Samo branie ropy do oleju nie musi być związane z awarią?

Ja tam silnika nie oszczędzam i nie pieszczę go, poza tym, że dbam przy zimnym, po dynamicznej jeździe i tzw. prędkości autostradowe niemieckie wystarczają, by o DPF nie myśleć, a silnik ciągnie autko aż miło. I właściwie nie wiem, że mam DPF. Na razie Oby.
Jak oleju przybywa w dieslu zawsze mówi się o niewypalonej dawce paliwa. Itd. Coś wtedy musi być nie tak. Silnik. Czujnik itd. Może brak okazji do wypalenia się filtra, może jakaś usterka. Niestety Mazdy nie są doskonałe i się psują, właściwie wychodzi bokiem technologia Ptasiego Mleczka. Więc zapatrzonym nie można być i trzeba pilnować tych niedoróbek i różnych sytuacji. A przy uszkodzonym wałku raczej m.in. odczuwany jest raczej brak mocy, wibracje na zimno, inny dźwięk, nie wiem, może i uszkadzać coś się jeszcze innego, ale co do poziomu oleju nic nie wiem. I nie zajmę zdania. Trzeba cisnąć serwis i sprawdzać poziom.
Niestety, ale sam serwis jak nie może czegoś zdiagnozować i MazdaPL nie pobłogosławi, to uważa że sprawy nie ma, sam klient robi się upierdliwy i idą w zaparte póki nie wypchną problemu za drzwi serwisu

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Auto po przeglądzie zgodnym z notą serwisową. Zdane na 6!

Jak wszyscy to wszyscy
po 37 500 silnik mojej gj też zakwalifikowany do wymiany wałka rozrządu na szczęscie turbo i depresor w 100% sprawne i prawdopodobnie nie trzeba będzie wyjmować całej jednostki napędowej, a w zw z tym uniknę poważnego demontażu i potem ponownego montażu wszystkich systemów

takie małe szczęście w nieszczęściu
a drugie szczęście to że objawy pojawiły się tydzień po powrocie z ferii a nie we Włoszech

slawek chyba zdajesz sobie sprawę z tego, że kawałek starego wałka rozrządu w postaci garści opiłków będzie nadal pozostawał i krążył w silniku i wszystkich jego zakamarkach.
Ale skoro MMPolowi to nie przeszkadza to dlaczego Ciebie ma wprowadzać w zły nastrój?

_________________
Nie odkładaj do jutra tego, co możesz zrobić pojutrze!

Slawek ja bym się upierał o wymianę modułu turbin.

_________________
Była Mazda 6 GJ 2013 2.2 diesel 175bhp manual a teraz jest coś innego.

To że nie zabiło turbin to nie oznacza, że opiłki jej nie poraniły ja bym powalczył o pełny zakres prac. Lepiej mieć pewność i wszystko nowe.

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Próbowałem ale znacie procedury mmp - nie ma uszkodzeń nie ma wymiany
tak samo można sobie powalczyc o wymianę silnika bo przecież taki zaopiłkowany olej krążył w panewkach , w wale korbowym czy gładziach cylindrów

też mam duze wątpliwości ale napewno skorzystam z waszych doswiadczen i będe przedłużał gwarancję a do tego czasu "siłownia" dla silnika i zobaczymy

Zagryziak już nie będzie nic krążyło bo jest w procedurze kilkukrotne płukanie silnika

Hamownie na 100% musisz zrobić po. I jak wyjdzie cos nie tak to wracać do nich i niech poprawiają

_________________
Była Mazda 6 GJ 2013 2.2 diesel 175bhp manual a teraz jest coś innego.

Sławek, płukanie płukaniem ale te opiłki zostawiły swój ślad. Problem jest taki, że nikt teraz nie sprawdzi jaki to jest ślad i wyjdzie z czasem. Ja trochę badałem problem i z opinii mechaników wynika, że żywotność silnika uległa zmniejszeniu, to tak jak po ciężkiej chorobie odbija się na zdrowiu ale do ilu lat dożyjesz żaden lekarz nie wie. Z drugiej strony nie ma co panikować bo nie oznacza to, że po 2-3 latach zaraz to padnie

Ja już postanowiłem, że związek ze względu na ukrytą chorobę nie będzie wieczny, ale ze względu na pykawę przelotny Chociaż po naprawie śmiga aż miło ale uraz jest i siedzi gdzieś to w głowie

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Crow, nie ma w Tobie romantyzmu, skoro wyznajesz związki przelotne
Dostaliście Panowie walentynkę (serduszko) od Mazdy?

