No widzisz, pozbyłeś się DPF'u, ale on nie był problemem...

Dokładnie. Jest coś nie tak z silnikiem. Kopcił i zapychał dpf. Po usunięciu filtra widać jak na dłoni problem. Jeżeli robiłeś mapę po usunięciu dpf’a to wystarczy zredukować dawkę paliwa. Jak nie to wtryski mogą lać. Wiec wtryski do wymiany. Z resztą, nie znam całej historii a przyczyn może być wiele. Ta co podałem to jedna z nich.

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

musisz być pewny czy ktoś wcześniej nie zrobił chiptuningu, także przywrócenie serii to raz. a dwa wtryski na stół do sprawdzenia, pewnie już leją jak w każdej maździe.

_________________
Moderator

Nie znam nikogo, kto po usunięciu DPF w tym aucie zyskałby święty spokój, wręcz przeciwnie Samochód odstaw do Marka Malika i wtedy będziesz miał spokój. Tylko zabierz ze sobą DPF.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Ja ostatnio wyłączyłem programowo EGR bypass i zwyczajnie śmierdzi wokół auta. O ile "zwykły" EGR to zło skończone, to bypass jest rewelacyjnym rozwiązaniem. Działa tylko na początku dogrzewając silnik i potem na postoju.

Ciężko wyobrazić sobie jak musi capić jak dodatkowo auto nie ma DPF'u i dymi jak szalone.

kosiarabos gdy zaczyna się diagnostykę od pozbywania DPF to niestety takie są skutki.
Norfar15 od olejów masz specjalny wątek.

Mam wrażenie, że coś mi się tłucze:

https://drive.google.com/file/d/1CJOIp9 ... sp=sharing

Zerknijcie proszę, nie mam żadnych objawów podczas jazdy, silnik pracuję równo, spalanie 6.5-6.9, przyśpieszie poprawne. Wszystkie pidy w normie. Jednak mam obawy co do oglosu pracy silnika.

nagrałeś film dźwięków silnika wewnątrz auta

_________________
Moderator

Tak, wewnątrz bo ten stukot słyszę jedynie z tej strony. Druga sprawa, to nie chcę diagnozować problemu na forum, a jedynie dopytać się o dźwięk w środku innych posiadaczy diesla. Porównanie odgłosów w tych samych warunkach dwóch różnych samochodów wydaje mi się być miarodajne do rozpoczęcia szukania czegokolwiek.

Ja tam nic nie słyszę .

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Cześć,
Nie chce zakładać nowego tematu, bo może mój problem jest związany z skyactiv diesel.
Zakupiłem Mazde CX5 2.2 skyactiv diesel, jak ją oglądałem to zwróciłem uwagę na to, że tak jakby słabo paliła, jakby akumulator był już do wymiany, nawet zbiłem cenę z tego powodu. Wymieniłem ten akumulator, ale dalej mam wrażenie że pali z jakby zawahaniem, może to wynik tego że skyactiv ma mała kompresje jak na diesela? Czy odnosiliście może takie wrażenie po przesiadkach z innych marek?

Pozdrawiam

U mnie nie ma problemu z odpalaniem, pali od kopa. Przy jeździe też nie czuć by się słabo zbierała. Jaki masz VIN? Podczas jazdy jest OK?

Z VIN wychodzi że auto już nie ma problemu z wałkami. Na bieżąco serwisowana w aso, ostatni serwis w styczniu tego roku. W jeździe zero problemów, moc w pełnym zakresie.
Brak problemów z grzybkiem, już też tam zaglądałem i wygląda ok.

Film ze startu
https://files.fm/u/nwy22brkz

Na zegarach mam 15 godzin użycia i-stop to może rozrusznik wysilony albo ja przewrażliwiony.

Pozdrawiam

Wysłane z mojego moto g(6) play przy użyciu Tapatalka

Mój pali podobnie, nie widzę tu żadnego problemu. W zimie z racji starego akumulatora mam dużo gorzej, stawiam że w tym roku któregoś dnia już nie odpali

U mnie podobnie pali

Ok, dziekuje za informacje. Jednak to duży silnik jak na obecne czasy, to i jest czym kręcić, stąd pewnie moje odczucia, że może słabo pali.

Pozdrawiam

Wysłane z mojego moto g(6) play przy użyciu Tapatalka

Potwierdzam, też na początku myślałem że jakoś tak słabo kręci, szczególnie po przesiadce z silnika benzynowego.

Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka

_________________
Non progredi est regredi!

Witam wszystkich. Pół roku temu kupiłem mazda 6 gj z 2014 2.2 diesel 150km. Dziś byłem na przeglądzie MOT i facet nie chciał zrobić mi motu bo za niski poziom oleju. Każdy pisze że mu przybywa a odzieo u mnie ubyło. Raczej pilnuje wypalania DPF kasując licznik przy każdym wypalaniu. Przebieg 61k mil. Co może być powodem? Dziękuję

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Witam,
Mam problem z wyskakujacymi kontrolkami SCBS, kontroli trakcji i pozniej po kilkunastu sekundach kontrolka silnika. Wszystko to pojawia sie przy jezdzie na autostradzie i hamowaniu silnikiem. Nigdy nie pojawilo sie na biegu jalowym i przy wciskaniu pedalu gazu. Przy tylko kontrolce scbs i kontroli trakcji po zatrzymaniu samochodu i wylaczeniu silnika kontrolki znikaja. Ostatnio w nastepstwie pojawienia sie tych kontrolek wyskoczyl dodatkowo problem z dpf i zasilaniem. W samochodzie zostaly wymienione: czujnik cisnienia spalin, czujnik przeplywu powietrza, czujnik MAP, zawor egr, pompa ssaca i alternator. Dodatkowo zrobione bylo czyszczenie kolektora ssacego, regeneracja filtra dpf i zainstalowanie najnowszego softu w samochodzie. Bledy jak byly tak dalej sa. Czy spotkal sie ktos z podobnym problem i jest w stanie podpowiedziec jak sobie z nim poradzic? Ponizej lista pojawiajacych sie bledow.

2022-09-24 14-16-28
P0101
Control unit:Engine control unit
Status: Pending
Possible decryptions (note control module):
OBDII: Mass air flow (MAF) sensor/volume air flow (VAF)
sensor - range/performance problem
Click to search for description on the Internet ...
P0101(00)
Control unit: Engine control unit
Status: Pending, Test failed since last DTC clear, Test not
completed during this operation cycle
Possible decryptions (note control module):
OBDII: Mass air flow (MAF) sensor/volume air flow (VAF)
sensor - range/performance problem
Click to search for description on the Internet ...
P0101(00)
Control unit: Engine control unit
Status: Pending, Test failed since last DTC clear, Test not
completed during this operation cycle
Possible decryptions (note control module):
OBDII: Mass air flow (MAF) sensor/volume air flow (VAF)
sensor - range/performance problem
Click to search for description on the Internet.
U0401(00)
Archive (inactive)
Control unit:ABS control unit
Status: Confirmed
Possible decryptions (note control module):
OBDII: Invalid data received - engine control module
(ECM)
Click to search for description on the Internet.
U0433(00)
Archive (inactive)
Control unit: Dashboard
Status: Confirmed
Possible decryptions (note control module):
OBDII: Invalid data received from cruise control distance

Wiązka do przepływomierza jest ok?

_________________
Non progredi est regredi!

Wiazka ogladalo kilku elektromechanikow i nie znalezli uszkodzen. Sprawdzona byla tez szczelnosc instalacji i wszystko tutaj dziala prawidlowo.

Miałem podobnie, gdy mi przewód podciśnienia kuna przegryzła, większą prędkość = scbs + przejście w stan awaryjny. Ale z tego co rozumiem to wszystkie sprawdzone?

Samochod ostatnim razem byl prawie 3 tygodnie u mechanika i sprawdzali wszystko po kolei. Wlacznie z wyczyszczeniem i poprawieniem polaczenia masy od sterownika w przednim nadkolu. Z tego co doczytalem problemy z walem korbowym nie dotycza mojego samochodu i mechanik sprawdzal rozrzad i powiedzial ze jest ok.

Proponuje zaślepić chwilowo EGR i Bypass EGR oraz sprawdzić szczelność układu dolotowego (kolektor, IC, przewody)
Błąd wskazuje na nieszczelność któregoś z tych elementów co powoduje błąd składu mieszanki i w rezultacie błęd DPF

Dolot, obieg spalin, przewody byly sprawdzony. Byly delikatne nieszczelnosci, ale wszystko zostalo poprawione i wymieniono rowniez egr. Caly system dziala poprawnie i byl dokladnie sprawdzony.

A bypass EGR?

Byl sprawdzany. Po wymianie egr caly system byl sprawdzony jeszcze raz i wszystko dzialalo prawidlowo.

No nie wszystko skoro masz błędy a właściwie błąd związany z przepływem powietrza. Wartości obliczone nie zgadzają się z rzeczywistymi..EOT

Podłącz forscana, wywołaj sytuację gdy wywala błąd i przenieś na wykres wartości pidow przed i po.

Dobry pomysl, tak zrobie. W zeszlym weekend robilem trase 1600km POL-UK i wyskoczyly mi te bledy dopiero po 300km. Pozniej juz sie pilnowalem z hamowaniem silnikiem i nie bylo problemu. Mam nadzieje, ze tym razem to wyskoczy szybciej. Dzieki za podpowiedz.

-- Dodano: 4 października 2022, o 23:32 --

Przejechalem sie wywolac bledy i po 20 minutach juz wyskoczyly. Z wykresow rzuca sie w oczy przepustnica, ktora zablokowala sie na 92%. Zalaczylem printscreeny wartosci otrzymanych w warunkach postojowych: przed wystapieniem bledu, po wystapieniu bledu, po wystapieniu bledu wylaczeniu silnika i ponownym wlaczeniu, po usunieciu bledow i po powrocie do domu. Na ostatnim printscreenie sa wykresy i jeden z nich pokazuje przepustnice zablokowana na 92%. Niestety nie mam polskiej wersji scanera i wszystko jest po angielsku, jak cos nie ma problemu zebym podal polskie odpowiedniki nazw. Bylbym bardzo wdzieczny za jakiekolwiek wskazowki jak rozwiazac problem.