmianach to byl zupelnie inny samochod, jezeli jednak niedogodnosci ktore wymienilem wyzej nie dotycza twojego auta to nic nie ruszaj.
