Widać, że dla ciebie proste nie jest takie proste.
Pisałem o silikonie wysokotemperaturowym ponieważ przy większości silikonów do uszczelniania misek olejowych taki parametr występuje w opisie właściwości i podawany jest temperaturowy zakres pracy. Jak wpiszesz w wyszukiwarce silikon do uszczelniania misek olejowych to już w nazwie wyskakuje "Silikon wysokotemperaturowy taki ...siaki..". Taki zapis występuje w opisach tego rodzaju silikonach. Kolego ocknij się i poczytaj. Bo czepiasz się rzeczom oczywistych. Przecież to nie jest zwykły popularny silikon do uszczelnień (sanitarny, do uszczelek, prac gospodarczych i budowlanych), który powszechnie się stosujemy w życiu codziennym.

Zdziwiłbyś się, w każdej skrzyni taka sytuacja może nastąpić. Niektóre obecnie pojazdy mają już zastosowany "licznik" przegrzań oleju w AT. Kiedyś byłem głównym specjalistom przy warsztacie obsługującym bazę ponad 600 pojazdów. Miałem tam m.in. kontakt bezpośredni (służbowy) z Działem naprawy skrzyń biegów/rozdzielczych. Com widział i com zobaczył i z jaką ignorancją ze strony kierowców się spotkałem to głowa mała.
Proponuję mimo to poczytać o uwarunkowaniach uszczelniaczy do skrzyń. Bo jest ich wiele - nie tylko "wysokotemperaturowy"

_________________

jak się skrzynia zepsuje to może i osiągnie kilkaset stopni ale nie o tym był temat. chodziło o uszczelniacz do miski olejowej który ma wytrzymać normalne warunki pracy i być odpornym na oleje a ty wyjeżdżasz z jakimiś awariami. Pomaluj sobie cały samochód farbą ognioodporną, załóż kevlarową tapicerkę i szyby żaroodporne aby na wypadek pożaru samochodu (taka awaria jedna z wielu która może się przydarzyć) aby tak do końca się nie spalił i polecaj swoje pomysły podobnym teoretykom.

Widzę, że się argumenty skończyły. Dobranoc kolego.

_________________

Panowie, już mam mętlik w głowie, skrzynia automat mazda 6 silnik 2,5 192KM, 2014r, nalatane 72tyś km, chodzi bardzo ładnie, wymieniać olej?

Wymienić moim zdaniem

_________________
Mazda 6 GJ 2.5 PB pali:

Każdy musi podjąć własną decyzję w tym temacie. Co użytkownik to inna opinia.
Jest użytkownik mazdy który ma obecnie nalatane prawie 500 tys i olej w AT zmieniał dwa razy, przy 200k i 400k.
Są osoby które pierwsza wymianę robily powyżej 200k.

Ja obecnie mam 140k km, auto z 2013, skrzynia chodzi bardzo dobrze i nie zamierzam nic dotykać póki co w AT.

Poczytaj, przemyśl i zrób tak żebyś czuł się z tym dobrze.

_________________
Moja M6: https://mazda6forum.pl/viewtopic.php?t=10585

jesteś pewien tego przebiegu?
ori olej jest koloru zielono-niebieskiego. Zobacz czy kolor jest i czy nie jest mętny lub brudny. Ja mam lekko ponad 100kkm i olej wygląda jak nowy. Nie ruszam dopóki nie zobaczę zmian w wyglądzie oleju.
Ale każdy ma swój rozum i sam powinien podjąć decyzję.

@Lipekk poruszana kwestia była już w tym wątku - jeżeli zdecydujesz się na wymianę super istotny jest również olej. Nie każdy zastosowany ( pomimo spełnianiu parametrów) da oczekiwany efekt.

Lipekk ja zakupiłem swoją Madzię (2016r.) z podobnym przebiegiem, po przeczytaniu tego wątku i wieloma rozmowami z mechanikami, zdecydowałem się na wymianę oleju przy przebiegu 77kkm, wymianę zrobiłem sobie sam w garażu statycznie, jak dotąd wszystko jest ok no i mam przynajmniej pewność, że jako użytkownik pojazdu nie jeżdżę aż coś się zje...ie, przyświeca mi zasada: "jak dbasz, tak masz"

Nie ma sensu. Były tu analizy laboratoryjne oleju z AT z przebiegów ok 80 i 100 tys - mil nie kilometrów - z analiz wynikało że olej ma wciąż właściwości jak nowe i nie wymagają wymiany.
Nie było tu na forum _ani jednego_ przypadku uszkodzenia skrzyni z powodu braku wymiany, a były problemy z powodu niewłaściwie wykonanej wymiany.

