Tylko uwaga przez otwór do nalewania IMHO widać wałka rozrządu ssania, a nie wałka rozrządu wydechu...

_________________
2004 Mazda3 Sedan 1.6 MZ-CD 115k Touring, Sparkling Silver; 2007 Mazda5 2.0 MZR-CD 145k GT Active, Sunlight Silver; 2009 Mazda6 Wagon 2.2 MZR-CD 185k GTA, Crystal Pearl White...
...2014 Mazda6 Wagon 2.2 CD 175k Revolution A/T, Soul Red

tombien Mój kuzyn (mieszka w kiel) na moją prośbę przegladał niemieckie fora i dziwne bo nic nie znalazł - albo sie kamufluja albo tak szukał
Ale bedzie u mnie w weekend więc go przycisnę i poszukamy razem.

Benzynowcy też tu zaglądają ale może faktycznie trzeba rozpowszechnić ten temat, w innym wątku. Co myślisz, tombien?

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.

Wydaje mi się ze to bezcelowe, myślicie że oni prawników nie maja? Maja i to na pewno bardzo dobrych Także takie sprawy ciężko jest wygrac.

Tu juz nie chodzi wygranie ale o nagłośnienie sprawy , zrobi się szum jakby wszedł taki pozew do sadu przeciwko maździe,


"umyślne narażenia życia użytkowników samochodu Mazda z silnikiem diesla 2.2"

Brzmi poważnie , nie ?

_________________
Była Mazda 6 GJ 2013 2.2 diesel 175bhp manual a teraz jest coś innego.

to poważny zarzut, to do telewizji trzeba isc jak naglasniac. Ale z tym narażaniem to mysle ze taki zarzut komus postawić to jest co innego niż narzekanie na jakos blach np. to pachnie sadem bo MMpol nie pozwoli sobie, będą się sadzic o pomowienia, i strate wizerunku, można dobra kase na tym wyciagnac

Narazanie życia - wiedza o usterce , wiedza ze usterka uszkadza hamulce , wiedza ze usterka uszkadza turbiny wiec podczas wyprzedzenia jesteś narażony ma utratę mocy -

O wszystkim wiedza a nic nie robią dopóki użytkownik nie zgłosi, sprawa do wygrania

_________________
Była Mazda 6 GJ 2013 2.2 diesel 175bhp manual a teraz jest coś innego.

turbina nie pada z dnia na dzień, hamulce także nie. to nie takie proste, jakby się wydawalo.

HEJ
Poszukałem w necie na niemieckich forach cosik o problemach Diesla i .... nic.
Nie wiem o co biega, ale nie ma o tym wzmianki. Czyżby "japońce" podrzucili tylko nam takie "kukułcze jajo"

-- Dodano: Śr, 25 lut 2015, 11:09 --

Ha, mam.
Jak ktoś zna niemiecki, zapraszam tu:
http://www.mazda-forum.info/mazda6-und- ... efekt.html

Podejrzewam ze w Niemczech nie ma takich problemów, bo tak nie ma migania się od odpowiedzialności,. tylko wymiana całego silnika, bądź samochod. Widzialem na tvn turbo podobny problem tylko w Mercedesie. Pani kupila SLS AMG za 800 tys zl. Silnik miał wade fabryczna, niemieckie serwisy 3x wymienialy skrzynie i 3x ta sama usterka , kazali jechać pani do salonu w którym kupila auto ( czyli do Poznania) i reklamować, No i co na to Mercedes Polska? Ze niemieckie serwisy chu...a wiedza i auto stoi 3 lata na parkingu i pani się sadzi z nimi, bo oni w ogole się nie poczuwają do tego żeby wymienić auto. Także to po prostu Panowie POLSKA i przyzwyczajmy się do tego ze w takim a nie innym kraju zyjemy a zwojowdz bez armii adwokatow i góry pieniadzy można tu nic

Poczytałem sobie trochę i tez nie jest wesoło. Te same problemy, począwszy od hamulców na wałkach skończywszy.
znajdę coś ciekawego to dam znać.

Tez juz przeczytałem 3 strony ich wątku i jest to samo co u nas , Mazda wymienia walki , i ponoć Mazda nie wie które auta są dokładnie 'chore'

_________________
Była Mazda 6 GJ 2013 2.2 diesel 175bhp manual a teraz jest coś innego.

czyli generalnie polityka mazdy wygląda na to jest średnio ciekawa

Kto pamięta jak nazywał się kolega z forum któremu samochód zgasł podczas wyprzedania innego auta ? Też miał "diesla"... Zagląda tu jeszcze ? Zapomniałem jego nicka Jeżeli znajdę jego wpisy to podrzucę...

no dobrze , to ze gasnie to się zgodze ze to niebezpieczne, ale brak mocy, to może być wiele rzeczy i to slaby argument w takiej sprawie, hamulce wazna sprawa ale tez nie popsują się z dnia na dzien

Koles na niemieckim forum stracił hamulce z dnia na dzień.

Poxtazo czyli jakbys wyprzedzał tira i brakło ci mocy z powodu turbin zalepionych opilkami to wszystko w porządku by bylo?
To właśnie o to chodzi ze nie wiesz kiedy to się stanie

_________________
Była Mazda 6 GJ 2013 2.2 diesel 175bhp manual a teraz jest coś innego.

oczywiście ze nie, tylko chodzi panowie o czysto techniczne spojrzenie na problem. Bo turbina nawet jak pracuje z opiłkami metalu w oleju, to nie popsuje się w jeden dzień. Pozatym w jaki sposoib opiłki zalepiają turbine? one zacierają walek na którym obracają się wirniki z kierownicami, przez co rosnie temperetura , rozpadają się lozyska, i turbina traci swoja wydajność, sprada doładowanie, i jest strata mocy, a nie jakies zalepianie ) A brak mocy może być spowodowany np. słabej jakości paliwem, uszkodzeniem wtryskiwacza, nieszczelnoscia układu dolotowego, wydechowego, slaba przepustowoscia układu dolotowego, naprawdę to może być wiele rzeczy. Ja się zgadzam ze oni w chu...a graja z nami, i nie mowie ze to jest ok. Tylko ze to nie jest takie latwe im to udowodnić. Ja mam w aucie glosno jak sam skurwy...yn a oni niecha mi wymienić uszczelek bo twierdza ze mój model o tym nr vin już ma uszczelki które sa dobre, a hałas taki ze w vw polo z 2001 r i przebiegu 200 tys miałem tak samo. Także nie wydalem 150 tys zl po to żeby robic 1000km i bola mnie glowa od szumow przy drzwiach kierowcy prawda? Tylko ze to jest walka i użeranie się z nimi. Tu sprawa prozaiczna bo to uszczelki a tu mówimy o jednostce napedowej i osprzęcie o wartości pewnie 50% samochodu

Wątek ma kilka stron, z niego lista VIN dla wszystkich modeli z Sky-D:
Mazda6 UE: do JMZGJ ... 148781
Mazda CX-5 UE: ​​do JMZKE ... 248119
Mazda CX-5 PL (RHD): Do JMZKE ... 163230
Mazda3 UE: do JMZBM ... 112007

Wszyscy mają ten problem, nie tylko my.

Poxtazo zalepianie napisałem jako przenośnia, nie chciało mi się opisywać tego wszystkiego

_________________
Była Mazda 6 GJ 2013 2.2 diesel 175bhp manual a teraz jest coś innego.

spoko rozumiem. tak czy siak zgadzam się ze ta przypadlosc boli, i to żadna przyjemność jezdzic autem z niepokojem ze kucnie podczas podrozy. Mój egzemparz już niby z innymi walkami, ale i tak jakos ta mazda mnie lekko zawodzi, chociaż podoba mi się ona. To moja pierwsza i nie wiem czy nie ostatnia

Cóż ja mogę powiedzieć , cieszę się że nie czuję się sam bijąc się z moimi myślami, że Mazda mnie zdradziła a obsługa oszukała , dałem się zwieść jak turysta w Tajlandii na urodę a syfilis z poślizgiem gratis , więc pożegnam się z tą marką i nie ma zmiłuj się. Szkoda zainwestowanej kasy i rozczarowań ze spełnienia marzeń .
Dla mnie trochę ten mój egzemplarz to pomyłka.