Panowie moim zdaniem to temat jest ciezki jeśli chodzi o wymuszanie na serwisach napraw takich jak nalezaloby zrobić....takie rzeczy to w niemcowni a nie Polsce, ja jestem wysoce zawiedziony serwisami w Polsce czy jest to Mazda, Mercedes czy Bmw. Po prostu u nas do serwisow zatrudnia się piekarzy, cukiernikow, hydraulikow i roznego innego rodzaju zawody nie związane z mechanika samochodowa. Mi Aso ostanio kol nie potrafilo wywazyc i upierali się ze felgi wszystkie 4 krzywe i musialem w jakas przeszkodę wpaść, a na pytanie dlaczego zawieszenie w takim razie jest w perfekcyjnym stanie wzruszali ramionami. Zenuaria sa polskie ASO tyle w temacie. Ciezko cokowilwiek z nimi wywalczyć

Auto dziś wróciło do mnie po wymianie wałka rozrządu
silnik pracuje normalnie czyli ciszej
przejechałem 50 km wiec o zużyci nie moge nic powiedzieć
ale cieszę sie ze nie trzeba było wyjmować całego zespołu napędowego rozpinac zawieszenia belek kabelków układu chłodzenia klimy i wszystkich innych podzespołów

slawek, oby Ci służył jak najdłużej bez dalszych niespodziewajek.

_________________
Nie odkładaj do jutra tego, co możesz zrobić pojutrze!

Powodzenia a jak dźwięk silnika po remoncie?
Wczoraj porównałem się z wozo z racji skrzyni automatycznej i wyszło przy okazji, że u mnie dźwięk jednak bardziej słyszalny i lekko ostry po remoncie niż u niego w silniku bez remontu z 2014 roku.

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Ja też mam niemiłe wspomnienia z wizyt w serwisie autoryzowanym (z focusem) i teraz omijam ich szerokim łukiem, zaglądam tylko na przeglądy gwarancyjne i nie spuszczam auta z oczu.

_________________
był:
- Rover 420 SDi,
- Focus mk2 2.0 TDCi.
- Mazda 6 Kombi 2.0 165KM e-loop (2014),
Jest:
- Mazda 6 Sedan 2.0 165KM e-loop (2017/18),
- Mazda CX-5 2.0 165KM 6MT (2020/21).
„Płynie się zawsze do źródeł, pod prąd, z prądem płyną śmiecie”.

Tutaj jest parę zdjęć mazd z naszej rodzinie http://1drv.ms/1B6rbyu - 6 175km A/T (24000 km) i CX-5 150km A/T (39500 km). Dotychcas nie ma opilkow w oleju. Obie nie używają i-Stop.

_________________
2004 Mazda3 Sedan 1.6 MZ-CD 115k Touring, Sparkling Silver; 2007 Mazda5 2.0 MZR-CD 145k GT Active, Sunlight Silver; 2009 Mazda6 Wagon 2.2 MZR-CD 185k GTA, Crystal Pearl White...
...2014 Mazda6 Wagon 2.2 CD 175k Revolution A/T, Soul Red

Sławek napisz w jaki sposób autko zakwalifikowało się do wymiany wałków , czy to był przegląd na 40000 czy zaczęło się coś dziać?

silnik podczas uruchamiania zaczął "się szarpać" i pojawiły się stuki jak klepiący zawór - Aso zrobiło procedurę sprawdzającą i już
a przegląd mam za 1500 km

A ja mam dziwny przypadek. Koło 40 000km sprawdzali silnik pod kątem wałków i wsio ok. Teraz - przy 48 000km, wizyta w związku z błędami nawigacji - stwierdzili, że pedal hamulca jest za twardy i trzeba sprawdzić walki. Czas naprawy 3 tygodnie. Katastrofa.
Zastępczym - opel insygnia.
Nie rozumiem tylko jednego - raz sprawdzają i ok za 2 miesiące juz nie. Walki nie zcierają się nagle. To jest proces ciągły..... Co wy na to?