Jak zwykle zdania podzielone i w każdej opinii są argumenty za i przeciw. Operacje zmiany oleju podejmujemy zgodnie z własnymi preferencjami. Ważne jest, aby to robić z głową.

_________________

"Gdzie wszyscy myślą tak samo, nikt nie myśli zbyt wiele"

Dziękuję za odpowiedzi (przebieg 100% oryginał potwierdzony serwisami w A.S.O.). Myślę, że sprawdzimy kolor oleju, jak Kolega powyżej doradził i polatamy do następnej zmiany oleju, czyli z 10tyś km i wtedy wymienimy olej w skrzyni i w silniku.

Ciekawe jak sprawdzisz kolor bez spuszczenia oleju. Bo chyba nie na bagnecie, na którym bez względu na przebieg zawsze będziesz miał przezroczysty cienki film oleju, którego barwa niczym się nie różni jak w przypadku nowego oleju. Osobiście to wielokrotnie sprawdzałem po każdym spuszczeniu oleju i dolaniu świeżego. Ba, właściwości oleju przy twoim przebiegu śmiem twierdzić niewiele się zmieniły. No chyba, że wielokrotnie skrzynia dostawała w skórę.
Tu problem leży głównie w wytworzonym ścierze powstałym z opiłków metalu i spieków powodowanych zbyt wysoką chwilową temperaturą oleju w AT. Ten ścier głównie zakłóca przepływ laminarny wąskimi kanalikami modułu sterującego skrzynią AT przepływając wraz z olejem przez ten moduł bądź odkładając się na jego wąskich ściankach. Latem zeszłego roku wymieniłem (wraz z filtrem) metodą statyczną, zlewając go średnio co 800-1000 km do osobnych poopisywanych przezroczystych butelek. Stoją do dziś na półce w domku na działce. I za cholerę barwy organoleptycznie nie rozróżnię pomiędzy tą z ni 1 i tą z nr 4. Jedno co zauważyłem podczas zlewania z miski do butelek, że w tej ostatniej wielokrotnie ścieru było mniej co jedynie można zauważyć na krawędzi przelewowej z miski do butelek, najlepiej podczas mocnego słońca lub światła led. Wtedy jedynie go zauważysz w postaci czarnych o śr. ok. 1 mm drobinek.
Ja wymieniałem przy przebiegu 110 tys. km. Skrzynia zmieniała biegi płynnie, dźwignia zmieniała położenie bez zacięć, szarpań. Ale dopiero po zmianie zauważyłem płynniejszą zmianę biegów i lżej przemieszczającą się dźwignię. Zauważysz bo stopniowo przyzwyczaiłeś się do ciężej działającej dźwigni. Też mogłem spokojnie jeździć do 150 czy 200 tys. km bez wymiany, ale chciałem zobaczyć ten syf pływający stale w oleju (nie ten metaliczny na magnesie). Zobaczyłem na własne oczy, miałem okazję zobaczyć wąskie kanaliku modułu sterującego i wyrobiłem sobie zdanie na własny użytek. Po przelaniu 15 l oleju tego ścieru pozostało z 5%. Następna wymianę przeprowadzę przy ok. 200 tys. km.
Więc do ciebie należy decyzja kiedy olej wymienisz. Jedno jest pewne nie czekaj do zacięć lub szarpania skrzyni, bez względu czy to się dzieje na zimnym czy ciepłym silniku, w tym czy innym zakresie prędkości. Wtedy będziesz "kiep".

_________________

czyli wg ciebie olej nie pracuje całą objętością ? bo cały ten wywód na to wskazuje

Piszę wyłącznie o elemencie skrzyni AT najbardziej narażonym na awarie, którego regeneracja kosztuje wiele tys. zł. Ten moduł hydraulicznie steruje zmianą biegów poprzez sygnały podawane z komputera (po uprzednim przetworzeniu takich danych jak prędkość, obroty czy temperatura oleju przekładniowego). Jest stosunkowo wrażliwy na zanieczyszczenia znajdujące się w oleju z uwagi na budowę i stopień złożoności tego układu hydraulicznego, w tym liczne zawory które są poddawane dużym obciążeniom. Ich awarie mogą skutkować szybkim zablokowaniem konwertera oraz ślizganiem się lub szarpaniem skrzyni przy przełączaniu między biegami.
Nie wspominam o przemienniku momentu napędowego, który przenosi moc z mechanicznej na płynną i z powrotem na mechaniczną. Owszem tu olej działa w całej swej objętości.

_________________

nie na temat piszesz jakieś dziwne wywody. Nie jest to temat o zasadzie działania przekładni automatycznej a o ew interwałach wymiany oleju w skrzyni automatycznej. Wg ciebie nie da się sprawdzić organoleptycznie oleju wyjmując bagnet . Ostrzegasz przed ew awariami na podstawie mglistego pojęcia o zasadzie działania skrzyń których awaryjność jest w zasadzie niespotykana, bijesz przysłowiową pianę która nic do tematu nie wnosi. Reasumując, Mazda nie zaleca wymiany oleju w skrzyni automatycznej czyli jest pewna swojego wyrobu przynajmniej na 200-300tys.km, nie było nigdy akcji ani tematu dotyczącego awarii skrzyń automatycznych, "profilaktyczna" wymiana poniżej 100.000km to nie dbanie a wyrzucanie pieniędzy i dodatkowo zanieczyszczanie środowiska. Pomijam jakieś ekstremalne użytkowanie (ciągłe holowanie przyczep, agresywna jazda itp) gdzie rzeczywiście interwał warto ew rozważyć wcześniej po kontroli wizualnej oleju na bagnecie

Co mazda zaleca wszyscy wiemy. Co od pewnego momentu zaleca w tym względzie ASO też, wielu, w tym mnie wymianę oleju oferowano. A jak Warsztat nie ma takich możliwości to spuści klienta po brzytwie mówiąc o zaleceniach Mazdy.
Zamiast zajmować się hejtowaniem, zajrzyj na strony opisujące najczęstsze usterki skrzyń AT skyactive i dowiesz się czym one są powodowane, ba poznasz koszty naprawy niektórych jej elementów. Ja po prostu przytoczyłem powyżej dosłownie to co piszą w nieco skondensowanej formie, a przed wymianą oleju przejrzałem karta po kartce Workshopa manuala Mazdy w odniesieniu do skrzyni AT poznając jej budowę i wiem co piszę. Dla mnie to żadna tajemnica i nie muszę zasłaniać się zaleceniami ogólnymi Mazdy, wyłączając myślenie.
Na niniejszym forum mamy wiele przykładów zacinających się skrzyń, szarpiących w tych czy innych zakresach prędkości przy zmianie biegów (choćby parę postów powyżej), czy trudności w przełączaniu dźwigni, względnie szarpaniu przy ruszaniu na zimnym silniku. Więc nie truj o awariach bo nikt tu tego tematu nie podnosi/ł, a o usterkach wpływających na komfort jazdy.
To forum jest po to aby przeciętny użytkownik Mazdy mógł zapoznać się z różnymi opiniami i wyrobić sobie własne zdanie w tym przedmiocie. Odkąd pojawiły się skrzynie AT oleje są w nich wymieniane, zgodnie z zalecanym interwałem lub nie. Totalną niezawodność możesz włożyć między bajki. Jak uwierzyłeś w marketing Mazdy to twoja sprawa. Nikt nikogo tu nie namawia do wymiany, raczej ją sugeruje.

_________________

Niestety są tu zarówno zwolennicy jak i zagorzali przeciwnicy wymiany oleju. Ja u siebie zrobiłem wymianę statyczną z filtrem w ASO po 100 tys. km bo już były lagi przy przełączaniu z R na D i odwrotnie, zwłaszcza na zimnym oleju. Po wymianie przejechałem już 80 tys. km i jest wszystko nadal ok. Najważniejsze to wymiana zgodnie ze sztuką i porządne sklejenie miski po. Ja też nie wierzę w marketing Mazdy, nie ma opcji żeby olej był wieczny. Taki spuszczony olej można by było zbadać miernikiem laserowym jakości oleju, od razu by pokazał ile i jakiej wielkości jest tych cząstek. Wcześniej pracowałem w firmie, która wytwarzała maszyny przemysłowe, w każdej był sprawdzany olej po testach. Jeśli filtr nie wyłapywał tych drobin to wymieniało się olej. Niewielkie zabrudzenia powodowały blokowanie się zaworów hydraulicznych, a nie rzadko też i kanałów w blokach.

Ta skrzynia wcale nie jest taka pancerna, jak się wydaje:
https://www.youtube.com/watch?v=imUU_EZJ8rU

To skrajny przypadek, skończony awarią. Ale na forum sporo jest wpisów (czego i ty m.in. jesteś przykładem) różnego rodzaju zacięć w pracy AT powodujących dyskomfort jazdy. Najczęściej one ustępują po wymianie oleju. Ale nie wszyscy chcą przyjąć to do wiadomości, klapki na oczy i wyłączają myślenie z tych czy innych powodów.

_________________

dla mnie temat zamknięty. Szkoda mi czasu na dyskusję z "domorosłym ekspertem" vs zalecenia inżynierów Mazdy

Argument o ASO to nie argument
Wręcz anty-argument. Zaczęły "zalecać" gdy zauważyli biznes na klientach zdziwionych i niedowierzających że nie trzeba.
Które ASO daje takie zalecenie na piśmie z podpisem z imienia i nazwiska zalecającego inżyniera ?

