Witam.
Mam problem z Mazda 2.2 175km skyactiv, była wydmuchana uszczelka pod głowicą ale okazało się że została zregenerowana całą głowicą, nowe tłoki nadwymiarowe, wał po polerce, panewki itp. oczywiście poszedł nowy wałek rozrządu z dźwigienkami, orginalny rozrząd kompletny na pompę oleju, nowy smok, przy tym całym zabiegu był DPF profilaktycznie czyszczony, klapka w turbinie zaspawana oraz sprawdzona. Wtryskiwacze rok temu były regenerowane . Po całej operacji wszystko zakodowane, itp. Po 1500km został zmieniony olej i filtr oleju, zostało przejechane koło 2-3 tys i sporadycznie wyskakuje błąd p06de, ciśnienie oleju według serwisowki przy 1500obr powinno być 1.4-1.8 bar i tyle uzyskuje, przy wyższych 3500 tys obr uzyskuje koło 3.5bar, oczywiście olej rozgrzany do 90stopni, podczas jazdy tak samo tyle uzyskuje. Ściągnąłem ponownie miskę i smok jest czysty, pod pompę oleju zostały założone orginalne oringi, zmieniłem zawór ciśnienia oleju na orginalny i czujnik ciśnienia oleju i dalej to samo. Dużo osób pisze że na postoju przy 800obrotach powinno być 1.4 bara minimum, u mnie jest 0.6-0.8 bar. Olej zalany 5w30 orginalny Mazda.

Gdzie szukać przyczyny?

Jaki przebieg? -prawdopodobnie duży/znaczny,
1/Właściwy poziom oleju,
2/Markowy filtr oleju,
3/Zalać olejem 5w40 / pomiar,
4/Stan układu olejowego turbosprężarki

Przebieg auta to 245 tys.
Filtr oleju jest markowy, z górnej półki
Poziom oleju jest w połowie
5w40 jaki dokładnie zalać?

Ile powinno mieć ciśnienie oleju na wolnych obrotach?

Jeżeli to co opisałeś - zostało zrobione zgodnie ze sztuką;
- to ciśnienie oleju przy ok;800 obr/min - powinno być ok;2,0 bar,
Poziom oleju -powinien być pod max,
Zalanie olejem na próbę o lepkości 5w40 ma wykazać ;
- czy to to coś zmieni,
- prawdopodobni nic,
- ale niskie koszty próby-więc można sobie pozwolić,
- a następnie ten olej wykorzystać w innym silniku,

Wg; mnie -prawdopodobnie;
- należy wymienić przewody olejowe turbosprężarki,
- które prawdopodobnie są przytkane nagarem

Skąd masz takie informacje że na wolnych obrotach powinno być ok.2bar ? W serwisowce mam napisane że przy 1500tys obr 1.4-1.8 bar więc nie realne żeby przy niższych obrotach było tyle ciśnienia. Co do przewodów od zasilania turbiny to były czyszczone, myślę że gdyby były zatkane to by już turbosprężarki się zatarły. Czy na pewno masz dobre informacje na temat 2.2 skyactiv?

W jaki sposób przytkane przewody (jakiekolwiek) mogą odpowiadać za zbyt niskie ciśnienie oleju (pytanie bez złośliwości)? Obieg olejowy nie jest układem szeregowym afaik

Zbyt niskie ciśnienie albo jest tak produkowane, albo gdzieś ucieka - więc pytanie które z tych dwóch. Dla pewności podłączyłbym manometr i sprawdził metodą analogową (choć skoro wymieniałeś czujnik to z prawdopodobnie pokazuje on prawidłowe wartości). Czy dzieje się tak od samego remontu czy dopiero od niedawna? Czy był sprawdzany stan pompy oleju?

Co do samych wartości, w moim silniku (fabryczny, 230kkm) wartości mieszczą się w zakresach podanych w serwisówce - oczywiście w warunkach które tam określono.

1/Przewody należy wymienić !!!
-wszelkie czyszczenia są nieskuteczne,

2/Przy fachowej naprawie silnika ;
- ciśnienie oleju wynosi nawet 2,5 bar,
3/Proponuje'
- wymianę podkładek pod wtryskami,
- dokładne czyszczenie gniazd wtryskiwaczy,
- płukankę układu olejowego,
[b] - wymianę filtra oleju/markowy oraz oleju markowego
[/b]
-- Dodano: 13 sierpnia 2025, o 11:19 --


Czyli rozumie, że ;
-przez ok;1500 + 2-3 tys.km - wszystko było OK!

Stan pompy w środku nie był diagnozowany. Został zmieniony smok oleju.

