Kolego, jeżeli kupiłeś te auto w UK. To chyba nie będzie dużego problemu z oddaniem go do dillera i odzyskaniem pieniędzy. Sprzedał ci auto nie informując o problemach jakie z nim były wcześniej zatajając te info specjalnie, aby je upłynnić.
Zarejestruj się na www.mazda6oc.co.uk chłopaki tam są ogarnięci i powinni pomóc z ogarnięciem tematu.
Mi pomogli, gdy miałem problem z moim autem.

_________________


IDS - diagnostyka komputerowa, pomoc z zapchanym dpf w Mazdach.

szczypik a co tu ma do znaczenia czy kupił auto w UK czy w PL? Myślisz, że w PL nie ma czegoś takiego jak odpowiedzialność sprzedawcy za towar niezgodny z umową?

No masz rację Matarez
Nic nie mówili a pytałem czy coś było nie tak
Czy coś majstrowali ale odpowiedź była jedną
Auto było u nas jezdzone i nie miało żadnych problemów

_________________
Już nie Maza

Nie ma nic wspólnego, tylko w Polsce trzeba mieć nerwy ze stali. I dobre buty, bo na chodzić to się trzeba aby coś wymienić bądź odstąpić od umowy.
I kupił auto z drugiej ręki. Czy odpowiedzialność sprzedawcy dalej obowiązuje w takim przypadku?

_________________


IDS - diagnostyka komputerowa, pomoc z zapchanym dpf w Mazdach.

Już przerabiane z honda ten temat
Nawet urzędy nie pomogły
Walka trwała rok z mizerny skutkiem

_________________
Już nie Maza

W UK ? A to dziwne, bo tam jest dość łatwo odzyskać kasę

_________________
Była Mazda 6 GJ 2013 2.2 diesel 175bhp manual a teraz jest coś innego.

Sprawa jest prosta i dla mnie rozwiązanie jest tylko jedno - sprzedali Ci towar niezgodny z umową i masz prawo żądać zwrotu gotówki.
Nie mam pojęcia jak takie sprawy rozwiązuje się w UK ale w PL - jak mówi szczypik - trzeba mieć dobre buty, nerwy ze stali, niewyczerpane pokłady cierpliwości i niepewność do samego końca czy uda się coś załatwić

w uk tez nie jest tak latwo miałem już walke z dilerem hondy
bardzo dluga historia rok trwala
był adwokat były urzędy Trading Standards i nic, naj gorzej jest
gdy diler franiczyzniany jest to wtedy walka z wiatrakami
mowie wam masakra
a tu dziś dali mi odpowiedz ze nic nie widza
podpięli pod kompa mowia ze nic
ja upieram się by mechanik to przy mnie uczynil ale ze to było spotkanie
na które się nie umawiałem powiedzeli ze nie ma takiej opcji
wiedz dopiero widze się z nimi 08.04
przy serwisie maja przy mnie sprawdzić

_________________
Już nie Maza

Walcz z nimi.

Ja teraz walczę w sprawie USB, i padających pendrivów. Sprawa już obiła się o Mazda UK, bo mój lokalny dealer to tragedia.
Dzięki forum, już miałem wymieniony moduł blutooth, uszczelkę maski, i parę innych pierdół o których nie mieli zielonego pojęcia.

Jeżeli mieszkasz gdzieś w moich okolicach to mogę sprawdzić IDSem czy są jakieś błędy w komputerze i będziesz mógł pojechać do nich odpowiednio przygotowany w pewne informacje.

_________________


IDS - diagnostyka komputerowa, pomoc z zapchanym dpf w Mazdach.

siema szczypik
dzięki pewnie by dalo rade
ja mieszkam w Londynie Feltham

_________________
Już nie Maza

Witam serdecznie

Mam mazdę 2.2 D 175 2013/14 rok 58 000 KM przejechane
Na przyszłą środę umówiony byłem na serwis olejowy przy 60 000 i.......
Dziś na obwodnicy wywaliło mi błąd Low Oil Pressure, Engine Damage possible, check oil level.
Poziom oleju wzrósł do poziomu Przy X...
Kazali mi nie brać lawety, przejechać te kilkanaście KM bez pałowania wzięli samochód stwierdzając, że po prostu silnik potrzebuje nowego oleju już.. ale coś mi tu śmierdzi, miałem wiele aut i żadne nie " Low Oil Pressure, Engine Damage possible," kiedy przychodził czas na serwis!
Myślicie że to Wałek Rozrządu?

A Twój VIN jest w zakresie aut z tą przypadłością?

Hmmm
JMZGJ622821118879
Masz pomysł, gdzie mógłbym sprawdzić? przepraszam, ze pytam ale ten wątek ma już 16 stron:)

Azim ,wlasnie z tym samym jestem w serwisie. Jakiś czas temu mi się zapaliło i skasowali.Teraz mi się znowu zapaliło ,też mam wymieniany olej i starają się przeprogramować ,żeby dawało inny komunikat jeśli olej nadaje się do wymiany a nie ciśnienie oleju . Widać błąd programowy.

Mam nadzieję:)

Na pewno napiszę Wam Tu dalej jaki był efekt przygody.

Coś mi to wygląda na zbytnie rozrzedzenie oleju przez paliwo (dopalania filtra DPF), tylko komunikat o tym nie świadczy.

Auto robi głownie trasy- 70% to autostrady i obwodnica wawy z predkoscoami 140-180 PDF powinien być czyściutki jak nowy:)

16 stron to nie tak dużo Proszę: viewtopic.php?p=107480#p107480

Wbrew pozorom, duża prędkość powoduje szybsze zatykanie filtra, niż jazda z prędkością np. 100 km/h, w związku z tym filtr wymaga częstszej regeneracji. Dodatkowo, jeżeli przejeżdżasz odcinek w krókim czasie (duża prędkość) to nie dajesz szans na wypalenie filtra, w mieście dzieje się podobnie, kluczem jest czas. Gdy proces jest często przerywany a następnie wznawiany będziesz miał w oleju dużo ropy, tak to działa. Pamiętaj, że to się zaczyna jedynie wtedy, kiedy komputer o tym zdecyduje a nie Twoja jazda, gdy mocniej ciśniesz na gaz np. na autostradzie.

W GH kontrolowałem proces dopalania, tzn. wiedziałem kiedy się odbywa i starałem się go nie przerywać. Mimo, że w trasy jeździłem rzadziej niż Ty, nie miałem takich problemów, olej w przeciagu 20 tys km podnosił się zaledwie do poziomu o 1/4 od max do X. Przejeździłem tak prawie 100 tys km i nigdy nie było najmniejszych problemów. Pomimo braku doświadczeń z dieslem w GJ, sądzę, że producent utrzymał zasadę oczyszczania filtra i tu jest podobnie, zresztą, w GH działy się podobne historie jak niespodziewana wymiana oleju, który się nie nadawał już do niczego. Pseudoekologia, brrr. Jednyny plus z tego, że nie kopci a rurka wewnątrz czysta.

O, dzięki:)
Ups, wyglada ze mój Vin rownież sie łapie.
Nie dobrze.
A z tym DPFem szkoda ze dowiaduje sie o tym od ziomka z forum a nie od serwisanta w Maździe
Porozmawiam o tym wszystkim jutro w Bołtowiczu bo tl nie halo

Dzięki raz jeszcze

Azim zaobserwowałeś może przy uruchamianiu "na zimno" głośniejszą pracę albo szarpanie? jeśli tak to zgłaszaj razem z pozostałymi objawami
i niestety myślę że to wałek tym bardziej że vin jak piszesz się łapie

Umm nie wiem:) chyba wszystko Ok na zimnym.
na pewno powiem Wam jaka sytuacja jak Sie dowiem więcej, żeby więcej doświadczeń było zebranych.
Ja nie traktuje samochodu jakoś emocjonalnie. Jest to narzędzie do pracy tak jak komputer czy księgowa:)
Rozumiem rownież ze zdążają sie wpadki (a6 mojego koegi wracało ostatnio na trzecią już akcja serwisowa, passaty tez swoje problemy mają itp) nie rozumiem jednak dlaczego skoro wiadomo ze wadliwe walki zostały zamontowane w danej partii aut, nie wymieniają wszystkich za wczasu- przecież łatwiej wymienić 2 walki niż pół silnika jak juz sie popsuje... Szczególnie ze znając życie zawsze takie akcje zdarzaja sie w najgorszym możliwym momencie- w trasie, poza miastem, w pośpiechu itp.
Ja dzisiaj miałem przygode po drodze do klienta a w efekcie zawitałem w serwisie z komentarzem ze chyba żyje dla mojego samochodu...
Na szczęście klient wyrozumiały, serwis dał od ręki auto zastępcze i powiedzieli, ze sie jutro skontaktują z diagnoza...
Wiem jedno, czasem lepiej zapobiegać niż leczyć a teraz wszyscy właściciele 2.2D czują się jak w Kasynie:)... Uda sie i dojadę do celu, czy bedzie przygoda?:)

doskonale Cię rozumiem (swietne określenie "jak w kasynie")
ja trafiłem na wymianę 5 dni po powrocie z Włoch - a co by było jakie nerwy i problemy jak by to się stało na przełęczy Brenner albo pod Wiedniem ??

