Witam. Niedawno bo jakieś 3 miesiące temu kupiłem mazde 6. Zastanawia mnie jednak dźwięk silnika ponieważ na zimnym chodzi cichutko jeśli jednak już się rozgrzeje to słychać taki metaliczny dźwięk.
Trudno określić dokładnie z którego miejsca dokładnie dobiega. Samochód ma przejechane nieco ponad 180 kkm. Początkiem lutego zamierzam oddać do zaufanego mechanika na dokładny przeglad i serwis tj kompletny rozrząd plus łańcuch pompy oleju, czyszczenie smoka oraz misy olejowej wszystkie rolki napinacze oraz pasek od osprzętu i tak dalej i tak dalej.
Samochód robi na codzień trasy około 30 km do pracy i z powrotem. Czytałem wiele wpisów o zerwanych łańcuchach napędu pompy oleju przy tym przebiegu natomiast zastanawia mnie to dlaczego słychać to tylko na rozgrzanym silniku. Miał ktoś z was ten sam problem ?

Wytarty wałek . Przy 180k to już raczej na pewno jest wytarty .

Całkowity koszt 5-7k. Spokój na lata . Od razu sobie EGR zaślep jak zamierasz zostawić to auto na dłużej

No dobra ale gdyby był wytarty wałek to nie było by go słychać cały czas ? I na zimnym i ciepłym silniku ?

To co odpisujesz to klasyk wałka.

Chciał bym się mylić ale on nie może się nie wytrzeć przy takim przebiegu.

Moja miała wzorowy serwis i przy 190k byl trochę wytarty i już robił dźwięki.

Przy okazji sobie sprawdź turbo, bo klapka też musi się urwać jak nie było robione, i lepiej odrazu dac do regeneracji ( chyba że ktoś robi samą klapkę)

Hmm no obyś się mylił z tym wałkiem. Ale być może już słychać łańcuch rozrządu… zobaczymy jak go oddam na serwis co tam słychać. Pozdrawiam.

Witam.
Jak diagnoza ?
Kapu10 nie jest to prawda że musi się wytrzeć. Dużo czynników ma tutaj znaczenie. U mnie po 215k jak nowy. Leje ravenol 0w30 co około 15k wraz z plukanką.Również rozrząd jak nowy. Wiele ma tutaj sam styl jazdy. Ja jeżdżę ciągle długie dystanse . Nie lubię jak ktoś zwala wszystko na przebieg. Uważam że silnik najwięcej się zużywa podczas rozruchu. Myślę że jak ktoś jedzie ciągle krótkie trasy i zrobi np 100k w mieście głównie to tak jak 400k na trasie. Oczywiście nie wiem jak kolegi auto było użytkowane więc może być wałek . Pozdrawiam

Witam. Nic jeszcze nie wiem bo będę na to patrzył dopiero w lutym. Mam nadzieję że do tego czasu nic się nie stanie. U mnie jest zalany Motul 0W30. Poprzedni właściciel takiego oleju właśnie używał. No ja z reguły nie robię długich tras bo do pracy i z powrotem około 30 km dziennie ale nie w mieście. Najbardziej obawiam się żeby wytrzymał ten nieszczęsny łańcuch pompy oleju. Jeśli chodzi o mnie odkąd samochód jest w moich rękach nigdy nie było sytuacji żeby dostał gaz do spodu na zimnym silniku. Zawsze przed jazdą silnik pracuje na biegu jałowym trzy minutki żeby olej się zdążył troszkę zagrzać.Poza tym z reguły jestem spokojnym kierowcą i poza autostradą nie przekraczam 100 km/h. Ostatnio starałem się wsłuchać bardziej w miejsce z którego dochodzi ten metaliczny dźwięk i zdaje się to być bardziej dołem silnika. Naprawdę ciężko stwierdzić …. Mam tylko nadzieję że żadna historia nie wyjdzie z tym wałkiem lub panewkami. Wiem tylko tyle że poprzedni właściciel jeździł głównie trasy. Jak silnik będzie robiony napewno dam znać co to było.

W pełni się zgadzam. W mojej ocenie 1km w mieście = 2-3km na trasie.

Moja ma 200 tys, z czego 100-120 tys było w mieście i wałek był juz wytarty przy 180-190 tys, przy wzorowym serwisie ( Olej równo 9-10k, ceramizery, płukanki itd) . Jak widać nie dał rady ( możliwe że przy gorszym serwisie wytarł by się wcześniej albo miałem pecha do modelu wałka, słyszałem że były duże różnice, moj rocznik 2016, w ASO mówiono że ma poprawiony wałek.... ).

Bardzo istotnym czynnikiem który niszczy wałek jest EGR , zaślepienie ma zbawienny wpływ na ten silnik .

Nie ma co spekulować. Otworzy się silnik to wszystko będzie wiadomo. Będzie wałek do wymiany to się wymieni i tyle. A ten EGR faktycznie warto zaślepiać ?

Według tego co udało mi się ustalić, a czytałem sporo i to co teraz obserwuje to naprawdę to ktak, EGR skaraca życie tego układu.
Myślę że to był mój największy błąd, gdyby nie EGR to wałek by się nie wytarł.
Trzeba zaslepic check engine który potem wyskakuje, ale tuner zrobił to za 300 zl.

Kto Ci wyprogramowal?

Tuner który robił mape , jestem z Krakowa. Mogę polecić.
Z mapą też sobie świetnie poradził, praktycznie płaski moment, przepaść do "stocka".

U mnie i tak to nie przejdzie ponieważ mieszkam w Niemczech i niestety przegląd to jest jakaś katastrofa…. Emisja spalin musi się zgadzać.

-- Dodano: 14 lutego 2026, o 08:47 --

Witam ponownie. A więc tak. Po ściągnięciu miski olejowej okazało się za na 4 cylindrze jest delikatnie obrócona panewka. Zostały wymienione wszystkie panewki natomiast metaliczny dźwięk pozostał nadal. Po dokładnej konsultacji ze specjalistą od tych silników dowiedziałem się że przy automatycznej skrzyni biegów taki dźwięk to jest po prostu charakterystyka działania tego silnika i tak ma być. Faktycznie dźwięk dochodzi z łączenia silnika ze skrzynią biegów. Dajcie znać czy u was jest to samo. Pozdrawiam!

U mnie nie ma żadnych metalicznych dzwięków. Były jak wałek był wytarty , i były na zimnym silniku bez dodatku paliwowego ( od kiedy jeżdzę na millers diesel, nawet na zimnym równo kręci )

U mnie wałek jest w porządku bo był sprawdzany. Wymienione zostały panewki korbowodowe cały rozrząd wraz z napędem pompy oleju. Olej w skrzyni również został wymieniony. Odgłos dochodzi z łączenia skrzyni z silnikiem. Słychać go tylko na wolnych obrotach… po dodaniu lekko gazu już tego nie słychać. Tak jak mówiłem mechanik od Mazdy powiedział mi że tak ma to chodzić. Że ew można założyć jakąś matę wygłuszającą żeby było to mniej słychać. Nie wiem czy mu wierzyć czy nie dlatego pytam was czy u kogoś też tak jest.

U mnie na zimnym i na ciepłym metalicznym dźwięków nie ma, a słupek miałem przekładany z silnika z osprzętem bo stary był zatarty.

_________________
Druga Mazda to 6 GG MPS 2.3 2006r. 260km
Trzecia Mazda to 6 GJ Skyactiv 2.2 2013r. 175km AT

Z tego co czytam i oglądam to nie był zbyt dobry wybór żeby pchać się w diesla od Mazdy. Coś za często się te silniki zacierają. U mnie na trzech cylindrach były lekko obrócone panewki… tak przynajmniej twierdził mechanik. Mam założone nowe wzmocnione … samochód jeździ … zrobiłem dzisiaj prawie 800 km jadąc delikatnie w okolicach 120 km/h autostradą trzymając maksymalnie obroty do 2,5 tys… mam nadzieję że nic się tam nie podziało znów bo jedni mówią żeby autostrada nie jeździć po wymianie panewek inni zaś twierdzą że można ale
właśnie delikatnie to panewki się ładnie ułożą. Tak czy inaczej samochód jeździ i wszystko wydaje się być ok … niepokoi mnie tylko ten cholerny dźwięk. Myślę że nie obejdzie się bez ściągania skrzyni następnym razem…. Niestety. U mnie silnik zatarty nie był …lustro na wale bylo ale czy ktos to mierzył to nie mam pojęcia…