Według mnie nie ma sensu zmiany podkładek pod wtryskami bo one były nowe zakładane przy generalnym remoncie, a ostatnio ściągałem miskę i zero nagaru w misce ani w smoku.

Teraz jest spokój przez dwa tygodnie, ale znając życie za jakiś czas znowu wyjdzie błąd.

Po generalnym remoncie był odpalony z podłączonym manometrem i na zimnym pokazywał ponad 4bar, a po dobrze nagrzanym silniku 0.6-0.8 bar. Przy dodaniu obrotów rośnie ciśnienie, i wszystkie normy spełnia jak w serwisowce.

Z tego co zauważyłem to błąd zaświeca się gdzieś przy 2tys obrotów więc no nie ma szans że jest niskie ciśnienie oleju. Manometr pokazuje to samo co czujnik ciśnienia oleju. W serwisowce nie ma napisanej informacji ile ma być ciśnienia oleju na wolnych obrotach 800obr, tylko przy 1500obr i 3500obr i te normy spełnia więc według mnie pompa oleju prawidłowo działa.

Remont został zrobiony zgodnie ze sztuką, wał był prosty i zostały zmienione panewki główne jak i korbowodowe itp.

Więc gdzie mogę szukać jeszcze przyczyny ?, bo wykluczam niskie ciśnienie oleju jak normy spełnia...

Zastanawia mnie jeszcze jeden zawór ciśnienia oleju który jest w bloku tuż przy DPF on jest z tego co pamiętam od zmiennych faz rozrządu, czy on może być powiązany z tym błędem ?

Z tego co się orientuję zawór zmiennych faz rozrządu zazwyczaj jest przy rozrządzie, w głowicy a dpf będzie raczej po przeciwnej stronie silnika.

Mogę się mylić ,ale na 99% zawór zmiennych faz jest w bloku silnika, obok koła pasowego od strony kolektora wydechowego, pod DPF.

-- Dodano: 15 sierpnia 2025, o 17:22 --

Jakby ktoś z forumowiczów miał mazdę 2.2 skyactiv i była by możliwość zobaczenia w programie diagnostycznym ile po nagrzaniu oleju do 90 stopni pokazuje czujnik ciśnienia oleju, byłbym bardzo wdzięczny

U mnie jest 1.7-1.8 bara przy 800 obr / 90-92C.

A przy 1500obr i 3500obr ile masz ? Patrzyłeś na parametrach czujnika ciśnienia oleju? Masz 2.2 skyactiv tak ?

Ja u siebie sugeruję się pomiarem na wolnych obrotach. Teraz po wymianie łańcucha pompy oleju, oringów i smoka na świeżym oleju miałem nawet 2 bary. Po przejechaniu około 1 tys. km jest podobnie jak u kapu10. Przy większych obrotach koło 2 tys. ciśnienie wzrasta dwukrotnie. Ten zawór działa zerojedynkowo, więc ciśnienie na 1500 i 800 obrotów powinno być takie samo. Może coś z pompą jest nie tak, że potrzebuje wyższych obrotów żeby zwiększyć ciśnienie? Generalnie na wolnych obrotach każdy ma takie ciśnienie jakie podaje serwisówka dla 1500. Jak jest niższe to pewnie generuje błąd.

Ok super, dziękuję wam za te cenne informacje. Teraz już wiem że jest coś nie tak z tym ciśnieniem oleju. Teraz kwestia jest taka że prawdopodobnie pompa oleju nie wytwarza tyle ciśnienia, chyba że jest jakiś zawór od pompy oleju ?

Jest możliwość sprawdzenia pompy oleju po wciągnięciu z samochodu na stół? Czy tylko wymiana na nową pompę?

U mnie na wolnych obrotach jest 1.3 bara, 1500 obrotów to są 2bary, a przy 2000 obrotów jest 2,5bara.

Skyactiv 2.2 diesel 175km automat jak coś.

_________________
Druga Mazda to 6 GG MPS 2.3 2006r. 260km
Trzecia Mazda to 6 GJ Skyactiv 2.2 2013r. 175km AT

Dziwne, że mechanik wypuścił auto z takim ciśnieniem,
Należy sprawdzić stan;
- panewek wału,
- łożyskowań wałków rozrządu

Z ciekawości spytam
Czy problem został rozwiązany?
Wymiana pompy oleju?

_________________
Nieautoryzowany, niezależny, niezbyt drogi Serwis Samochodów Mazda w Katowicach –> tel. 601-436-706
Po wybraniu tego numeru łączysz się z Tadziolem

grzesiek9298 czy udało się rozwiązać zagadkę?

grzesiek9298

Rozwiązałeś ten problem z tym błędem i ewentualnie ciśnieniem oleju jeśli to było winne?

_________________
Druga Mazda to 6 GG MPS 2.3 2006r. 260km
Trzecia Mazda to 6 GJ Skyactiv 2.2 2013r. 175km AT

Witam.
Szukałem przyczyny ale niestety nie udało się. Zmieniłem całą pompę z walkami na używkę orginalna i dalej ten sam problem. Podobno problem leży w pompie oleju, zmieniłem na używkę i takie same parametry ciśnienia oleju były. Patrzyłem do panewek korbowodowych i wszystko w porządku jest. Został zalany olejem 10w60 i problem ustał, samochód przejechał ponad 10tys i brak błędu. Nie wiem gdzie szukać przyczyny, zalałem na testy ten olej z polecenia pewnej osoby że tak robi i wszystko jest ok, zaryzykowałem i wszystko jest w porządku. Wiem dużo osób będzie mnie hejtować że olej zabije silnik itp ale po prostu odpuściłem szukanie dalej problemu. Silnik został cały zregenerowany ze sztuką, wał był tylko polerowany i wszystko złożone na nowych częściach, obstawiam że po prostu albo panewki w zamienniku nie spełniają parametrów, albo z polerowaniem wału poszło coś nie tak, ciężko teraz dojść co jest nie tak. Rozbierałem górę do wałków wszystko jest szczelne, mowa o magistrali olejowej, wałek w porządku. Przypuszczam że może popychacze zaworowe puszczają albo natryski na tłoka, teraz jakość części daje wiele do życzenia i ciężko tutaj stwierdzić co jest nie tak.

Po zalaniu 10w60 na postoju ciśnienie oleju przy 95stopniach oleju było 1.4 bara a przy 2tys obr koło 3bar.

Tu nie ma co hejtować,raczej szacun,że chciało Ci się szukać problemu.
W panewki lub zły poler wału nie wierzę,bo by się już dawno przytarł w tych miejscach.
Najbardziej podejrzana jest pompa oleju,bo używka i nie wiadomo czy jest na 100 % sprawna.Mogłeś mieć pecha i założyłeś taką samą jak poprzednia.
Ale jeśli na 10W-60 jest ok,to myślę,że nie ma co się stresować.Wymieniać częściej i tyle.

_________________
Nieautoryzowany, niezależny, niezbyt drogi Serwis Samochodów Mazda w Katowicach –> tel. 601-436-706
Po wybraniu tego numeru łączysz się z Tadziolem

Czyli zmiana oleju Ci pomogła.

Wiadomo koszt nowej pompy robi swoje, fajnie, że temat od początku do końca opisany.
Będzie pomocny dla innych.

_________________
Druga Mazda to 6 GG MPS 2.3 2006r. 260km
Trzecia Mazda to 6 GJ Skyactiv 2.2 2013r. 175km AT

Zmieniłem pompę na inną z oryginalu, rozbierałem ja do środka i nie ma rys ani przytarc, moja stara pompa miała rysy. Parametry oleju się nie zmieniły więc nie jestem przekonany że nowa pompa pomoże

Pompa oleju tylko oryginał,
- plus ;łańcuch napędu pompy, koło zębate na wale korbowym,
- odnośnie oleju; napisz do Czarne Paliwo

grzesiek9298 a na nowym i świeżym oleju miałeś te wartości ciśnienia oleju co pisałeś z początku czy to już był mocno zużyty i rozrzedzony olej? Co do pompy to sprawdzałeś wszystko dosyć dobrze i może akurat nie miało u Ciebie sensu dawanie nowej.

A te elektrozawory od od sterowania ciśnieniem oleju masz w porządku bo jeden był blisko dpf, drugi blisko turbo? Żadnych wycieków też nie miałeś oleju nigdzie?

_________________
Druga Mazda to 6 GG MPS 2.3 2006r. 260km
Trzecia Mazda to 6 GJ Skyactiv 2.2 2013r. 175km AT

No tak,ale jest to pompa o zmiennym ciśnieniu oleju,która ma zintegrowane zawory sterujące tym ciśnieniem.
Do tych zaworów raczej nie dotarłeś,a problem może leżeć własnie w tym rejonie.
Nie ma rozrysowanej pompy do SHY ale posłużę się diagramem pompy z benzynowej PE27
Wg mnie układ zaworów w SHY wygląda podobnie.

https://www.mcx5.org/oil_pump_skyactiv_g_2_0_-1031.html

_________________
Nieautoryzowany, niezależny, niezbyt drogi Serwis Samochodów Mazda w Katowicach –> tel. 601-436-706
Po wybraniu tego numeru łączysz się z Tadziolem