-- Dodano: Pn, 23 lut 2015, 13:50 --



A jaki miałeś przebieg? Ja prawie 50th.

Grają na czas, czekają, aż się silnik wyłoży. Mniej silników do naprawy to mniejsze koszta. Trzeba się wyleczyć, że im zależy na nas. Boją się tylko prawnych konsekwencji. To się nadaje do zgłoszenia do jakiegoś urzędu, że firma zataja usterkę, która ma wpływ na bezpieczeństwo. Jak można pozwolić komuś jeździć takim autem, ryzykując zdrowiem i życiem zwłaszcza, jak wada szczególnie rzuca się na bezpieczeństwo hamowania. To jest działanie poniżej pasa.
Przy tej usterce to jeden z elementów zużytych przedwcześnie. Jak można pozwolić jeździć przy takiej usterce?, np. gdy auto wyprzedza, wyciera się łożyskowanie turbiny i auto może stracić moc z wady konstrukcyjnej nagle to jak to się ma do bezpieczeństwa . To też jest świadome narażanie użytkowanika na ryzyko wypadku.

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Crow - ja zamierzam z nimi powalczyć. Nie można tego tak zostawić, tym bardziej, iż auto nie ma już takiej wartości jak przed naprawą. Moje auto od wczoraj na warsztacie. Jeszcze tyle do czekania i wku....a się.

Walcz, walcz, na pewno zostaje batalia o wysłużona gwarancję, dostaniesz jak ja i inni na rok dłużej i 30 tyś km więcej, ale reszta to będziesz przedzierał szlaki niezrozumiałej obojętności, zlewania i klejenia głupa przez MMPOL
Ja porównałem któregoś wieczoru moje auto z kolegą wozo i wyszło, że jednak mój jest jakiś dziwnie głośniejszy i dieslowaty... hmm nie jest jednak to samo , co było, moc jest, ale ten dźwięk słabo

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Zastanawiam się czy nie można by było złożyć zawiadomienia do Prokuratury z związku z uzasadnionym podejrzeniem zagrożenia życia i zdrowia użytkowników samochodów Mazda 6 ? Niech ruszy lawina, niech zacznie się szum, sprawdzanie...Ludzie - za chwilę się ktoś rozpierdoli tym samochodem, zabije siebie, rodzinę i innych bo nie zadziałały hamulce !!! Jeśli Mazda ma takie olewatorskie i lekceważące podejście do tematu to dlaczego my mamy się "szczypać" Jest wśród nas jakiś prawnik ?

Dobrze gada... polac mu

_________________

Zapewne są, ale muszą się wypowiedzieć, czy to ma sens... jest wątek gwarancja i co dalej..... hmm tam ktoś już coś pisał i radził wobec problemów... trzeba by było wątek przenieść na ogólny w tym temacie, bo diesla ma tylko z jakiś tam danych co gdzieś zasłyszałem 10% użytkowników i benzynowcy mogą tu nie zagalądać

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Prawnik by nie jeździł mazdą .

10% to w Polsce może a Niemczech i Anglii to większość ma diesle

_________________
Była Mazda 6 GJ 2013 2.2 diesel 175bhp manual a teraz jest coś innego.

No właśnie, ciekawe jak sprawa z awariami 2.2 wygląda w DE? Ktoś czytał ich forum?
Tam pewnie ON GJ jest ok 60%, u nas diesla zarżnęła akcyza 19% powyżej 2000 cm3.

Ale co kupiłby coś lepszego i wcisnął by im ten bubel

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie