Sam raczej tego nie zrobisz,listwa wtryskowa i zestaw wtryskiwaczy do demontarzu. Dosc drogie elementy,w razie uszkodzenia przy demontazu.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

W GG i RF5J było to całkiem proste, ściągałem ze 3x i żadnych uszkodzeń - nadal jeździł. Aczkolwiek instrukcja z momentem dokręcania by się przydała

Warto.

Literstury techniczej jako tako poki co brak.a wkrecanie wtrysku bez momentu odpowiedniego slabo,pozatyn porownywac wtrys z GG mechaniczny a z GJ piezoelektryczny? Troszke inna technologia,nieco delikatnieszja i wrazliwsza na bledy

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

W RF5C przy zdejmowaniu pokrywy nie trzeba było ruszać wtrysków. Nie mam pojęcia jak w nowszych.
Osobiście nie kupił bym Sky-D z felernej partii bez sprawdzania stanu wałka, a mając taki sprawdził bym jak najszybciej.

niestety w naszym pieknym kraju dotyczy to nawet zakupow w spozywczaku

Czesc,

Zauwazylas jakies niepokajace objawy wczesniej, np:
- slabsze przyspieszenie
- twarde odpalanie na zimnym
- dziwne stuki z silnika
- problemy za hamulcami

Ja mam tez ten sam rocznik 155k km najechane, tyle ze u mnie walek byl wymieniany na gwarancji przy 80k km.

Pozdrawiam,
Remi
Jeszcze jedzi ale kto wie jak dlugo...?

-- Dodano: So, 4 mar 2017, 14:07 --

Dodam jeszcze, ze w naszej drugiej Mazdzie tez walek padl po 145k i to bylo 3 miesiace po gwarancji. Tam takze wymieniano wczesniej 2 razy pompe vacu, a walka nie. Pierwszy raz chyba przy 20k pozniej przy 80k. Takze wyglada na typowe zachowanie Mazdy, zeby sprawe przeciagnac.
Zaloze sie ze wymiana pompy przesuwala w czasie calkowite padniecie walka i pewnie o tym dobrze wiedzieli. U nas sie to tak skonczylo, ze tez nie chcieli naprawic na gwarancji, ale nasz prezes zadzwonil do Mazdy i sie znalazly czesci + wymiana gratis. Dodam tylko, ze to sie dzialo w Irlandii, ale z tego co czytalem na forach w UK, DE, PL to Mazda stosowala na poczatku ten sam myk.

Cześć,
Na pewno do objawów można zaliczyć:
Słabsze przyśpieszenie,
Stuki silnika.


W moim przypadku wałek to nic prawdopodobnie silnik do wymiany dlatego też czekam na opinię biegłego rzeczoznawcy co do zaistniałej usterki i wtedy prawda wyjdzie na jaw.

Postanowiłem że nie będę czekał aż silnik padnie .
Kupiłem wałek i zestaw montażowy Jutro wymiana.
Dodam że moja M6 nie ma jeszcze żadnych niepokojących objawów. Przebieg 151000

_________________
https://SecreLocal.com - Live Local Girls Dating - No Selfie - Anonymous Adult Dating - Meet Girls Online

Daj znać w jakim stanie był wałek. Ile wyniosła cie wymiana. Sam zastanawiałem się nad profilaktyczna wymiana. To chyba jesteś pierwszy na forum

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

Najlepiej ze zdjęciami, będzie dla potomnych

Wałek wymieniony. Wymienialem sam, nie jestem mechanikiem. Zajęło mi to okolo 5 godzin spokojnej pracy. Stary wałek wytarty maksymalnie. Jeszcze pare mil i chyba by stanął.
Zrobiłem pare fotek ale nie wiem jak je tu wrzucić.
Koszty:
Zestaw uszczelek i przewodow paliwowych £60
Wałek z dzwigienkami £50, kupiony nowy oryginalny na ebay.uk
Po wymianie auto chodzi troche ciszej i ma wiecej mocy z dołu ale nie jest to jakas wielka różnica.
Jutro robie płukanke,nowy olej i filter.

_________________
https://SecreLocal.com - Live Local Girls Dating - No Selfie - Anonymous Adult Dating - Meet Girls Online

to jak wytarty na maksa to ty lepiej sprawdź sobie turbine bo opiłki gdzieś musiały iść. wałek za £50 funtów???

Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

_________________
Była Mazda 6 GJ 2013 2.2 diesel 175bhp manual a teraz jest coś innego.

Wrzuć na Google Drive albo Onedrive i podlinkuj. Ewentualnie prześlij mi, to wrzucę. M6F (chyba) nie ma swojego serwera gdzie można zdjęcia wrzucać.
Bardzo jestem ciekaw jak to wygląda.
I sprawdź luzy na turbinie, wystarczy odkręcić 2 opaski i zdjąć wąż gumowy.

Luz sprawdzałem od razu jest dość spory, ale turbo suche może jeszcze trochę pociągnie.