Oleje i skrzynie nie są wieczne wiadomo, ale mogą być -wystarczajaco- trwałe . Karoseria też nie jest wieczna a nikt jej profilaktycznie nie wymienia.

Zaniki szarpnięć - czy przy wymianach oleju nie robi się jednocześnie adaptacji? Bo u mnie zaniknęły szarpnięcia po adaptacji, bez wymiany oleju. (Pojawiły się po jeździe trochę ostrej z laweta na nast dzień).

ostatni mój wpis w tym temacie. nigdy nie napisałem i nigdy nie sugerowałem, że nie należy NIGDY wymieniać oleju w automatycznej skrzyni w Mazdzie 6 GJ , uważam tylko , że interwał wymiany powinien być indywidualnie określony na podstawie obserwacji samego oleju (choć niektórzy uważają, że olej na bagnecie "się nie liczy" ), ew niepokojących objawów lub wyjątkowo ciężkich warunków pracy (holowanie przyczep, quasi sportowa jazda itp. A na pewno nie ma sensu wymiana "profilaktyczna" przy przebiegu poniżej 100.000km w samochodzie użytkowanym "normalnie"

uważam, że ultracar ma dużo racji, problem w tym, że zanim klienci zaczęli się dopytywać o wymianę oleju, to ASO zapewniało, że nie trzeba wymieniać, z resztą wystarczy popatrzeć do instrukcji, jest w niej mowa o wymianie oleju silnikowego, hamulcowego, płynu chłodniczego itp. a o skrzyni AT ani słowa... dlaczego? nie mam pojęcia, ale jedno wiem na pewno, że olej w skrzyni AT nie jest wieczny i sama skrzynia też, tym bardziej bez wymiany tegoż oleju, a wystarczyło w instrukcji napisać, że interwał wynosi tyle i tyle, i po problemie, czyż nie?

Silnik mimo wymian oleju i chłodziwa też nie jest wieczny . Zaciski mimo wymian płynu także.
Widocznie silnik z wymianami jest podobnie "wieczny" jak skrzynia bez. Czyli wystarczająco.
Naprawdę wygląda na to że konstruktorom nie opłaca się kombinować jak coś zrobić lepiej no bo klient i tak uzna że to niemożliwe żeby np jakaś skrzynia była lepsza od ZF.
Btw na tej adaptacji byłem w serwisie który specjalizuje się w automatach. W szczerej rozmowie dowiedziałem się że wymieniają wlasnie dla ASO Mazdy oleje (bo jak wspomniałem wyżej klienci się domagali, z ASo jedzie auto do nich). Jak już mowa o optycznej ocenie oleju to stwierdzili że z Mazd zlewają zawsze czysty olej w przeciwieństwie do owych ZF z beemek itp. ale klient nasz pan to czemu nie.
Wg mnie uzasadnieniem może być np analiza oleju laboratoryjna (blackstone na przykład) i po niej gdy wykaże faktycznie taka potrzebę.

Czy 2000 brutto za wymianę oleju w ASO (ASO Mazdy Kraków) to dobra cena? Oczywiscie wymiana z filtrem.

Mam trochę obaw co do warsztatów a sam niestety nie posiadam takich zdolności.

Niezła kwota, pomyśleć, że kilka lat temu za to samo w ASO płaciłem chyba z 1/3 ceny co podałeś.

Akurat w przypadku Mazdy trudno nawet najgorszemu warsztatowi coś spartolić przy wymiaine oleju
Jest świetnie dostępny filtr i korek, nie trzeba odkręcać wydechu it. Miska jest stalowa więc gwint korka trudno uszkodzić jak w alu.

Cena z kosmosu...
Przecież tu nawet jednej roboczogodziny nie będzie.
Olej - 130zl (np Gulf 0w20 b dobry, czy mazdowski 250zł)
Filtr ze 30zł strzelam no 50
Podkładka grosze

Popatrz w okolicy na warsztaty niezależne, nie gdzieś w stodole tylko działające od lat czy jakiś z sieciówki, o ile nie ma gdzieś na forum działu 'polecane warsztaty' ?


2 koła za olej... , coś może pomylili i cały przegląd nie wiem z plynem hamulcowym , wymianą go, dopłenieniem klimy, czymś jeszcze , myciem auta itd Ci podali ?

@Andrzejsr jesteśmy w wątku automatycznej skrzyni biegów

gdyby Andrzejsr napisał to samo o AT to można się z tym zgodzić