Na dziś po porównaniach z innym takim samym egzemplarzem jednak po remoncie jest jakiś lekko głośniejszy i klekocący, choć mocny, ale i spalanie nie jakieś rewelacyjne jak obiecują . Kolega z drugiego egzemplarza miał takie samo wrażenie, więc jednak to nie moje urojenia. Nie jest tak samo, jak przed remontem!
Więc poza urodą i jeszcze gwarancją niewiele dla mnie ma plusów i się zawiodłem. Jakością, obsługą, awaryjnością. Tandetnie a za chwilę będzie drogo. I wielka niewiadoma.
Co do naruszenia naszego bezpieczeństwa, ciężko to udowodnić, ale jak byłem w ASO we wrześniu 2014 usłyszałem, że wskazania dotyczące działań wobec wadliwego silnika diesla były wydane przez centralę już w marcu 2014 roku, więc instrukcja jest, zapewne tajna, za chwile ją przedrukują i poprawią datę, a ludzie w ASO chcą jeść więc zmowa, że nic takiego nie miało miejsca.
Auto by przetrzymało, ale działania Mazdy Polska uważam za rodem z biznesu straganowego czy cygańskiego, wcisnąć "złoto" i z głowy, więc zaufanie moje odpada. I warto to pisać wszędzie, żeby innych przestrzec a Mazdę postawić pod ścianą, niech nas szanuje. Myślą, że mają do czynienia z burakami i prostakami. Znając życie i pilnują pijarowsko forum, więc zapewne "mazdowskie ludziki" będą gasić emocje. A po gwarancji i tak reszta będzie miała wylane, więc nie wiem ile mamy być dymani przez tę firmę.

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Ja się zgadzam z Crow , ja wlasnie zaczynam batalie może o drobnostke jaka sa uszczelki i szum w aucie. Nie będą mi szmaciarze wmawiać ze tak jest w samochodzie za 150 tys który ma 4 miesiące i 8 tys km najechane. Tak miałem w VW Polo z 2001r z przebiegiem 200 tys. Wiec już napisałem im na FB wiadomość jak również napisałem do MMpolu oficjalnego maila. Na razie czekam na odp, zobaczymy co z tego wyjdzie. Natomiast zaczne od opinii rzeczoznawcy, pomiaru poziomu db, potem rzecznik praw konsumenta a na koniec sad, ze niechca mi tego wymienić ,wyregulować drzwi czy cokolwiek. Bo w aucie nie da się podrozowac. 500 Km przy prędkościach autostradowych to tragedia. Szumy już sa od 60-80km/h. Uwazam ze to jakas proazka w samochodzie klasy sredniej za 150 tys zl

poxtazo: twoj VIN sie nadaje do wymiany uszczelek ? Hlas od lusterek od 60km/h to moge ja miec, ale u cebie by mialo byt o.k, trojkat tombiena juz masz chyba ok

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

mirecsk38 : no wlasnie mój vin ma niby już poprawione uszczelki, wiec ja nie wiem jak było w wersji wcześniejszej, skoro to co jest u mnie ma być już lepiej...

Niestety mając diesla patrzymy z poziomu 150 tyś i taka tandeta i obsługa Mazdy nas boli, gdybyś patrzył z poziomu 100 tyś zł jakoś byś przełknął.
Wiele jest rzeczy w tym aucie w tej cenie słabych. Ale część kosztów zjada akcyza i mazda za to nie zwraca, choć mówiąc o premium i naśladując premium i aspirując do premium sami budzą efekt niezadowolenia i rozczarowania. Uszczelki to nie jedyna rzecz która w nim rozczarowuje. Zależy też kto z czego się przesiadł i jakie ma doświadczenie modelowe.

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Tunel srodkowy także zawodzi, rusza się tak ze widać to golym okiem. straszny bubel jak na kogos kto chce konkurować z klasa premium, brak podświetlenie obsługi szyb u kierowcy wszystkich 4 i obsługi lusterk to jakies nieporozumienie, brak fotochromow na zewnętrznych lusterek również. Navigacja i jakos obsługi multimediów wiele do rzeyczenia pozostawiają, co do zawieszenia jestem zadowolony mam -30mm i - 25mm i auto porwoadzi się dobrze, Na hamulce poki co tez nie narzekam. Ale za taka kwote można mieć 3 letnie 530d F11 z lepsza motornia , lepsza skrzynia, lepszym zawieszeniem i lepszym wyposażeniem.

Uważam, że troszkę się zagalopowałeś Rozumiem Twoje rozgoryczenie i problemy z jakimi się borykasz, bo w samochodzie za ponad 100 tyś. takie rzeczy nie powinny mieć miejsca a jak już się wydarzą to Mazda czy jakakolwiek inna firma "powinna stanąć na głowie" żeby je usunąć. Sam miałem problemy z hamulcami ( mocno wqrwiające) i z uszczelkami ( mniej ale jednak), na szczęście odpukać "całą reszta" auta na razie jest OK Nie twierdzę, że jest dobrze bo nie jest - z samochodami, z podejściem ASO, z decyzjami MMPol ale krzywdząca dla większości z nas jest Twoja opinia jakoby na forum działały "mazdowskie ludziki" i torpedowały one wszystkie próby rozwiązania problemów...
P.S. Nie pracuję w Madzie ani w żadnym mazdowskim czy innym ASO...

Spokojnie , ja nie miałem na myśli zacnych kolegów z forum znanych i lubianych , właścicieli czy sympatyków, jak coś to sorki, nawet jak pracują w ASO bo pomaga ich wiedza, ja tylko mam skojarzenia na czasie i myślę sobie, że aż dziwne, że mimo, że jest aż tyle rzeczy spieprzonych i ludzie się wkurzają i bezradnie rozkładają ręce, to niczego sobie do serca nie biorą w centrali i niczego się nie wstydzą, nie widać tych działań i idą w zaparte udając że wszystko jest w porządku i jest super i nie ma co poprawiac i za co przepraszać.

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Ha, ciekawym wątkiem jest opisana jednego przez gości, procedura płukania silnika.
Ważne, aby przeprowadzić ją tak jak opisano (opis poniżej), ponieważ - jak wielu piszę - całkowite usunięcie opiłków z wałka rozrządu nie będzie możliwe. Będzie to miało wpływ na dalszą eksploatację silnika i (co ważne), prędzej czy później odbije się to na trwałości silnika.
Jeden z forumowiczów przyrównał to (bardzo fajnie) do grzyba w domu - można usunąć tapety, tynki ale i tak grzyb pozostanie w ścianie i przy sprzyjającej okazji (wilgotność i temperatura) pokaże się ponownie.

Poniżej proces płukania silnika
a) Rozgrzać silnik – 3 min. z pomocą M-MDS „ARPMDES“ trzymać na obrotach 2000 U./min.!
b) Spuścić olej i ponownie zalać olejem do płukania
c) Ponownie uruchomić silnik i trzymać na obrotach przez ok. 2000 U./min przez min.3 minuty.
d) Spuścić olej płuczący, zmienić filtr oleju wraz z koniecznymi uszczelkami, napełnić silnik właściwym olejem

To bardzo ciekawe maja techniki, bo ja wiem ze swojego doświadczenia z morza i eksplatacji silnikow okrętowych, ze takie rzeczy bez względu na kabarety silnika, robi się inaczej. Silnik się rozbiera całkowicie i wszystkie elementy plucze się olejem natryskowo pod roznym ciśnieniem i predkoscia obrotowa tychże elementow które sa obracane w roznych kierunkach, wiec ten proces jest dla mnie bardzo ciekawym zjawiskiem Ale może się nie znam