-- Dodano: So, 11 mar 2017, 18:30 --

Link do fotek
https://drive.google.com/drive/folders/ ... sp=sharing

_________________
https://SecreLocal.com - Live Local Girls Dating - No Selfie - Anonymous Adult Dating - Meet Girls Online

Nie otwiera tego dysku googla

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Mi się wyświetla zawartość bez problemu

No wytarte mocno, zdjalbym jeszcze miske olejowa i sprawdzil smok a dokladnie sito na smoku.

Ktos z Was, kiedys sciagal miske olejowa w Skyactiv-D? JEsli tak to w jakim stanie bylo to sitko? Ciekawy jestem czy te opilki ze startego walka nie blokuja tego sitka? W poprzednim Dieslu 2.2 zatkane sito powodowalo zatarcie silnika i turbo z braku odpowiedniego smarowania.

https://www.youtube.com/watch?v=Th58DpEIX98

Na forum Mazdy GH czytalem, ze powodem sa dostajace sie spaliny do oleju poprzez nieszczelne podkladki pod wtryskiwaczami paliwa.

Czy ktos wie czy sa takie podkladki w Skyactiv. Jak do tego sie zabrac? Pytam bo to moj pierwszy diesel, a tutejszemu irlandzkiemu ASO boje sie cokolwiek dawac robic.

W nocie serwisowej dotyczacej padnietego walka, jest informacja, ze trzeba czyscic te otowory w ktore wchodza wtryskiwacze:

Fuel injector bore cleaning
The cleaning procedure is announced by SI MME/E004/12, and the cleaning kit is introduced by SI MME/T005/12.
－Improper cleaning results in combustion gas leakage.

Ktos ma moze te: SI MME/E004/12, SI MME/T005/12 ?

Pozdrawiam,
Remik

Moja mazda ma już nakręcone 188k i niestety zaczęło się cis sypać. Od jakiegoś czasu była taka przypadłość, że na ułamek sekundy wyczuwało się spadek mocy a pózniej szarpnięcie. Wczoraj wracając z trasy moc spadła o kilkadziesiąt %. Dopiero powyżej 3000obrotow dało się kogoś wyprzedzić. Przy okazji pojawił się komunikat SCBS inspection required, chociaż jedno z drugim nie powinno mieć związku. Dzisiaj pojawił się kolejny błąd Engine Inspection Required. Serwisy każą mi czekać 1,5 tygodnia na wolny termin a samochód potrzebny. Pojechałem wiec do znajomego mechanika, wymieniłem filtr paliwa wykasował mi błędy ale mocy nadal nie ma. Ma ktoś jakieś pomysły co może być?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Te SCBS pojawia się w każdym przypadku, kiedy silnikowi coś nie pasuje, łącznie z przemielonym olejem. A jak nie ma mocy to może być i turbina i jakaś pierdołka. Czekam na efekty. Z takim komunikatem to powinieneś zadzwonić na asistance i lawetę, że silnik zagraża twojemu życiu, bo nie wiesz czy nie stanie w drodze w czasie wyprzedzania itd.

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

a w tych silnikach jest przeplywomierz?
wystarczy wyjac wyczke wtedy jezdzi z programu zamiast z odczytow

... i spala 2-3 razy tale co w włożoną wtyczką.

_________________
Pozdrawiam,
Jordan
https://skyisthelimit.aero

Mialem tak w mieciu, po wymianie zaworu turbo moc wrocila, a innym razem sie cala turbina rozkraczyla, wyła jak syrena alarmowa strazy pozarnej, potem olej wsiorbalo, ale zdazylem na pobocze i po lawete

Jutro wstawiam do serwisu. Mam nadzieję, że się szybko uporają i nie będzie to turbina. Dam znać jaka diagnoza


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

To wrozenie z fusow. Tu masz wszystko na CAN sieci.Czyli jak padnie jakikolwiek czujnik wszystko wchodzi w tryb awaryjny. Masz auto w trybie awaryjnyn dlstego nie jedzie. Komputer serwisowka i tyle. Niczym innym tego nie zdiagnozujesz.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

jordanj
ale bezpiecznie dojedziesz
mialem kiedys taka awarie w trasie
telefon do mechanika dojechalem wrocilem
nadmiernego spalania nie zauwazylem

Zdiagnozowano uszkodzoną turbinę. Za wymianę życzą sobie 16tys. zł . Muszę poszukać tańszego rozwiązania. Regenerowane na Allegro są po około 1500zł, z wymianą 2500zł. Może ktoś polecić sprawdzoną firmę wyspecjalizowaną w turbinach (najlepiej w mazowieckim)?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja robiłem tu:

http://www.turboservice.pl/

2 diesle 1.9 Opla.. Wszystko super. Jedna z turbin po regeneracji przejechała pod moją nogą 110 kkm, a kolejny właściciel dorzucił kolejne 50 kkm.
I wszystko ładnie lata.