na pocieszenie u mnie operacja trwała tydzień i teraz wszystko jest ok i mam nadzieję że tak zostanie

ja miałem przy 23 tys wymieniane turbiny, wałek i pompę. Wszystko działało ok. Ale dobre już chyba się skończyło, silnik zaczął dziwnie pracować, samochód jakby nie miał takiej mocy a na osłonie silnika po prawej stronie widać wyciek oleju (przebieg 37 tys). Jadę w następnym tygodniu do serwisu ale wygląda to na powtórkę z rozrywki. Wszystko wskazuje, że te wadliwe części nie zostały najlepiej poprawione albo nie jest to problem samych części, diagnoza w przyszłym tygodniu. Aż boje się myśleć co to będzie jak w okolicach każdego serwisu będzie do wymiany kolejno turbina, wałek, pompa, itp.

Kurcze, bo się nie robi ciekawie współczuję może coś źle zrobili ćwicząc się na pierwszych naprawach, ja mam 32tyś i śmiga aż miło, ale pod maskę nie zaglądam, co tam się dzieje. Daj znać, bo to zły prognostyk na przyszłość

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

u mnie widoczny jest wyciek oleju od dołu na osłonach samochodu. Znów gdzieś puszcza olej, te same miejsce co poprzednio i wygląda, że może znów gdzieś od turbiny

Nie ciesz się tak szybko Crow, byłeś na hamowni po tym wymianie wałka ? , u 155 koni w silniku 175 koni.

_________________
Była Mazda 6 GJ 2013 2.2 diesel 175bhp manual a teraz jest coś innego.

Witam,
przeczytałem sobie dzisiaj cały wątek i chyba pójdę pobiegać aby rozładować emocje bo do garażu mi się odechciało zaglądać...
Mam kombi 2.2 175km z rocznika 2012 i przebieg 43tys, wg VIN podatny na awarie.
Błąd dotyczący ciśnienia oleju już miałem - ASO wymieniło olej i stwierdziło, że to lepkość oleju.
Co do dziwnych objawów:
- zauważyłem wzrost spalania: wcześniej przy "ciężkiej nodze" ok 7,5-8 - teraz 9,2l
- silnik podczas porannego rozruchu wchodzi na obroty na jakieś 5-8sek /ale tak już jest od jakiegoś dłuższego czasu/
- stuki przy hamowaniu były - ASO twierdzi, że z powodu kończących się klocków /swoją drogą po 10tys zmieniono tarcze i klocki, teraz klocków już prawie nie mam i z przodu i z tyłu/

Drugi przegląd miałem zrobiony wcześniej przy 38 tyś ze względu właśnie na błąd ciśnienie oleju.

Mam umówioną wizytę na czwartek w ASO, pytanie czy upierać się na jakieś dodatkowe testy dotyczące wałka i turbiny?

Wkurzające rzeczy w mojej GJ
- głośne sterowanie fotela /w zime można było się przestraszyć wręcz/
- od jakiś 10tys zrobiło się naprawdę głośno... /powoli audio nie daje rady tego zagłuszyć a wolę z natury słuchać silnika niż głośnego audio/ - tutaj pytanie poboczne czy z tym można atakować ASO czy dostanę odpowiedź, że ten typ tak ma?

Pozdrawiam jako nowy użytkownik forum.

nie wytrzymałem i dziś pognałem do ASO "zmuszając" ich do zrobienia przeglądu.
Wyciek oleju z uszczelki intercoolera, to wstępna diagnoza.
Najlepsze w tej całej sprawie jest to, że mam zalecenie nieużywania samochodu, części nie ma w magazynie centralnym Mazdy w Amsterdamie i na naprawę czekam najprawdopodobniej nie
krócej niż 2 tyg. Kolejny okres "postojowego", łącznie już ponad 2 mc w historii posiadania przeze mnie samochodu.
Kolego lamagra, też miałem komunikat o ciśnieniu oleju przy 19 tys i tez tłumaczyli mi to lepkością oleju, teraz po czasie to widzę, że to może i problem lepkości oleju ale tych co diagnozowali ten samochód.