Widzę , da się przesłać skanowany dokument do mnie na maila?

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

To dostałem na email od Mazdy uk. W e-mail pisze ze ten e-mail jest potwierdzeniem przedłużonej gwarancji i na końcu jest podpis manadżera z Mazda uk

_________________
Była Mazda 6 GJ 2013 2.2 diesel 175bhp manual a teraz jest coś innego.

Ok dzięki , może im naskrobię coś w przyszłym tygodniu a u nas prócz maila było jeszcze pismo poleconym

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Niestety, mój samochód też w ASO. Te same objawy, ten sam problem, ten sam zestaw części do wymiany.
Jedyna korzyść jest taka, że postępujące uszkodzenie pompy oszczędzało moje hamulce, więc już od dłuższego czasu jeżdżę na 3 komplecie tarcz...

_________________
szybki ale pokrak

3 komplet tarcz ? To ile ty masz najechane ? I jaką masz końcówkę VIN

_________________
Była Mazda 6 GJ 2013 2.2 diesel 175bhp manual a teraz jest coś innego.

Moje auto jest również w zakresie VIN z awaryjnymi silnikami. Innych objawów poza wyższym spalaniem niż wcześniej nie zaobserwowałem,
żadnych błędów na komputerze, natomiast po wyłączeniu silnika i wyjęciu bagnetu na całej długości widać drobinki "czegoś" nie wiem czy to opiłki metalu.
Przebieg 20 tys.

Poniżej foto:








I zdjęcia z wnętrza korka oleju:





Co o tym myślicie ?

Nie wiem czy dobrze widzę ale wydaje mi się ze na tym pierwszym zdjęciu spod korka widać ze wałek jest obrobiony.

_________________
Była Mazda 6 GJ 2013 2.2 diesel 175bhp manual a teraz jest coś innego.

Tak, na drugim zdjęciu krzywka wałka jest "czysta" a na pierwszej są rysy.

Oj tam zaraz najechane
2 zmiana tarcz była jeszcze poniżej 20tys. Od tej pory cisza. Vin się łapie, bo jest poniżej 130xxx

_________________
szybki ale pokrak

Nie kupi się czasu, można kupić na chwilę złudzenie. Trzeba jechać do nich i niech sami z potwierdzeniem na piśmie ci napiszą, że nic nie trzeba robić jak odeślą z ASO, bądź po prostu ci wymienią i będziesz miał z głowy.

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Panowie a co sądzicie o drobinach na bagnecie czy to jest normalne? Czy ze zdjęć jasno wynika, że
to opiłki metalu?

Olej i filtr wymieniany na pierwszym przeglądzie we wrześniu 2014 przy przebiegu 15 tys.

Miałem wymieniany olej przy 16tyś km a za 3 miesiące i tak byłem w serwisie i lipa silnik reanimacja

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Zastanawia mnie tylko jak to jest z reanimacją, sporo elementów wymienionych, 3 razy płukany silnik z zanieczyszczeń:

1. Czy to wystarczy aby wypłukać wszystko w 100% z silnika i wszystkich zakamarków?

2. Przez rok do dwóch w oleju pływały opiłki metalu jak to się ma do ewentualnego uszkodzenia panewek, pierścieni, wału korbowego?

Moim zdaniem to lekka żenada ze strony Mazda Polska, silnik powinien być wymieniany na nowy, a jeżeli jednak naprawa to gwarancja przedłużana minimum o dodatkowe 5 lat.

Jest jeszcze jeden problem, za 3-5 lat będziemy te auta sprzedawać, z taką historią nikt nie kupi od nas mazdy
bo będzie się bał, że silnik się rozsypie.

Choroby wieku dziecięcego - rozumiem każdemu się zdarza, ale jeśli są tak poważne to powinni stanąć na głowie, żeby nie pozostawić po sobie totalnego zniechęcenia na przyszłość.

Ad1. Nikt ci tego nie zagwarantuje, nawet mechanicy

Ad2. Trzeba się modlić żeby opiłki tam się nie dostały

Ad3. Nie mam zamiaru jeździć Mazda 5 lat , będę się pozbywał jak najszybciej.

Ad4. Ja będę ja oddawał do dealera , o historii nie będę wspominał , niech się on martwi dalej.

_________________
Była Mazda 6 GJ 2013 2.2 diesel 175bhp manual a teraz jest coś innego.

damtom85 - problem z oddaniem auta u dealer-a jest taki, że dostaniesz około 10-15 tys mniej niż sprzedałbyś we własnym zakresie. Ostatnio w salonie pytałem o taką możliwość i wzięcie 2,5l benzyny po lifcie.

Dealer za 2.2D AT SkyEnergy 2013, 20 tys przebiegu stan jak nowy zaproponował mi 85 tys.

Czy ktoś może liczył ile mniej więcej aut przeszło reanimację silnika po awarii z wadliwym wałkiem rozrządu?

Tak, wiadomo ze stracisz. Ale musisz wybierać.

Albo sprzedajesz auto za 85 ze stratą ale za to bez problemów później

albo sprzedajesz prywatnie za 95 tys ale za to musisz ujawnić ze silnik był w naprawie a w Polsce to zrazi wszystkich potencjalnych kupców , i zajmie ci to tak długo ze cena auta spadnie tak czy siak to 85tys, i przyjdzie wreszcie jakis koleś z komisu i weźmie go za 85 tys.

Wiec wybieraj

_________________
Była Mazda 6 GJ 2013 2.2 diesel 175bhp manual a teraz jest coś innego.

To ja tez dodam swoj "walek" Co myslicie?

_________________

To jest twój wałek ?

_________________
pozdrawiam, Mirek

Tak ...

_________________

Witajcie, to moja pierwsza zajawka na forum - używane przeze mnie właśnie zniknęło.
Przy 33k przed wyjazdem kazałem sprawdzić olej - było go za dużo - wymiana filtra i oleju. Problem polega na tym, że 70% tras to autostrada. Okazuje się że prędkości autostradowe nie wystarczają do wypalenia filtra DPF - albo pada mi silnik w związku ze znaną usterką, ale serwis zaprzecza. Skoro nawet jazda regularna z prędkością 130km/h nie ratuje filtra to te diesle są do .......
Gdzie sprawdzić numer VIN?

JMZGJ******148782 - od tego vinu ma byc o.k

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Podaj ostanie 6 cyfr w takim formacie , na przykład mój jest 138***, nie podawaj ostatnich 3 cyfr

_________________
Była Mazda 6 GJ 2013 2.2 diesel 175bhp manual a teraz jest coś innego.

masz ostatnich 6, o jakych 3 piszes ?

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

To było do tomb745 żeby podał jego vin 6 cyfr od końca a 3 ostatnich cyfr nie musi podawać

_________________
Była Mazda 6 GJ 2013 2.2 diesel 175bhp manual a teraz jest coś innego.

aha, sorry

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Ale gdzie go szukać? W dowodzie rejestracyjnym tego chyba nie ma?

Nie wiem , nie mam polskiego dowodu , na angielskim dowodzie jest VIN, a jak nie to masz w podszybiu, dolnej części przedniej szyby, tabliczkę z numerem i to jest vin.

_________________
Była Mazda 6 GJ 2013 2.2 diesel 175bhp manual a teraz jest coś innego.

1. W dowodzie rejestracyjnym, pierwsza strona JMZGJ...
lub
2. Na prawym słupku, po otwarciu drzwi pasażera - nalepka
lub
3. Pod wycieraczką z prawej strony, przed fotelem pasażera, odchylana klapka, wybity nr VIN.

Ostatnie cyfry to 126XXX

Czyli klops

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie